买个车做货拉拉怎么样(现在买辆车做货拉拉，生意怎么样)

本篇文章给大家谈谈买个车做货拉拉怎么样,以及现在买辆车做货拉拉，生意怎么样的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站！

• 1、买个车做货拉拉怎么样、现在买辆车做货拉拉，生意怎么样

我是货拉拉平台司机，做货拉拉一年多了，每个月都跑8000-10000。听起来不错吧！这个是毛收入，且听我慢慢道来，油耗3000一月，房租1000，吃饭1500，货拉拉会员费500，交警罚款修车都不说了，就这几样大概一个月下来还剩4000的样子。所以个人感觉不怎么样，买了车坐货拉拉就是你噩梦的开始哦！为了让诸位看清楚货拉拉平台，我把自己最近两天的日记给大家看（关于写货拉拉平台的日记）希望对大家有所帮助，看完请点赞评论转发。

具体看你买什么样的车了，比如五菱红光S3七座，和两排全放倒，大空间可做货

但是，每个人的感觉不一样，喜欢的不一样，所以结果也不一样。跑单收入是否可观，应该从三方面判断。

一、车型

货拉拉的车子有不同的车型，比如小面包车、中面包车、小货车、中货车、大货车等，然后每一个车型对应的货运价格也不一样，所以第一步选择合适的车型很重要。

二、会员等级

不同司机可以选择不同的会员等级去跑单，看你自己是专职还是兼职做货拉拉了，可以根据这个来选择自己的会员等级。

三、司机服务

这个看似简单，实则是最重要的一项，也是收入可观必不可少的一步，司机面对的是用户，一定要做好自己的服务，这个服务不是说要你一定要无条件为用户做事，而是尽量做好分内的事，给用户留下一个好印象，那么用户下次可能会指定你下单，或者会介绍给亲朋好友来下你的单。

不管是跑货拉拉，做快递员，都差不多，生意也当下的时局有关，实话。但是最主要也看人的，碰到守时不事逼的人还是挺好做的，还会给你五星好评。要是运气不好遇到了一些不好的人，什么糟心的事都会发生，我遇到最莫名其妙的就是一个女的，路程很近，小东西也挺多，还有冰箱和洗衣机，谈了搬运费她说贵了，我也就没说什么了，到了以后她就自己搬，没想到，就收到了一个差评，XXXXXXXXXX的

建议如果要在平台上拉货赚钱的话，不要挂货拉拉，58靠谱点，因为我这两个平台都做过，货拉拉首先要交1000元保证金，然后再交会员费，不交就接不单。到你跑车时派的单子离你太远，接单利润较低，不接没活干。到签合同到期如解除合同，保证金是退不完的，你要问为什么，平台会说你合同上哪条违约，解除之前是不会和你讲明的。58不然，何时不做何时可以解除，保证金一分不会少退还给你，而且保证金只交500元。这是我经历过的了解。

看到这个问题我就俩字， 看到解 问题的我就放心了，证明不是我不努力。货拉拉赚钱么，开始的时候确实赚钱，不说发财，最起码比正常上班强。至于现在，我的建议就是干什么都不要干货拉拉，除非你就是工作之余兼职一下。为什么货拉拉不赚钱 因为市场就那么多用户再用货拉拉，货拉拉宣传很到位，费用又不贵，经过这两年的发展，一个城市已经很难再开发出新的用户了。但是却有越来越多的司机听了货拉拉的广告加入货拉拉，就造成了现在供大于求的局面。简单点说，比如一个城市一天能有一百个定单，但是却有两百个司机在等活，你说怎么赚钱 货拉拉司机天天埋怨抢不到单，不是你手不快，不是你手机不好，蛋糕就那么大，总有人吃不到。至于说干了好几年，有了固定客户的，货拉拉一调运费也不赚钱了。货拉拉的运费算的都是单程费用，并且你一离开爆单点就很少有单，至于说不空反，根本就是个笑话，以现在的运费跑远点的大单能不赔钱就好事。至于货拉拉公司肯定是知道这里面的原因的，但是货拉拉公司的主要收入是靠会员费，而不是提成，你只要想干就要每月交会员费，这是固定的，所以肯定越多人干越好，至于你交了钱没有活干就不是他们考虑的问题了，或者说他们也没办法找到平衡点。提高加入门槛，会流失很大一部分司机，毕竟要严格按照国家规定来，大部分司机和车是不合格的，如果没有司机干了，货拉拉公司怎么赚钱 至于提高运费更是不可能的，提高运费只会流失客户，到时候会有更多的司机接不到单，死的更快，很快就会有别的平台冒出来。那些盼着货拉拉涨运费的司机就不要想了，洗洗睡吧，降价容易，涨价难。说白了，货拉拉的红利期已经过了，以后干货拉拉也就能混口饭吃。以上仅是个人基于所在地的情况表达的看法，个人观点，不喜勿喷。

难道这里只有跑面包车的，没有跑货车的吗

我只想说：

一、货车限行，车子停的时间比跑的时间还多，咋个挣钱

二、基于一，货车早高峰不能走，跑货车一旦出去，晚上回来就很晚了。晚上八九点到家是很早的事情。下午装完货也要解限才能进城，所以下完货回来晚上12点是很常见的事情。

三、厢货没业务，高栏车业务好点，但是累成狗。跑个业务，大多都要拆侧边栏，特别是物流用叉车上下货。遇到下雨要搭遮雨的篷布，一张布30-40斤一个人在车顶上搭，跑高栏车的个个都是爬车高手。最郁闷的是大多时候必须得淋着雨搭，夏天还可以说凉快，冬天来了，就是遭罪了。

四、基于三、一天车子爬来爬去，以至于一身都是脏兮兮的。像个叫花子一样，都不敢去好一点餐厅吃饭，自己进去都觉得不像样子。

五、基于一、二、三、四，如果怕累，嫌脏，还要早出晚归。这样不想去，那样不想去，不想拆边栏，不想搭雨棚，又想早点回家，结果是没得业务。

六、没得固定业务，什么货都拉，危险性也随之提高。比如这种，不要拿命去赌。4.5吨，随时有可能往前滚，驾驶室都要冲烂，命可以都要丢。我没有去，叫客户下货了。出事的概率50%以上。

七、物流公司老板越来越奇葩。给的价格越来越低。长期给物流送货，最后的结局是自己真的给物流公司当了雷锋。

八、一个月看着一万多的流水（别问为什么只有一万多，货车限行，能跑的时间太少，以前不限行，一个月两三万的流水），油钱都要除脱五六千。扣除折旧，扣除一年给挂靠公司一万多点的费用，再扣除保养、修车的钱，一个月也就六七千块的收入。

九、现在跑车已经不挣钱了。长途业务越来越少。准确的说是货主出起钱的长途业务，越来越少。货主嫌价格贵，都是去货运部，然后货运站在货车帮和运满满上找车，给的价格，就是打发叫花子。货车帮和运满满能在中国生存下来，就是因为中国货车动力严重过剩，很多车没业务，只能去这平台上找。

十、货拉拉的价格只能说将就跑得。反正就当上班一样，只有上班的工资水平（流水高没卵用），只能说自由点，我是自由习惯了。差不多干了七年年没人管的工作，受不了人管。

十一、跑货车，要当孙子，一定要忍气吞声，还要笑脸相迎。因为一个保安就可以不让你进门，你无可奈何。一个搬运看你不顺眼不给你上下货，你不可能自己去下。或者故意拖延时间，气得你想吐血。货车限行，每天就那么点时间能跑业务，时间真的耽误不起。

十二、一定要把车子技术练起来。要不然像这样的路，技术稍微差点，根本没法进出。

今天送货去的地方，两个后视镜太宽了，又没灯，完全看不到两边。一边只有十多厘米的空隙，生怕把别人的车刮了。

生意怎么样做了才知道，现在货运市场确实大，而且货拉拉、58速运又是目前货运市场的龙头，网上有很多人说跑这个好跑那个不好，所以还是看自己内心怎么想的吧，还有就是你所在的地方那个知名度更高，你想一下如果你是用户你会叫哪个，不管做什么都要看到优缺点，没有什么是十全十美，什么都符合你心仪的，要是决定去货拉拉，就肯定要考虑到其中也会有你不太顺心的地方，做什么不是一样，有什么办法，谁让我们是打工呢，但是就算是给别人干活，也要干得漂亮，做好自己，尽最大能力，为了生活，为了家人，为了更好的未来。只能一路向前，不行就重新开始，总之，不能退缩。

我是一个新加入的司机，我个人喜欢自由，自由工作我觉得舒服，我在中山这边拉货，自己的面包车，作为一个年轻人，很多人觉得我应该去自己创业或者打工，创业谁都想，但是不是谁都有资本的，首先要有资本和头脑，而且我的学历不高，去打工也找不到好的平台，自己的能力可能也达不到。重要的是我喜欢自由、喜欢开车，我喜欢这样的生活，虽然很多时候都是累的，可能别人吃饭的时候我还在拉货，但当挣到钱的时候心里会觉得很踏实。我可能比较粗人，所以我并不排斥这工作，挣钱以后可能会开个小餐馆让家人帮看，我可能会做做兼职跑单，想多渠道挣钱，为了以后更好的生活。

行船跑马三分险，搞运输，挣的是安全钱，如有比较固定的大货单，发小财绝对没问题！

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