特朗普拟禁止中国客运航班飞美国(突发！特朗普取消了针对中国航班的禁飞令，是什么原因)

本篇文章给大家谈谈特朗普拟禁止中国客运航班飞美国,以及突发！特朗普取消了针对中国航班的禁飞令，是什么原因的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站！

• 1、特朗普拟禁止中国客运航班飞美国、突发！特朗普取消了针对中国航班的禁飞令，是什么原因

最重要的原因还是经济，中美两国都不愿意看到两国断航的情况发生，这会给双方带来非常不好的后果。美国在疫情初期，经济都放在了健康上面，对于禁飞的决定，美国肯定会后悔，果不其然，仅仅过了3天，美国迅速变脸，取消了针对中国航班的禁飞令。

事情的起因

3月初，我国为防止新冠型肺炎在国际间传播，制定了“五个一”的国际飞行政策。获得各国各地区的理解和支持。

4月，美国联合航空公司和达美航空公司却向我国民航部门提出申请，希望恢复与主要城市间的航线。但鉴于当前疫情复杂，我国民航部门经过慎重研究后决定：暂停美国航空公司恢复来华国际航班，拒绝美国联合航空公司和达美航空公司的复航请求。

特朗普针对中国航班的禁飞令颁布后，双方各让一步

6月3日，美国交通部发布命令，宣布从6月16日起暂停所有中国航空公司执飞的中美定期客运航班，这意味着中美两国的航线将全部停航。美国方面给出的理由是，我国从3月29日实行的五个一政策，违反了《中美双边航空协定》。

但是，美国方面也是预留出10多天的缓冲期，实际上是想让中国坐到谈判桌上来，能开出 件下，每周可运营一班客运航班。

敲黑板：这是面向全世界的政策调整，不是对美国的特殊政策！

于是，美国6月5日宣布取消禁止中国航空公司✈️飞往美国。

大国之间，合则两利，

单从消息上来看的话，美国政府这是“投桃报李”，美国交通部给出的解释是：“恢复中美航空公司的竞争平衡和公平平等的机会”。

实际上，特朗普政府应该是迫于美国航空公司的压力以及出于选举的需要从而才取消了“禁航令”——美国航空公司急于复航以恢复公司的经济，而特朗普则急于获得 件，而美国恰恰没有达标，所以就引发了特朗普和美国交通部的不满，继而颁布了禁飞令。

但这种举措是完全没有必要的，因为中美双方当时已经就此展开对话，而且双方有了一定沟通成功，而就在对话磋商中，美国交通部却突然颁布禁令，这的确让人莫名其妙。

照常理，一切后续手段都要在本阶段对话、磋商之后才能开始是吧，可能是美方的心情过于急迫，所以就出了一个昏招，在磋商中就开始挥舞大棒，其实这种所谓的禁令并不会影响我们的决定，我们在对话中一直秉承善意，既不会为难美方，也不会被美方的禁令所吓倒。

为什么说我们充满善意呢，我们的“五个一”是对世界各国的统一标准，并没有针对美国提高门槛或者有意为难，事实上，只要双方在边境管理工作中充分的、负责任的将检疫工作做好，基本不会出现什么大问题。

特朗普取消了针对中国航班的禁飞令，是什么原因

原因就是我们考虑到美方的急迫心情，放宽了准入政策，原因很简单，通航是互利互惠的行为，前提是把检疫工作做好就可以，这样一来美联航和达美航空自然美美的，您看下图达美航空的股价：

再看看美联航

开心不开心，快乐不快乐，特朗普就爱看这个，目的达到了，当然就撤回禁飞令喽~这也相当于给老唐卸载，纯补贴时间长了谁也受不了，美联航和达美有了收入，股价也飚上来了，特朗普也能省点钱救济其他更需要的产业。

特朗普突然按取消对我国的禁航令，是借坡下驴，给自己留脸面。在现在，经贸往来频繁，各国经济互补性强的背景下，谁都离不开谁。这是一般的人都有的认识，他特朗普不可能不知道这一点，但是特朗普为什么还是要这样任性地去做呢

其实，说白了，就是迫于美国航空公司的压力和选举的需要。这次疫情之中，美国航空公司的损失是巨大的：客运量下降95％，每月消耗100亿美元。而美国巨头航空公司达美航空和联合航空在今年第一季度已分别亏损5.34亿美元和21亿美元。在这样的泥潭里挣扎，美国航空公司自然急于从其中脱身，而恢复航运业是必然的选择。

在美国航空公司的压力之下，特朗普向我国提出了全面复航的要求。但是，基于美国疫情的泛滥程度和国内抗疫的现实压力，我们断然拒绝了这样的提议。特朗普一看，不高兴了，你这不是打我的脸吗

航空公司是否支持自己竞选连任，这可是一件大事啊！特朗普一看，软的不行，就硬的上来了——对我国提出了全面禁航。当然，特朗普这样做，并不是真的要完全切断和我国的经贸往来，只是向美国航空公司表明一下态度。

中美两国，毕竟谁都输不起，而对美国的影响会更大——毕竟我国的日用品物美价廉，现在已经深入到了美国老百姓生活的方方面面。一旦彻底断了经贸往来，那么老百姓的日常生活开销就会大幅度增加。如此一来，老百姓就会怨声载道，特朗普竞选连任还有可能吗 ——水能载舟，亦能覆舟啊！

正是因为谁都输不起，我国就和美国坐到了谈判桌前，协商解决。最后商谈的结果是，美国取消禁飞令，我国则提出：自2020年6月8日起，中方允许所有未列入“国际航班信息发布（第5期）”航班计划的外国航空公司，在满足条件的情况下，每周运营一班国际客运航线航班。新政策还将基于乘客核酸检测结果对航空公司实行奖励和熔断机制。

从这个协商的结果来看，特朗普的阴谋可以说是部分达成了，但是我们也成功地将每个航空公司航班的数量从每周4班消减为最多2班。这对于我们防控疫情可以说是有利的。

美国的航班，所有乘客的核酸检测均为阴性，并保持一段的时间，就能每周增开一个航班——这是奖励机制。要是航班中乘客的核酸检测出现一定数量的阳性，那么就对该航班进行1周-4周的停飞处理——这是熔断机制。这样的奖惩机制，既保证经贸往来，又能有效阻断新冠病毒进入我国。

合则两利，分则两伤——这次的博弈，体现了两国之间密不可分的经贸往来是谁都不能不重视的。当然，我们的政策不只是针对美国，而是面向世界的，所以更体现了我国的责任和担当。

总而言之，特朗普取消禁航令，既是现实的需要，也是政治的需要。有了这个鸡毛，他就会拿着当令箭，到处炫耀了。而我们也没有必要把他的话放在心上。美国作为我国的敌对国家，为了自己的利益，朝令夕改是最正常不过，只是我们必须要做好打持久战的准备，说不定什么时候特朗普就闹出个什么幺蛾子出来呢。

特朗普之所以朝令夕改，取消了前两天针对中国航班的禁飞令，是因为中国方面做出了让步，对国际客运航班数量进行了调整，美国航班满足条件可以飞中国。

4日，根据中国民航局发布的《民航局关于调整国际客运航班的通知》显示：

自2020年6月8日起，中方允许所有未列入“国际航班信息发布（第5期）”航班计划的外国航空公司，在满足条件的情况下，每周运营一班国际客运航线航班。新政策还将基于乘客核酸检测结果对航空公司实行奖励和熔断机制。

所以，美国处心积虑的要求与中国通航的“阴谋”算是初步达成了。

对于中国的让步，美国并不满足，它认为并不公平。所以美国交通部这项新规仍对中国航空公司飞美航班加以限制，将每周4班削减为每周只能有2个飞往美国的航班。

这是大国之间相互博弈出现的一种结果。中美关系合则两利、分则两伤，中美断航对双方都是有损失的，相互联系才能更好的发展。

目前，美国疫情十分严重，不少人难免担心通航会让美国将新冠病毒带入中国，导致中国疫情“二次爆发”。

其实，这是不用担心的！因为《通知》中有这么一句话“新政策还将基于乘客核酸检测结果对航空公司实行奖励和熔断机制。”那么这是什么意思呢

很简单，假如美国飞入中国的某一列航班中，所有乘客的核酸检测均为阴性，并保持一段的时间，那么评估后，就能为该航空公司增开 件反射。

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禁飞令本来就不该颁布，所以现在解除也不足为奇。

美国先是希望六月份能够恢复与中国的航线，但在此之前我们已经设定好了准入条件，而美国恰恰没有达标，所以就引发了特朗普和美国交通部的不满，继而颁布了禁飞令。

但这种举措是完全没有必要的，因为中美双方当时已经就此展开对话，而且双方有了一定沟通成功，而就在对话磋商中，美国交通部却突然颁布禁令，这的确让人莫名其妙。

照常理，一切后续手段都要在本阶段对话、磋商之后才能开始是吧，可能是美方的心情过于急迫，所以就出了一个昏招，在磋商中就开始挥舞大棒，其实这种所谓的禁令并不会影响我们的决定，我们在对话中一直秉承善意，既不会为难美方，也不会被美方的禁令所吓倒。

为什么说我们充满善意呢，我们的“五个一”是对世界各国的统一标准，并非针对美国而提高门槛或者有意为难，事实上，只要双方在边境管理工作中充分的、负责任的将检疫工作做好，基本不会出现什么大问题。

特朗普取消了针对中国航班的禁飞令，是什么原因

原因就是我们考虑到美方的急迫心情，放宽了准入政策，原因很简单，通航是互利互惠的行为，前提是把检疫工作做好就可以，这样一来美联航和达美航空自然美美的，您看下图达美航空的股价：

再看看美联航

开心不开心，快乐不快乐，特朗普就爱看这个，目的达到了，当然就撤回禁飞令喽~这也相当于给老唐卸载，纯补贴时间长了谁也受不了，美联航和达美有了收入，股价也飚上来了，特朗普也能省点钱救济其他更需要的产业。

特朗普连动乱不堪的美国都控制不住了，他还有什么更厉害的能力打压中国的一切，如果现在美国的超市的很多货物和食品到处的被民主自由的示威者打砸抢烧掳等等而危机严重，若特朗普再对中国的一切交通运输的货物通道全部给堵死了！吃亏最大的是谁了，现在的特朗普在白宫坐如针剌，想如何的把国内急得火烧眉毛的一切事解决了再说，若想把打压中国的一切自己才能得到伟大业绩的思想就丢下而顾不得的了！

先说结论：美国现在因大部分国际航班中断，损失很大，因为它的经济正在艰难重启和复工，需要每年850万客流量的中美航班顺利开通，作示范作用，但最终还需看美国的疫情是否好转，目前看来没戏。

中国民航政策调整，详解熔断与奖励措施

据国内多家媒体报道，当地时间6月5日，美国交通部发表声明称，允许每周有两个由中国内地航空公司，运营的往返中美直飞航班，政策立即生效。

中美航班一事近期频繁较量

6月3日，美交通部曾发布命令称，将于6月16日起，暂停所有往返美国的中国航空公司定期客运业务。同时表示，中国允许美方运营多少架次航班，中国航司就运营多少。

6月4日，中国民航局根据当前疫情形势发布新规，以入境航班落地后，旅客核酸检测结果为依据，对航班实施熔断和奖励措施等。

什么叫熔断和奖励措施 熔断措施是指，若航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数，达到5个，暂停该公司该航线运行1周；达到10个，暂停该公司该航线运行4周。

奖励措施为，若航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数，连续3周为零，可在航线经营许可规定的航班量范围内，增加每周1班，最多达到每周2班。

登机前，航空公司需做好检测工作

这个熔断与奖励机制，其实是要求航空公司承担起检测的责任。那些疑似人群就不要让他们登机，不要以为把旅客送到目的地，就万事大吉了，以至于把后续工作甩给了卫生防疫部门。如果航司不愿担起登机前检测的责任，必然会面临停航！

在民航这个新规内，最好的情况，是一家航空公司的同一航线，一周内最多可以运行2班。而美方反应很快，立刻将所谓的\"对等\"原则，运用在了中美往返航班这件事情上！

大国之巅认为：美国前脚刚宣布断航，后面我们就出台了新规。这就叫\"你打你的，我打我的\"。美国不是喜欢极限施压么 我们不应招，你的压力最终又能施加给谁呢

结果大家也看到了，中方的熔断与奖励机制刚一出台，美国交通部立刻有了正面反应，允许每周2班航班，也不再提6月16日禁航的事情。

目前，我国依然保持对美航班畅通，主要是为了接留美学生回国。我驻美使馆与民航部门与，自4月6日以来，多次组织临时包机接留学生回国，首班航班于4月1日起飞后抵达广州，最高峰时，每周12班！

然而自5月15日，美方宣布不再批准这些临时包机航班，导致无限制延期。美国就是拿留学生回国这件事来要挟，妄图全面恢复中美两国航班。

截止6月6日下午5点，美国累计新冠确诊数超过193万例（1，936，967），死亡人数超过11万人（110，708），再有几天时间，即将突破200万确诊人数大关，而美国的示威活动也依然没有减弱的迹象。

大国之巅认为，目前，留美中国学生必然比任何时候，都想尽快回国，所以我们需要保持航班通道畅通。当愿意回国的留学生都回来后，相信航班数必然也会调整。毕竟，美国疫情深重且没有好转的迹象，我国绝不会遂美国所愿，全面放开两国航班！

目前，延绵美国170多个城市的示威活动，必然会带来更多的人群密切接触，同时很多州已经开始复工。由于无法控制疫情，美国已逐渐有\"躺平\"的迹象。

但全球其他国家，可不愿意与美国一道增加疫情，对它唯恐避之不及。所以航班之事，感到最大压力的还是美国！即便施压，各国也不会放开这个口子！

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