货运信息部和物流公司有什么区别(货运配货平台越来越多，信息部还有存在的意义吗)

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• 1、货运信息部和物流公司有什么区别、货运配货平台越来越多，信息部还有存在的意义吗

随着互联网的发展，互联网+模式已经成为当下社会发展的趋势，互联网+货运平台也是层出不穷，越来越多。物流帮手便是众多货运平台的产物，在一项针对货车司机的调查中显示，如果货运平台能够给货车司机提供更多的货源信息，98%的司机愿意使用。货运市场互联网化是一个趋势，货运资源也能通过货运平台得到有效的整合。

随着互联网的发展，货运软件确实是越来越多，而且形式和样式也涉及到很多方面，在物流的细分领域几乎都有出现各种货运信息平台，目前的货运软件主要分为，长途专线类、短途同城货运类，还有即时配送类。

在货运软件出现之前，物流市场上的运作方式主要是货主找到货运信息部提供货源信息，然后物流信息部把货运信息公布在信息栏上，司机师傅自己到信息部匹配货源，如果有合适的就直接跟信息部的老板要货源，当然信息部也要收取一定的中介费用。

之前物流市场信息部中间商加价，货主拖欠运费的情况很常见，而且对于小货量的同城货运类的货运一直以来都是以趴活为主，司机师傅在固定地方等货源，货主到有货车的地方找货车拉货，收费不规范，也没有固定流程，所以这个市场一直以来对于货主和司机都是一个很头痛的事情。

货运软件的出现，在很大程度上解决了目前物流市场上存在的弊端，货主和司机直接通过平台进行联系，货主下单，合适的货车司机就能立即收到货源信息，货主提前预付运费到平台，当货物运到目的地，司机师傅完成订单时，就能直接收到运费。

而在同城货运领域，很多问题也得到了解决，以目前市面上做的比较好的货拉拉为例，基本模式和滴滴类似，货主在平台上发布货源信息，货主可以选择立即用车或者预约用车，平台定制运费，按公里数计算，然后系统利用LBS技术将订单推送到附近5公里内合适的货车司机，司机可以选择性的接单，货主可以选择线上支付或者线下支付。运费相对于市面上司机随意出价要规范很多，也提高了货主和司机师傅的效率，司机师傅接单也更加灵活，货车的利用率也大大提高。

货运软件的出现是互联网发展的一份产物，照目前形势来看，也会是未来的一个趋势，现在由于货运软件的出现而倒闭的货运信息部也有很多，至于后面发展会怎么样，看要看货运软件的后期发展，以及信息部的转型。

货运平台越来越多，众卡e族也为很多卡友们提供了更方便的获取货源的途径，也让货运市场更加规范化、人性化。在一项针对货车司机的调查中显示，如果货运平台能够给货车司机提供更多的货源信息，98%的司机愿意使用。货运市场互联网化是一个趋势，货运资源也能通过货运平台得到有效的整合。

但是就像新零售一样，网店有需求，实体店也不能丢。信息部会带给司机一种安心感。或许以后信息部也会逐渐发展成线下和线上的结合的方式。

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