本篇文章给大家谈谈物流国八条,以及国八条外贸类改革了些什么的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站！
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Q1:物流国八条、物流国八条的要点解读
税收是物流业发展的重要制约之一。自2009年国务院通过物流业振兴规划以来，很多物流企业一直在呼吁应该在税收等方面作出一些政策调整。
目前物流各个环节的税率并不统一，税率混乱、重复征税等一直为人诟病。据了解，运输、装卸、搬运的营业税执行税率为3%，仓储、配送、代理等的营业税税率为5%。
在此次国务院会议下发的公告中，首先就明确提出在税收方面对物流企业减负。包括完善物流企业营业税差额纳税试点办法，扩大试点范围，尽快全面推广。研究解决仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不统一问题。完善大宗商品仓储设施用地的土地使用税政策。
业界期盼的营业税统一问题有望解决。国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣此前曾透露，未来物流业各环节的营业税，有望统一按3%征收。 另外，过路过桥费在物流业成本中占比颇大，对于物流业来说，路桥费直接占到物流企业总成本的三分之一。
业内人士表示，公路收费本是国际惯例，但我国在高收费之外，乱收费和过度设置收费站司空见惯，“过多的收费站让高速公路不高速，严重影响了物流效率，这才是推高物流成本的关键。”
上述配套措施提出，要促进车辆的便利通行，降低过路过桥收费，大力推行不停车收费系统。加强城市配送管理，解决城市中转配送难、配送货车停靠难等问题。
业内人士预计，减轻税收负担、降低过路费将直接降低物流企业的成本，有助于提高整个行业的盈利水平。
Q2:物流国八条是哪八条、
1、对物流产业的认识存在偏差
我国现阶段物流运作的特点是条块
分割、各自为政，各地区、各部门的协
调性比较差。同时国民经济中每个产业
都在运作物流，都与物流有关，物流产
业显得没有特定的经济活动领域，不少
人甚至对我国物流产业的存在提出怀
疑。其实，这是由于体制原因造成的，我
国现阶段基本上沿用计划体制的产业划
分体系来对产业结构进行适时调整，没
有将物流产业单独设立。
2、物流产业的管理模式不合理
计划经济时期，物流企业充当政府
的运输工具，政府直接参与经营活动，
在向市场经济转轨的过程中，物流产业
政企不分的现象仍存在，严重影响物流
产业的整体竞争力。同时，在物流管理
体制设置上，从中央到地方均有相应的
管理部门和管理层次，造成部门之间权
力和责任交叉重复。物流行业协会和有
关管理部门没有制定物流行业技术标准
和服务标准，造成物流企业在实施过程
中，各种运输方式之间装备标准不统
一，包装标准与运输实施标准不配套，
严重影响物流效率的提高。
3、市场需求约束物流产业的发展
在计划经济体制下，那种“大而
散”、“小而全”的物资流通布局阻碍着
我国物流产业的发展，同时造成大量资
金的闲置和浪费。以自我服务为主的物
流活动模式，在很大程度上限制了企业
对物流服务的需求，这也是当前制约我
国物流产业快速发展的一个重要瓶颈。
从物流产业自身来看，内部资源不能在
全社会范围内合理流动，物流企业社会
负担过重，都制约着物流企业提供物流
服务的能力。
4、经营管理粗放和服务质量较低
尽管我国已出现了一些专业化的物
流企业，但物流服务水平和效率还比较
低，主要表现为:目前从事物流服务的企
业规模和实力还比较小，只能简单地提
供运输和仓储服务，而在流通加工、物流
信息服务、库存管理、物流成本控制等物
流增值服务方面，尤其在物流方案设计
以及全程物流服务等高层次的物流服务
方面还没有全面展开。多数从事物流服
务的企业，缺乏必要的服务规范和内部
管理规程，经营管理粗放，很难提供规范
化的物流服务，服务质量较低。
5、基础理论研究落后和专业人才缺乏
我国在物流基础理论研究方面还非
常落后，从事基础理论研究的科研机构
很少，物流教育也处于落后水平。在全
国上千所高等院校中，设置物流专业的
高等院校只有10所左右，物流企业职工
的后续教育几乎没有。同时，物流企业
自身也忽视对物流人才的引进，由于经
济效益低下不能在待遇上留住人才，造
成我国物流专业人才相当缺乏，这与我
国物流的发展和改革要求极不适应。二、如何提高物流管理的水平
1、加强物流学科建设，加快物流人才培养
据我国物流与采购联合会统计，我
国在物流本科教育方面以专业的形式出
现或者是以专业方向的形式出现的大学
至少有50所;有60多所高校开设了交通
运输和交通工程、电子商务专业等与物
流相关的专业。一些高校已经意识到了
物流人才紧缺的现状并开始学习发达国
家的先进物流教育经验，物流研究机构
也相应出现，这一切已经成为物流专业
人才和学科体系的支撑，但进一步加强
物流学科建设，解决理论和实际结合问
题，加快人才培养，仍是我国高等教育
物流专业建设的当务之急。
2、加快物流标准的制定，变革物流观念
建立全国物流标准化技术委员会，
对物流标准化问题进行统一协调、规划、
管理。物流标准化是以物流为一个大系
统，制定系统内部物流设施、机械装备、
专用工具等的技术标准，包装、仓储、装
卸、运输等各类作业标准以及作为现代
物流突出特征的物流信息标准，形成全
国以及和国际接轨的标准化体系。
企业必须真正树立现代物流管理思
想，把物流运作管理作为企业参与市场
竞争、形成经营优势的战略内容进行研
究和决策，彻底改变过去只重市场促销
而忽视物流管理的状况，建立现代物流
管理的新模式。
3、创造现代物流发展的良好环境
中国企业要按市场规律构筑适合自
己的一体化物流战略，离不开完善的宏
观环境和外部环境。中国政府要加强和
完善物流法律、法规建设;应采取积极
的财政政策、税收政策、金融政策等;要
为物流企业、物流服务企业在跨地区经
营的工商登记、办理证照、统一纳税、交
通管制、进出口货物查验通关等方面创
造良好的经营环境;要扶持、引导物流
企业、物流服务企业引进先进装备，改
善物流设施，进而提高物流绩效和物流
服务水平;要积极鼓励和扶持有一定基
础的大型货运企业或储运企业完善服务
功能，实现向物流服务企业的转变，推
动第三方物流服务市场的形成;要健全
社会保障和就业机制，促进生产性和流
通性等企业 大家有什么感想">Q3:看了央视报道的物流业的国八条大家有什么感想、
够快有个物流顽症的专题，建议去看看
Q4:中央政府对物流业的扶持政策有哪些、
2009年3月10日，《物流业调整和振兴计划》。
2011年6月，物流行业“国八条”。
2011年8月，《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（“国九条”）。
2012年8月3日，《关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》。
2012年12月26日，降低流通费用10项政策措施（“国十条”）。
2013年2月6日，《关于加强和改进城市配送管理工作的意见》。
Q5:我过的物流业到底怎么了、
现在物流业的发展已经引起了国际的关注，自2009年3月，《物流业调整和振兴规划》(以下简称《规划》)颁布实施以来，物流业再次迎来“利好年”。6.8号“国八条”的出台，涵盖了降低物流企业税负，减少过桥费、过路费，加大对物流业的土地支持等。 ”问题，不妨去看看吧!
物流国八条的要点解读
税收是物流业发展的重要制约之一。自2009年国务院通过物流业振兴规划以来，很多物流企业一直在呼吁应该在税收等方面作出一些政策调整。目前物流各个环节的税率并不统一，税率混乱、重复征税等一直为人诟病。据了解，运输、装卸、搬运的营业税执行税率为3%，仓储、配送、代理等的营业税税率为5%。在此次国务院会议下发的公告中，首先就明确提出在税收方面对物流企业减负。包括完善物流企业营业税差额纳税试点办法，扩大试点范围，尽快全面推广。研究解决仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不统一问题。完善大宗商品仓储设施用地的土地使用税政策。业界期盼的营业税统一问题有望解决。国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣此前曾透露，未来物流业各环节的营业税，有望统一按3%征收。 另外，过路过桥费在物流业成本中占比颇大，对于物流业来说，路桥费直接占到物流企业总成本的三分之一。业内人士表示，公路收费本是国际惯例，但我国在高收费之外，乱收费和过度设置收费站司空见惯，“过多的收费站让高速公路不高速，严重影响了物流效率，这才是推高物流成本的关键。”上述配套措施提出，要促进车辆的便利通行，降低过路过桥收费，大力推行不停车收费系统。加强城市配送管理，解决城市中转配送难、配送货车停靠难等问题。业内人士预计，减轻税收负担、降低过路费将直接降低物流企业的成本，有助于提高整个行业的盈利水平。
国八条外贸类改革了些什么
《关于促进外贸稳定增长的若干意见》这一政策被称为“外贸国八条”，具体包括加快出口退税进度；增加对符合条件出口企业的贷款；扩大出口信用保险规模和覆盖面；减免部分法定检验检疫物出入境检验检疫费等。（一）加快出口退税进度。在货物贸易外汇管理制度改革的基础上，进一步加快出口退税进度，确保准确及时退税。（二）扩大贸易融资规模。改善对进出口的金融服务，引导金融机构增加汇率避险产品。拓宽出口企业融资渠道，支持商业银行按照“风险可控、商业可持续”原则，增加对有订单、有效益、符合审慎信贷条件的出口企业贷款。鼓励商业银行开展进口信贷业务以及人民币贸易融资业务。（三）降低贸易融资成本。深入落实银行业金融机构不规范经营专项治理工作的各项要求，严禁银行业金融机构发放贷款时附加不合理条件，严禁违规收取服务费用。努力为小微企业提供融资便利。（四）加大出口信用保险支持力度。认真落实大型成套设备出口融资保险专项安排。扩大出口信用保险规模，提高出口信用保险覆盖面。发展对小微企业的信用保险，支持中小企业开拓国际市场。（五）提高通关效率。进一步改进海关、质检等部门的监管服务，简化审批手续，提高通关效率，降低企业通关成本。调整AA级企业评定标准。全面推开海关分类通关改革，加快无纸化通关改革。在保障有效监管的前提下，放宽“属地申报、口岸验放”的适用范围。（六）落实外汇管理制度改革措施。认真落实货物贸易外汇管理制度改革的各项措施，进一步提高服务水平，促进贸易便利化，为外贸企业提供良好的政策支持和业务指导。（七）调减法定检验检疫目录。认真落实2012年8月1日起实施的取消部分商品进出口检验检疫的规定，在确保出口质量安全的前提下，研究进一步调减法定检验检疫目录。（八）规范和减少进出口环节收费。继续清理规范进出口环节行政事业性收费和经营服务性收费，取消不合理收费项目，减少收费环节，降低收费标准，减轻企业负担。认真落实取消出口收汇核销单、进口付汇单、出口报关单退税联打印费用的规定，取消海关监管手续费。自2012年10月1日起至2012年12月31日，对所有出入境货物、运输工具、集装箱及其他法定检验检疫物免收出入境检验检疫费。2013年1月1日起，执行新的降低后的检验检疫收费标准。
关于物流国八条,介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 如果你还想知道 " rel="noopener">查看 的详细内容...
物流国八条(国八条外贸类改革了些什么)
