货拉拉大货车赚钱吗(干货拉拉长途大货车挣钱吗)

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• 1、货拉拉大货车赚钱吗、干货拉拉长途大货车挣钱吗

开长途大货车的司机，大多数用的是运满满或者货车帮货运平台，用货拉拉货运平台的少，原因就是它上面的那些规则老板不太想用，而在货车帮上，司机可以和老板谈价格，合适就下订单，你情我愿，而货拉拉上就做不到这一点。

我是去年辞职之后，经朋友介绍干的货拉拉。

他很早之前就跟我说货拉拉赚钱多，但那时候儿我没有太当回事儿，直到去年不想在原来的单位干了，才仔细的了解了一下货拉拉的情况，他跟我说在货拉拉开大货，一个月能赚3万上下。

我一开始还真不信能赚这么多，但是人家给我看了平台钱包每天跑了多少单，赚了多少钱，清清楚楚，一目了然，月收入真就在三万上下。

我本来担心货拉拉收入会不会不稳定，现在看也没有这个情况，到今年夏天我干货拉拉也已经快一年了，每个月的收入都比较稳，少一点也是两万七八。

我朋友一开始也是兼职干货拉拉，发现赚钱之后转为全职，我现在也是全职司机，既然赚的多，干嘛还要去单位给老板打工呢 所以说我就在货拉拉干了。

货拉拉挺赚钱的，我儿子前年专科毕业自己去干的货拉拉，跟家里就要了个首付，贷款自己还。

开始的时候我不太同意，觉得去开车不如找一个单位上班来的稳，后来听孩子他爸说，觉得干货拉拉也行，现在别说大专生，就是本科生工作也不好找，年轻人在外面干活真的不赚几个钱，货拉拉的话还是可以奔小康的，我儿子现在一个月能赚3万多，现在看看还是年轻人的理念超前，我们这些老观点过时了。

货拉拉的前景我也很看好，交通运输是国民经济的命脉，再过多少年各行各业也离不开车，不是夕阳产业。

国内运输这方面短板还是存在的，网络叫车符合现代时代发展的潮流，现在我是双手赞成儿子干货拉拉，希望他能在那里好好干，多赚钱，靠自己的双手成就自己的幸福生活。

我爸两年前退休，自己跑去货拉拉干的。

一开始我和家里人都不太同意，岁数这么大了，老实儿的在家安度晚年得了，但我家老头是个闲不住的人，非要自己出去折腾折腾，本来就是想他自己能老有所乐 没想到我爸在货拉拉还真没少赚，开个大货，一个月能有快3万块钱。

现在货拉拉短途用车业务也很火，老头都不怎么接长图，都是接80公里以内或者同城的单子，货拉拉80公里以内用的是里程数计费，每个城市有个统一的起步价，不管发哪里，只要不超过80公里起步价都一样，然后再按单独的里程数计费。

货拉拉的价格是平台给定的，我爸说这样也挺好，省得他再去跟客户讨价还价，浪费时间，而且有的价格他自己呀，也不太清楚高了低了，干脆让平台定，这样双方都省事。

开货拉拉长途大货车可挣钱了，我一个堂弟就在货拉拉干这个，他是长途短途都接，有啥单子就接啥单子，一个月真不少赚，上个月出来吃饭问他，说是一个月有三万上下呢，最近这个月我们出来玩耽误了好几天还赚两万八、两万七。

既然干货拉拉不挣钱。你不能改行吗 不干货拉拉干别的工作就能饿死吗

货拉拉长途大货一本万利，真的蛮合适的。

我在货拉拉干长途大货车两年多了，收入挺稳的，当时贷款买的车，现在一个月三万块的赚着，车贷都还的差不多了。

当初选这一行主要是看好货拉拉的前景，别看现在货拉拉干的人挺多，但是跟庞大的客户群体和国内市场潜力比起来不算啥。

到2020年12月，业务覆盖113城市，预计今年覆盖179城市，已开通17万条一口价线路，近300万大货车货主使用货拉拉APP发货，近53万认证司机加入货拉拉长途大货车。

覆盖的广，发展的快，俗话说男怕入错行么，肯定不能挑个夕阳产业，交通运输业这个支柱地位是动摇不了的，各行各业发展都离不开运输业，这方面运力的短板还是挺大的，所以干货拉拉绝对没错儿，其他平台也试过，反正我在货拉拉赚的最多。

我自己是干长途大货车的，感觉货拉拉比较不错。

货拉拉这个价格是平台给定的，其实不管是乘客还是司机，用习惯了都支持这种模式，我之前在别的平台也接单，客户报价咱们再去讲价，真是太耽误功夫太费劲了，后来干脆也不去那些地方接了，就安安心心的在货拉拉做，货拉拉客户多单子多，客户素质也都挺高的，价格是平台给定，长途和短途不一样，各个城市也不一样，但都挺公道的，是贴合当地市场中间价的，谁也不觉得亏，也省了讨价还价的麻烦。

一开始干货拉拉的时候也担心收入不稳定，其实你来货拉拉干上就知道了，单子不愁没得接，挺好干的。万事开头难，踏出第一步是最重要的，如果你想自己开车赚点钱的话，我是强烈推荐货拉拉，起码正规平台咱信得过对吧。

货拉拉长途大货车就挺好，我自己就在货拉拉干。

从19年退伍干货拉拉，到现在也算有段儿日子了，收入差不多是三万块一个月，而且还挺稳定的，基本波动不是太大。

要说现在市面上叫车软件也挺多的，但是我就认货拉拉。平台定价挺好的，我朋友有接其他APP单子的，客户报价，这边儿再打电话过去还价，一讲十分钟，谈不拢电话挂了，耽误时间不说，你说影响不影响心情 货拉拉减少沟通成本，就跟逛超市一样，啥玩意都是明码标价的，觉得合适就买，不合适就拉倒，省的砍价了。

大家其实都是这个感觉，慢慢的司机群里的，在别的地方干的朋友很多也跑来货拉拉了，到去年年末的数据，近53万认证司机加入货拉拉长途大货车，都是认可货拉拉的制度优越性才聚集到这儿来的。

货拉拉司机现在真的是一个高收入行业，我在我们公司负责对接车队这一块，去年合同到期后就不跟车队合作了，现在公司用车全部都走货拉拉。

货拉拉接单快服务好，挺实用的，跟司机师傅接触长了也聊起过收入的问题，现在在货拉拉开大货真是一个高新行业，老跟我们公司合作的师傅说，他一个月收入3万块钱不成问题，比我们经理赚的还要多呢，更是把咱这打工仔远远甩在后面。

而且以前很多人有个观念误区，这样在网约车平台干收入会不会不稳定，实际上现在运输行业是卖方市场，很多企业和个人都发愁用车的问题，人家司机师傅根本就不愁接单子，货拉拉去年年末的数据是有300万货主选择用货拉拉大货车发货，而且用户数量增长的特别快，要不是货拉拉司机平台多，还消化不完这么大的量呢。

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