本篇文章给大家谈谈郑州局铁路货运示意图,以及郑州铁路货运东站介绍的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站！
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Q1:郑州局铁路货运示意图、全国铁路货运线路示意图
《全国铁路货运线路示意图》及《全国铁路货运营业站示意图》
北京局 http://www.*.com/images/map/bjj.htm
哈尔滨局 http://www.*.com/images/map/haerb.htm
沈阳局 http://www.*.com/images/map/syj.htm
呼和浩特局 http://www.*.com/images/map/hhhtj.htm
郑州局 http://www.*.com/images/map/zzj.htm
济南局 http://www.*.com/images/map/jnj.htm
上海及南昌局 http://www.*.com/images/map/shj.htm
柳州局 http://www.*.com/images/map/lzj.htm
成都及昆明局 http://www.*.com/images/map/cdj.htm
兰州局 http://www.*.com/images/map/lanzhouj.htm
乌鲁木齐局 http://www.*.com/images/map/wlmqj.htm
广州铁路集团公司 http://www.*.com/images/map/gzj.htm
Q2:谁给我张武汉铁路局铁路管辖范围详细图包括各个大小车站等等。、
[编辑本段]武汉铁路局简介
武汉铁路局成立于2005年3月18日，由原郑州铁路局武汉铁路分局、襄樊铁路分局合并而成，现隶属铁道部管辖。管辖范围内的铁路，起源于1893年5月张之洞在湖北省修建的大冶铁路，至今已有110年历史。 最新武汉铁路局货运营业站示意图（2008年7月）[右图]
新武汉铁路局管辖京九铁路蔡山至淮滨段，京广铁路孟庙至蒲圻段，焦柳铁路郜营至西斋段，武九铁路武昌至西河村段，襄渝铁路老河口东至胡家营段宁西铁路叶集至小林段，汉丹、孟宝、麻武、长荆、卫安、小厉铁路全线，以及铁黄、铁灵、铜大、鸦宜等支线。线路直接连接湖北、湖南、河南、江西、安徽、陕西等6省和重庆市，总延长6265.4公里，营业里程2709.2公里，沿线车站267个。从武汉、襄樊、信阳、麻城等地开往全国各地各类旅客列车127.5对，可以直接到达27个省会城市。铁路局下辖基层单位76个，职工9.87万人，集体职工1.02万人。局机关坐落在湖北省武汉市武昌区八一路2号，邮政编码：430071。
武汉铁路局管辖范围包括原武汉铁路分局和襄樊铁路分局，线路分布在湖北省大部分地区和河南省部分地区，连接湖北、湖南、陕西、河南、江西等省，包括汉丹线全线以及京广线、京九线、武九线、宁西线、孟宝线、襄渝线、焦柳线等线路的部分区段，线路总延长达5282.34公里。
该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列第一百七十八，2007年度中国企业500强排名中名列第一百九十七。
Q3:货运上岗证安全检查的步骤方法、
货车检查
1.到达列车检查
(1)货检员接到货检组长的通知后，及时了解列车编组情况，掌握车次、股道、时间、提前5分钟上岗，准备双人双面接车预检。
(2) 列车到达后，货检员按照《铁路货运检查管理规则》和部颁《货运检查作业》(TB/T2116.5-2005)标准及郑州局《货运检查管理规则》补充规定对货车装载、篷布及篷布绳网苫盖、施封情况、门窗盖阀的关闭状态、集装箱门及箱体状况、剧毒品、液化气等危险货物车辆的状态，及押运人的签认等情况，认真进行检查，发现问题按《铁路货物运输管理规则》、《货运检查管理规则》及有关电报规定和要求进行处理。
(3)按规定认真如实填记货检作业手册。
2.始发列车检查
(1) 始发列车在出发35分钟前由货检员双人双面进行检查，检查前货检员应了解列车编组情况，重点车及施封情况。
(2)货检员发现车门、窗未按规定关闭，篷布苫盖状况不良。货车装载加固状态不良等危及运输安全时，应立即通知货检组长，派人整理，必要时甩车整理或换装。
(3)施封车辆发现无封，施封锁失效，以及站名号码与运输票据记载不一致时，应进行补封重新施封或通知货运安全室处理。
(4)检查出的问题及处理措施应分别在“相关台账”上记载。同时注明日期、车次、车数、发现问题及处理情况。
五、安全管理
1.货检人员横越线路时要“一站、二看、三通过”，严禁钻车和翻越车辆，不准以车代步或在道心、枕木头上行走，注意观察相邻线路机车车辆动态和聆听各种调车作业信号。
2.货检员或其它人员在调车场整理货车时，在征得站调同意设立防护信号后进行，没有设立防护信号，不准整理车辆。
3.自站装车发生整理、换装以及补封等情况，由货检组长书面报告货运安全室。货运安全室按作业区分别通知主管领导，和责任班组分析处理。
4.发现被盗货车，由货检员会同值班公安人员共同检查现车状况，编制普通记录，送货场处理，并由货检组长向货运安全室备案。
5.货检员业务培训工作和安全教育，由段职教中心和货运车间负责培训、考核，考核合格颁发上岗证后方准上岗。
六、资料管理
(一)货运检查台帐和揭挂备品:
1.货检工作日志、货检作业检查处理情况登记簿、剧毒品、爆炸品、液化气体罐车运输检查登记台账、超限货物检查登记簿、货检拍发电报登记本、由货检组长按格式要求填写、整理保管。
2.货检员作业手册，记载内容包括:重点车、日期、车次、股道、车型车号(首尾、中部车号等)、发现问题及简要处理情况，由货检作业人员填写，货检组长及商检指导负责检查。
3.危险货物押运人签认登记本，由货检作业人员交押运人填写，货检组长保管检查。
4. 干部巡视检查登记本，由巡视干部填记，货检组长保管。
5.规章制度及上级文电分别由货检指导和货检组长保管。
(二)货运检查办公室配备以下资料、揭挂和设备:
1、 资料
按部颁《货运检查作业》(TB/2116)标准附录A要求配备。
2、揭挂
(1)岗位责任制和工作程序内容以及有关作业要求和安全注意事项等。
(2)货物装载限界图。
(3)货检作业标准。
(4)全国铁路货运营业站示意图。
(5)全国铁路货检站示意图。
(6)郑州铁路局危险货物运输事故施救信息网络图。
3、设备
(1) 数码相机;
(2) 通讯设备;
(3) 传真机;
(4) 复印机;
(5) 车站信息系统终端;(打印机)
(6) 备品柜;
(7) 危险货物跟踪管理系统;
(8) 危险货物事故处理应急备品柜;
4、备品
拉牵用的加固材料、小黑板、钟表、皮尺、货物装载测量标杆、钢锯、钉子、扒锯定钉、吊锤、加固器、钢丝钳。
(三)货检员进行货运检查时，携带下列备品:
专用背包、普通记录、老虎钳、照明灯、小橇棍、备用施封锁、电工刀、盒尺、加固镀锌铁线、对讲机、铁锤、货检作业手册。
七、违章违纪范围及处理。
详见本《细则》“违章违纪范围及列责处理方法”。
八、其它。
1. 附件一:货运换装整理分析表
2. 附件二
(1)格式一:货检员工作日志
(2)格式二:货检作业检查处理情况登记簿
(3)格式三:剧毒品 、爆炸品、液化气体罐车运输检查登记台账
(4)格式四:超限货物检查登记薄
(5)格式五:货检拍发电报登记本
(6)格式六:危险货物运输全程押运签认登记薄
(7)格式七:货检工作量统计表
(9)格式八:郑州局(半年)始发整理换装车统计表(补充规定附件一)
(8)格式九:货检员作业手册
(10)格式十:加固材料使用登记簿
Q4:七年级下地理铁路线、
中国十大主要铁路干线
铁路网是由相互联结的铁路干线、支线、联络线和铁路枢纽构成的铁路网系统。目前我国已形成了全国以北京为中心，各省以省会为中心伸展线路的铁路网骨架，连接着许多不同规模的铁路枢纽，枢成我国铁路网骨架的主要干线：
中国主要铁路干线和铁路枢纽分布示意图
京广线
南北交通的中枢：京广线 从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门广州。沿途纵贯六省市，跨越五大流域，途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲，沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资，北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。
京沪线
东西沿海地区交通大动脉：京沪线 京沪线始于北京，经天津、济南、徐州、南京直抵我国最大城市上海。贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省，跨越四大水系，连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。京沪线北接京沈线，南接沪杭。京沪线沿线地势低平、人口稠密、城镇众多、煤炭资源丰富、经济发达，是我国重要的工农业生产基地。南运的货物主要是煤炭、钢铁、木材、棉花等；北运货物主要有机械、仪表、百货等。
焦柳线
纵贯南北的第二大交通中枢：北同蒲—太焦—焦柳全线 北起山西大同、经太原、焦作、枝城达柳州。基本上与京广线平行。沿线经过五省（区），跨越三大流域，纵贯黄土高原、豫西山地、江汉平原、湘西山地和两广丘陵。全长2395KM，沿线盛产粮、棉、油、烟叶等农副产品及煤、有色金属等矿产，该线对改善我国铁路布局，提高晋煤外运能力，分流京广运量，都具有重要作用。
京九线
纵贯南北的第三大交通中枢：京九线 京九线始于北京，以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。全长2538KM，沿线跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，纵贯华北平原、鄱阳湖平原、大别山、井冈山、两广丘陵。沿线地区不仅是我国粮棉油等农副产品的重要产区，也是矿产资源、旅游资源非常丰富的地区。该线对促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定的繁荣，都是有重要作用。
宝成—成昆线
纵贯西南地区的南北干线：宝成——成昆线 北起宝鸡，翻越秦岭、大巴山，穿越川西平原、飞越岷江，横跨金沙江，到达昆明，全长1754KM，沿途多崇山峻岭、急流险滩，有许多“地下铁路、空中车站”。成昆铁路桥、隧道总长度占线路总长度的40%，工程之艰巨为世界铁路建筑史上所罕见。该线在宝鸡与陇海线衔接，在成都与成渝线相接。沿线是我国特产丰富的多民族聚居地区，蕴藏着丰富的矿产资源和森林资源，铁路的建成促进了西南地区经济建设，加强了民族团结，也是连接西北地区的重要通道。
陇海——兰新线
横贯中原和西北的大动脉：陇海——兰新线 东起黄海之滨的连云港，经郑州、西安、兰州进抵乌鲁木齐，途径六省区，横贯黄淮平原、豫中平原、关中平原、黄土高原、穿过河西走廊、吐鲁番盆地，翻越天山山脉到达北疆，全长3652KM，是我国最长的一条铁路干线，沿途经过我国许多古都和历史文化名城，沿线有丰富的煤炭、石油等矿产和棉花、蓄产品等。这条铁路的修建，对于沟通经济发达的东部地区和正在发展的西北地区的经济联系，促进西部地区经济和旅游事业发展，巩固边防有重大意义。另外由此铁路西行经中亚地区可直抵波罗的海沿岸及大西洋沿岸，成为世界上最重要的一条“亚欧大陆桥”，是我国通往中亚、中东、欧洲的捷径。这条陆桥的沟通，对发展我国外贸事业，加速沿边开放将起重要作用。
京包——包兰线
京包——包兰线京包线 自北京西行经呼和浩特至包头，全长833KM，包兰线自包头西行南下经银川至兰州，全长980KM。该线东起北京，越冀北山地、跨张北高原、内蒙古高原、过河套平原、宁夏平原至兰州，连接六省（市、区），沟通华北和西北。沿线煤、铁、池盐、磷矿等资源丰富，又分布着我国重要的畜牧业基地和商品粮基地。西运货物主要有钢铁、机械、木材等；东运货物以煤炭、矿石、畜产品为主。该线对促进华北和西北经济联系，分担陇海线运输压力，建设少数民族地区以及巩固边防都有着重要意义。
沪昆线（沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线）
横贯江南的东西干线：沪昆线（沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线） 全线东起上海，经浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，连接长江三角洲，江南丘陵和云贵高原，全长2677KM。是横贯江南的东西大动脉。该线东段人口密集、工农业发达，西段煤、铁等资源丰富。东运的货物主要有粮食、木材、有色金属等，西运的货物主要有钢铁、机械、水泥、日用百货等。 这是一条与陇海经和长江航线平行的密切联系东西部的铁路主干线，对加快赣、湘、贵、滇的经济建设有重要意义。
哈大、滨洲——滨绥线
自成体系的东北铁路网主干线：哈大、滨洲——滨绥线 东北铁路网以哈尔滨、沈阳为中心，由哈大、滨洲——滨绥线相接构成“丁”字型骨架，联接全区70多条干支线，独具一格，自成体系。哈大线北起哈尔滨，经长春、沈阳、鞍山到大连，全长944KM。哈大线联结东北三省主要的工业中心、政治中心和最大海港，通过重要的农业区和人口密集地带，是我国通运能力最强、客货量最大的主干线之一，成为东北地区经济发展的支柱。滨洲——滨绥线，西起满洲里，经哈尔滨至绥芬河，全长1483KM。两端都与俄罗斯的铁路接轨，是一条重要的国际铁路线，沿途特产极为丰富，是我国木材、粮食、畜产品供应基地，也是石油、煤炭、木材等产地。
京沈线、京通线
沟通关内外的干线：京沈线、京通线 京沈线南起北京，经天津、秦皇岛出山海关，沿辽西走廊到沈阳，全长850KM，沿途是我国重要城市以及煤炭、钢铁、机械、石油等生产基地集中的地区，是我国客货运密度最大的铁路干线之一。也是联系关内外的最主要通道。
中国铁路干线图（三横五纵）
五纵（南北向）：
中国“三横五纵”铁路干线
1：京沪线： （1）跨过的省市区：京，津，冀，鲁，苏，皖，沪 （2）经过的城市：北京。天津，德州，济南，徐州，蚌埠，南京，镇江，常州，无锡，苏州，上海 （3）经过的地形区：华北平原，江淮平原，长江三角洲 （4）重要意义：沟通了华北与华东，是东部沿海地区的交通大动脉 2：京九线： （1）跨越的省市区：京，津，冀，鲁，豫，皖，鄂，赣，粤，港 （2）经过的城市：北京，霸州，衡水，商丘，阜阳，麻城，九江，南昌，赣州，龙川，深圳，香港 （3）经过的地形区：华北平原，江淮平原，鄱阳湖平原，江南丘陵，珠江三角洲 （4）重要意义：缓解京广线，京沪线的运输压力加速老区脱贫致富，维持港澳地区的稳定和发展 3：京广线： （1）跨过的省市区：京，冀，豫，鄂，湘，粤 （2）经过的城市：北京，石家庄，邯郸，新乡，郑州，武汉，长沙，株洲，衡阳，韶关，广州 （3）经过的地形区：华北平原，洞庭湖平原，江南丘陵，南岭，珠江三角洲 （4）重要意义：沟通了华北，华中与华南，是我国铁路网的中轴线，运量最大的南北大动脉 4：焦柳线： （1）跨越的省市区：豫，鄂，湘，桂 （2）经过的城市：焦作，洛阳，襄樊，枝城，怀化，柳州 （3）经过的地形区：豫西山地，江汉平原，湘西山地，两广丘陵 （4）重要意义：改善铁路布局，提高晋煤南运的能力，分流京广线的运量 5：宝成——成昆线： （1）跨越的省市区：陕，甘，川，滇 （2）经过的城市：宝鸡，成都，攀枝花，昆明 （3）经过的地形区：秦巴山地，成都平原，云贵高原 （4）重要意义：促进西南地区经济建设，加强民族团结
三横（东西向）：
1：京包——包兰——太中银线： （1）跨越的省市区：京，冀，晋，内蒙古，宁，甘 （2）经过的城市：北京，大同，集宁，呼和浩特市，包头，银川，中卫，兰州 （3）经过的地形区：晋北山地，内蒙古高原，宁夏平原 （4）重要意义：促进华北与西北的联系，分担陇海线的运量，建设民族地区，巩固边防 2：陇海——兰新线： （1）跨越的省市区：苏，皖，豫，陕，甘，新 （2）经过的城市：连云港，徐州，商丘，开封，郑州，洛阳，西安，宝鸡，兰州，乌鲁木齐，阿拉山口 （3）经过的地形区：黄淮平原，黄土高原，河西走廊，吐鲁番盆地，准噶尔盆地 （4）重要意义：沟通东部和西北部，促进西北地区的发展，巩固边防，横贯亚欧的第二条大陆桥，加速沿线工业的发展 3：沪昆线（沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线）： （1）跨越的省市区：沪，浙，赣，湘，黔，滇 （2）经过的城市：上海，杭州，南昌，株洲，怀化，贵阳，昆明 （3）经过的地形区：长江三角洲，江南丘陵，云贵高原 （4）重要意义：横贯江南的东西干线，加强华中，中南，西南之间的联系，与长江航线相辅相成
Q5:火车是怎么掉头的、
高铁全部按照两边的都有头，方便掉头。一般是去的时候以A为头，到了目的地之后他们休息，然后另外的司机的从B为头，然后达到可以调头的目的，也是为了司机可以休息，因为高速的反应，还是要多加休息。还有一种就是普铁，不是每一辆普铁都是两边有头的，根据距离，还有大的火车站，还有根据车载量的多少，在大火车站的附近，就像一般的十字路口都有火车头接应，也是为了司机师傅休息，这边停下，那边接上，还有一般大站都有很多的站台，很过的交叉股道，分为A股和B股。特别是一些货运站更是如此。你像湖南株洲，和江西鹰潭，还有河南郑州，所谓的“南株北郑”更是这样。
郑州铁路将实行新的列车运行图，将会途径哪些地区
将会途经以下这几个地区以及交通路线：石济、徐兰、郑渝、郑太、郑阜、汉十、沪蓉。
铁路运输一直以来都是各个国家的主要运输方式，相比于公路运输而言，铁路运输不仅在速度上比较快而且成本较低。因此各个国家大多数都是采用铁路运输的方式在国内进行物资转换以及出售，但是要想采用铁路运输那必须要有一个河里的铁路运输网。
郑州将重新改进铁路运输路线。
根据郑州铁道部门发布的有关公告，郑州市地区将会改变当地的铁路运输路线图。在此次郑州市地区铁路路线改变的途径当中，总共途经十六个省市以及二十七个市区。之所以要做出这样的铁路运输改变，是考虑到当前运输压力的缘故。毕竟我国各地区的经济都呈现普遍发展，市区与市区之间的经济贸易往来更加频繁，那么如果不加以改变会给铁路运输带来巨大压力。
铁路运输带来很多好处。
铁路运输是有很多的好处的，不仅仅在速度上，而且在成本上也相比其他运输方式而言要低上许多。要知道我国拥有发达的铁路运输网，而我国拥有的总里程数已经远远超过欧美国家的总和。这也是我国铁路部门长达十几年以及几十年的努力，是分不开关系的。毕竟早在上个世纪而言，我国铁路的总里程数还不及欧美国家的零头。
改变铁路途径必须投入 途径，很有可能会导致其他途径也发生连锁改变。因此，改变一条铁路运输方式会引起其他铁路也相继发生改变，带来的成本也就会更多。
郑州铁路货运东站介绍
好像郑州东在搞整改,货物基本到站圃田站
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