铁路局现在还是铁饭碗吗(几大铁路局年均亏逾百亿，铁路工作岗位还能做吗铁路系统还能进吗)

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• 1、铁路局现在还是铁饭碗吗、几大铁路局年均亏逾百亿，铁路工作岗位还能做吗铁路系统还能进吗

首先，大家要理性看待我国铁路的亏损问题，由于铁路建设不仅前期的投入耗资巨大，后期的运营和维护成本也很高，所以亏损多很正常，目前虽然有京沪高铁、沪杭、广深、以及大秦铁路等赚钱的线路，但大部分的线路并不赚钱，尤其是中西部地区的高铁，上座率并不高……

既然如此，那为什么我国每年还是不断加大投入建设，高铁线路年年增长，偏远山区普快列车依旧开行，说到底我国铁路就是一项民生工程，社会公益大于自身盈利，盈利不是第一目的，它带动的是整个国民经济发展、改善就业、维护宏观经济稳定等。所以，短期内我国铁路亏损的局面将仍会持续，大家要学会用长远的眼光理性看待铁路发展与亏损！

那说到目前进铁路系统工作到底还有没有前景这个问题，只能讲大家实在多虑了，铁路作为国之命脉、民生工程，你觉得国家会让它倒闭吗 不仅如此，铁路每年还会不断前进与发展，大家看到的亏损只是一个“表面假象”，两者没有必然联系，换句话说，哪怕亏损不断扩大，那也是国家调控为人民服务，方便 线的模式。通俗的说，各单位收入上缴，公司发放由上到下发放，是两个不同的路线。允许各铁路局有亏损，而且亏损的所影响到的只是一部分效益工资的收入，并不会对职工收入在成太大影响。

第二，铁路的工资和福利待遇能够长期保持在中上水平。

十几年前的铁路职工工资可以和国内任何单位比较，包括体制内的公务员们。近些年由于其他行业的迅猛发展和公务员的工资上涨，让铁路职工的工资水平显得有些低，但是一直稳定在中上水平。各铁路局工资水平有些差距，但总体相差不大。比如，基层单位的生产一线职工基本上可以保持在五千元以上，铁路局机关正科级员工的工资也可以达到六、七千元以上，相比之下还是存在一定优势的。

第三，铁路可以作为长期从事的职业经营，稳定性非常好。

铁路局各单位的职工最大的优势在于稳定。不用担心倒闭、破产、开不出工资等情况。而且铁路的员工的社会保障也非常不错，除严格按照国家规定缴纳“五险一金”外，还缴纳“企业年金”。并且铁路可以作为长期从事的职业，可以在其中倾注精力，一步步实现自己的职业规划。虽然付出会很多，但是成功的回报也会很大。

03.到铁路就业和发展，需要在心里做好充足准备。铁路是一个庞大的企业，经过几十年的发展，内部竞争非常激烈，新老员工的交替、各层级人员的使用、大量人才的汇集，都激化了在铁路职业发展的竞争。所以到铁路就职，必须做好艰苦奋斗的充足准备。

第一，要考虑学历和专业。

从就职开始，学历高和低、学历的专业就非常重要。本科生和专科生待遇有差别；同样的学历，铁路主专业和非铁路专业有区别。在正常情况下，大专生只能从生产一线岗位做起，本科生能够从专业技术岗位做起；铁路主专业是指铁路院校铁路专业毕业的学生，比如北京交通大学的铁道工程专业，就属于铁路主专业，会享受专业技术职务津贴。

第二，要考虑人际关系的影响。

毕竟是已经经营多年的企业，企业内部形成了根深蒂固的人际关系网络，所以在铁路人际关系的作用非常明显。打个比方：同样学历、同样条件、同事上班的两个人，升职加薪的机会会有所不同，人脉深厚的可以少奋斗十年，这就是铁路行业的特性，可能也是所有年代久远的大型国有企业的通病。

第三，要考虑接近于体制内的管理强度。

虽然现在铁路混改表面上搞得有声有色，但是铁路的管理并没有从根本上改观，很多事情与体制内的管理模式非常的接近。比如政工工作的任务非常重，也非常繁忙，各种学习、会议、活动此起彼伏，让很多人不厌其烦。还有在选人用人上的要求、条件等限制非常的严格，每一步都会有工作年限、学历、年龄等要求，必须有足够的心理准备。

04.到铁路工作要做好实际行动上的准备。无论如何铁路也是一个比较好的择业方向，虽然有很多不利因素，但是稳定的收入和足够的保障，还是非常吸引人的，只要付出足够的努力，同样也能春风得意、风生水起。做好行动准备就能有备无患。

第一，培养自己的一技之长。

在专业技术方面，一定要深研细究，能做别人做不到的事儿，能干别人干不了的活，这是基础。然后再突出自己的其他特长，文字功底和写作能力可以让人异军突起，文化体育活动中的能量也是一条捷径。

第二，让人看到你的优势。

拥有这些能力，还要展示出来，让人知道你的优势。所以必须积极参加单位组织的各种劳动竞赛、文体活动等，然人看到你的优点，看到你的优势，在需要人的时候才会想到你。

第二，经营人脉圈子。

既然人际关系非常重要，那就一定要扩大自己的圈子，增加自己的人脉厚度，让自己的圈子不断升级，在你需要帮助的时候，才会有人伸出手来助你一臂之力。

05.总结。总之，能有一份非常稳定，并且可以当做事业来经营的工作，铁路企业相对来说还是比较不错的，如果有这样的机会，可以考虑入职，不用担心亏损带来的影响，同样也要做好付出辛苦和智慧的准备。我是张小九na，希望我的分析能够带给你帮助！

成局一名职工来给您回复：可以进。铁路属于国家长期建设性项目，短期亏损是正常，因为国家正在积极新建新线路、研发高铁和大量维修费用等等，这导致短期的客运和货运盈利不能填补空缺。建设铁路准确说是百年大业，需要几代人的奉献和牺牲。这几年铁路内部的公司制改革其实就是在缩小这个亏损的现状，自负盈亏。另外，如果您选择进入铁路，针对工务系统，请您一定要认清是从哪个口子进，一个是进入后工人身份，基本没有很大发展，最多当成工班长，极少数人可以转变身份当上干部；另一个口子进，虽然刚进去也是工人，但有明确的成长计划，只要时间合适，工作没有严重问题，都会当干部。铁路的体制急切需要改革，对许多年轻人不是很友好，工资稳定，待遇中等，工会等福利较好。

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