高铁线路为什么没有货运列车了(高铁线路为什么没有货运列车)

2022-08-28 17:52:02 物流快讯 inbd9

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高铁线路为什么没有货运列车了





高铁线路,尤其是时速300公里的线路,别说货运列车,即便是传统模式的普速客车都不能上,只能上动车组运行,一方面速度差太大会影响整条线路的效率,而且高铁线路站间距离普遍较远,更重要的原因是高铁线路对钢轨和路基的要求非常高,如果重车经常在上面跑,对钢轨和路基都会产生较大的损耗,对动车组高速运行产生安全隐患。

目前虽然也准备搞货运的高速动车组,但即便投入使用也只能是运送一些比较轻便的货物,而那些比较重的货物还是只能通过普通货车进行运送,再说了不赶时间的货物也用不着通过货运动车组运送,像那些快递倒是很适合高铁的货运动车组运送,有时候比如双十一这些大量网购之后的时间段,一些客运动车组不也拿去运送过快递吗,比如那种每天第一趟压道的确认动车组,压道车不载客正好就可以运送快递,还有一些载客的动车组预留的一些车厢也用于运送快递。当然如果有了货运动车组,运送快递就不需要客运动车组去客串了。

高铁线路为什么没有货物列车,这看似一个简单问题,实际从专业上来说很复杂,简单谈下个人看法,大家讨论。

一是高铁线路与普通铁路在设计上是存在不同,不是简单的认为高铁线路就能跑货运列车,这主要是动车组与货车的轴重是不一样的,而且载重重量也不一样,一般货车自重加载重为80多吨,动车组一辆就只有30吨左右吧,在不同速度不对钢轨的冲击也不是一样的,这在设计上是需要考虑的。

二是高铁与货车混合在安全上有影响的。高铁动车安全绝不能有任何问题,生命至上必须牢固树立。高铁线路跑货车,货车装载的货物等存在撒漏等,在列车高速交会时会对邻线动车组安全造成影响,还有其它诸多问题。

三是运输组织上存在问题。在铺画列车运行图时,由于动车、货车运行速度不一样,不可能平行追踪运行,存在停车避让、越行等,直接影响动车开行。业内有个系数,如果开行1趟客车,就要影响1.5~2到的货车,动车肯定影响更大了。

四是动车与货物列车混跑线路也有,那一般是160公里线路及以下,也即属于普速线路,不属高铁线路范畴了,部分区段也运行动车组,存在混跑的情况,这属正常行车组织。

人类的几种交通运输方式:航空、铁路、海运、内河、牲畜等,帮助人们实现了空间位置变化,促进了人们的友好往来。但这些运输方式适应不同环境条件,时效上也有轻重缓急之分。

社会初期发展阶段,交通工具不发达,就要依靠牲畜为动力,至今在青藏高原地区还有保留,这是受地形条件制约,不得已而为之,就在今天高铁、飞机等非常先进的交通工具,边远偏僻落后地区这种最原始的交通工具仍然还会保留。

高铁是近十几年才发展起来的新型交通工具,它以高效,乘坐舒适、安全等特点赢得了广大人民群众的青睐。我们国家人口多,东部地区人口密度高,人口流动性强,每年逢节人流比较集中,往往给乘客带来不便,同时又铁路部门带来很大压力,为此迫切需要改善落后的交通方式,而高铁这种交通工具走入的我们生活之中。.

高铁为什么没有货运列车

很明显它主要是解决以人为对象的交通运输方式,并不是解决货物运输,因为货物对时间要求不是那么紧迫,例如大秦铁路就是一运煤专线,车速120公里/小时,每列车可挂150节车厢,一列车装载可达2万吨煤炭,如果提高到高铁时速250公里以上,时间缩短一半,并没有多少实际意义,如果对于乘客来说,时间减少一半,这种感受更为强烈,效率更高。

其次,就工程技术来说,高铁线路比较特殊,并不适合货运列车行驶,试想大秦铁路每列车重达2万吨,如果以250~350时速运行,这要对路轨产生很大冲击,同时得需要更高的动力机车头,此外因为速度高,风阻成倍地增长, 这将消耗大量的能量,浪费了大量燃料做了很多无用功,这对减少碳排放适得其反。。

京沪高铁北京发往上海虹桥 ,每天开行33个车次,平均每隔20分钟左右发一车次,如果客货混搭,不仅无法运营,客运高效也发挥不出来,这就像高速公路上跑着小型拖位机一样,可是因为低速拖拉机而让整个高速公路变得非常拥堵,高速公路本来是解决人们出行效率,变成的普通公路不是我们的初衷,高铁也是如此。

从运输成本上来看,高铁成本较高,高铁票价与普通铁路价差很大,对货物来说,就是普通铁路运费企业难以接受,在有条件的情况下,多采用水运,运费可以节省80%,珠江每年内河货运量达到10亿吨,长江更不用说了,称之为我们国家“黄金水道”,比珠江还要高。北方地区因通航河段较少,货物运输只能采用铁路。如大秦铁路,还有中国神华用的黄骅港专线,瓦日线等。为此北方运到南方的煤炭在经济发达的珠三角,长三角市场竞争力很弱,远不如从澳大利亚走海运,价格更便宜,这也是我们从澳大利亚进口煤炭的原因之一。

高铁除了以运送乘客为主之外,一些急需要的救灾物资,还有一些快递包裹也可以使用高铁这种运输方式,此外军情紧张时,特别是高原地区海拔高,空气稀薄,空运条件受到限制时,只能使用高铁,做到快速反应,所以高铁对于巩固我们边疆建设、地区安全意义重大,即使那里人口密度稀少,修建高铁也是必须的,因为它肩负着更多使命。

事实上,货物主要采用普通线路运输,我国普通铁路网非常发达,达到10万多公里,实施的客货混搭,只是有些铁路线有些侧重,如大秦铁路是运煤专线,每天还有几次客运列车对发。当人们出行多采用高铁时,减轻了对普通铁路线的压力,货物运输所占的比重越来越高。没有必要使用高铁运输货物,这也是你在高铁上看不到货运的原因。

高铁不是没有货运列车,是暂时没有。

铁路总公司已经协调中车青岛四方机车车辆股份有限公司,中车长春轨道客车股份有限公司等公司已经在研制高铁货运列车,相信不久将来就会上线。

但是,高铁上装甲,坦克,大炮,弹药,医药是必须的,也必须完成任务。还要上磁悬浮列车,虎门至阳江,茂名,湛江,到海口的六百公里磁悬浮列车必须上的。加油!加速!


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