货运铁路和普通客运铁路盈利区别有多大了(货运铁路和普通客运铁路盈利区别有多大)

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• 1、货运铁路和普通客运铁路盈利区别有多大了、货运铁路和普通客运铁路盈利区别有多大

全国大部分客运铁路都是亏钱的，只有少数几条是赚钱的，所以还得靠货运赚钱补贴客运

说实话 ，作为内部人员告诉你：铁路真正赚钱的是货运。客运根本就是贴钱的。有人肯定会问：高铁 动车啊 特快啊每次节假日都是爆满。但是你知道吗 修建高铁的成本是多少 维护铁路日常的维护成本是多少 所以铁路到现在还欠国家几万个亿（虽然都是一家的）因为建设高铁和铁路日常维护费用太大。所以就日常来说 客运都是在贴钱 货运才能赚钱。而且整体来说：铁路都是在赔钱毕竟养活了几百万铁路职工。

铁路从诞生之初就承担着客货运输的任务，在不同的国家，不同的地区，由于不同的环境条件，造成了客货不同的盈亏现状。

中国铁路有其易与其他的特殊性，中国有着辽阔的疆域，众多的人口，富饶的资源，高速的发展，而铁路作为重要的运输方式，以其安全、方便、快捷、量大、高效等特点，领航中国交通运输行业，引领世界交通运输潮流。

在客运和货运并行的同时，既要保证民生建设客运的公益性，又要保证行业发展货运的盈利性，两头作难。铁路运输以其高额的建设、运行、维护等费用，如不能产生盈利，公益也是无从谈起。

中国铁路客运基本亏损，只能通过货运的盈利来弥补。为改变这一现状，国家大力发展客货分离、高速铁路，正是针对该现状和困难，做出的最合理举措。

现在的铁路，说实话，基本靠客运盈利为主，毕竟现在中国的高速铁路世界领先，再加上现在高速公路的修建，社会上物流公司的发展，除一些不得不在铁路上必须运输的物品，价格方面的竞争太激烈，货运铁路，只能通过低价格来竞争市场。

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