想自己做乡村物流,有什么好的建议吗(想自己做乡村物流，有什么好的建议)

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• 1、想自己做乡村物流,有什么好的建议吗、想自己做乡村物流，有什么好的建议

首先从发展趋势上来看，你做乡村物流是非常不错的一个选择，现在农村也有很多人在做！随着移动互联网的发展，网上购物、农产品线上外销等在农村蓬勃发展，需要物流供应链的有力支撑。乡村振兴是下步农村发展的重点，乡村物流必将大有可为！

做乡村物流可从两方面来着手，一是网上购物在农村的分发；二是农产品的线上销售发送。随着国家对农业的加大投入，交通、互联网等基础设施逐渐完善，乡村物流发展的硬件基础已经具备。

做乡村物流，首先要在人口流动密集、交通相对发达的地方找一个门面房，便于货物的上传下达。其次是将一些基础设备，比如扫码仪、电脑、货架等配备到位，进而联系好各个物流平台。以上这些都是基础工作，要想做好乡村物流，还要在思维的前瞻性、服务的全面性上下功夫。

农村在交通、生活便利性等方面和城市差距还比较大，乡村物流既要着眼于货物的“下”，也要着眼于货物的“上”，切实方便农民的网上购物和农产品的线上销售发货。区别于城市物流，乡村物流更要重视农产品的线上销售发货，特别是生鲜农产品的线上销售服务，在生鲜农产品的整理清洗、包装等方面对农民进行指导，同时在销售平台的选择、销售推广活动的开展等方面下功夫，形成农产品外销的良性发展。

乡村做物流，它的市场还是很广。现在网购很火，年轻人在网上购物。如果单独自己成立物流公司，可能很难成气候。如想做物流，建议：加盟一些物流公司，如圆通、急宅物流、它们的网点基本在市、县一级，乡村很少有网点。乡村消费很难困，以后乡村还是有很大的发展空间，所以农村网点还是需要的。

想自己做乡村物流，这个想法是非常好的，乡村是一个极大的物流市场，有极大的潜在发展前景。农产品品种和产量都非常巨大，外运量很大。 我国有八亿农民，随着人民生活水平的提高，农村的消费市场将日益增大，现在国家重点发展内循环扩大内需，乡村市场也是扩大内需的重点。所以无论农产品的外运还是农资农具以及日常产品的需求的供应数量也都非常的庞大，而且发展前景广阔。

乡村物流可以做的范围很广：包括农产品的储存运输，也包括农资农具以及农民日常生活用品的发运和储存，还有配合日益增长的电商销售的物流运输。你准备做乡村物流就是一个投资项目，所以在投资以前要对整个市场进行全面的了解，对你要做的业务种类以及你要服务的范围内的需求情况进行一个大概的统计了解，对现有的已经在从事服务的竞争对手也要进行全面的了解，虽然现在乡村物流还是一个初级阶段，但是这几年各大物流公司都已经进行了全面的重点布局，对这些情况要做全面的掌握。

在此基础上分析一下自己的优势和劣势，你自己目前有多少资金，多少装备，还有哪些渠道可以募集到投资所需要的资金，有多少从事乡村物流的经验，能不能找到相应的服务人员、管理人员，现有的物流企业已经做到了什么程度，他们的成本水平、他们的规模都有多大，你和他们相比，能有什么优势，有什么不如他们的地方。通过这些调研和分析做到了知彼知己，才能百战不殆，否则盲目上马可能得到的是惨痛的教训。现在的投资项目失败的远远大于成功的。

乡村物流虽然前景广阔，而且目前竞争还不是特别激烈，但是也存在着一些困难和风险，一方面农产品比较容易腐烂，存储时间短，这给农产品的外运带来了一定的困难和一定的时限要求，而对于农资和农村所需产品的供应运输，存在农村居住分散，人口密度小，消费能力比较有限等一些问题，可能在运输规模上比较小，订单比较零散，造成单位产品的运输成本相对于城市要高，还有乡村电力等配套设施不过完善，配套能力有限，也要做充分的了解。

然后确定自己的合理的投资方案，尽快的组织资金购买装备、培训人员，找到有经验的市场推广人员和管理人员也是非常关键的，因为任何的产业销售都是龙头，再好的装备再优秀的人才没有订单没有市场也是无法启动，或者正常运转的。现在物流业已经实现现代化发展，融合了信息产业等多项先进技术，必须有专业化的人才进行管理，如果低起点的去投资虽然投资很少，但是可能从一出生就是一个病态，就输给了别人。

祝愿你能够充分准备，马到成功！

（图片来源于网络）

很高兴解 你的问题：

从网上买东西倒是好说，就是等拿快递的时候就犯难了，不送到地方，到镇上就不再派送了，春秋天还好，但是每次回去都是最热和最冷的时候，还得屁颠屁颠跑5、6公里到镇上的代售点拿快递，是一种很不好的体验。在村子里常住的农民们，感受不到电子商务在城市内的便捷性，导致农村地区的电子商务发展不充分、不全面。

问题分析

到底是什么原因造成这样的现状的呢 本人根据自己的使用体验已经各方面的调查，得到了以下几点原因。

1、农村范围大，分布太散，快递员送件成本高、难度大。

2、各家快递各自为战，一个乡镇就有四、五家不同的快递代理点，造成每个快递点送的快递太少，抵消不了成本。

3、电子商务开发不完全，很多骗国家补贴的公司圈钱，拿到钱就跑人。

4、恶性循环，难题依旧是难题，而且越来越难。

横向比较

目前对于中国的互联网物流企业来说，大体可分为五类：菜鸟网络，京东物流，顺丰，邮政和其他，接下来我们来挨个看一下他们在乡村物流上都有怎样的布局，以及如今的现状。

菜鸟网络（阿里巴巴）

1、2014年10月，阿里公司宣布启动“千县万村”计划，计划在三至五年内投资100亿元，建立1000个县级运营中心和10万个村级服务站；

运作方式：阿里将投入人力，物力等资源在选定的县级城市开设县级服务中心站点，由县级服务中心站再去开拓合适的村级服务站。村级服务站由当地村民或合适做村民网购网销服务的店铺来运作。

2、菜鸟乡村：这也许是现在最有希望的乡村物流计划了，看官网的数据是很好看，但是本人还没真正的体验过菜鸟乡村的服务呢 体验的小伙伴可以在评论区里说一下。运作方式：跟本地的物流企业进行对接，为其提供技术、资金等方面的支持，合作共建一个覆盖中国广大县域及农村地区的平台型综合服务网络；同时为城乡消费者、中小企业、电商平台提供商品到村配送、县域间流通、农副产品销售流通及各类商品安装维修的综合性解决方案。但是，就现在本人所在学校的菜鸟服务站来看，菜鸟网络的联盟快递企业的凝聚力似乎没有想象中的那么强，

京东物流

1、京东布局乡村物流始于2014年年底，在各县级城市开设“京东帮服务店”，2015年计划在陕西选建60个县级服务中心，设2000个乡村服务站，并逐步在西北铺开；至今“京东帮服务店”开店数量已经突破1700家，大家电配送服务范围超过44万个行政村，中国大陆行政区县已实现全覆盖。

运作方式：京东授权服务合作商通过加盟来开设“京东帮服务店”，为县域及农村消费者提供代客下单以及大件商品送货、安装、维修、退换一站式服务

2、从2017年开始，全球许多的网络或实体零售商，纷纷开发快递无人机，计划提供无人机送货上门服务，京东作为中国的第二代电商网站，也开发了多种用于农村配送的无人机，每次可向偏远农村运送1吨货物，未来要覆盖中国10个省份。

运作方式：无人机在京东自营的无人机场进行自动装货，并自动起飞，从大约100米的高空直接飞向乡村推广站，并自动着陆。值得注意的是，无人机送货并不针对最终的消费者，而是完成从自营配送站到乡村推广站这一乡村物流核心配送环节。前段时间刘强东说过这样的一个设想：每一个村庄，京东将会进驻一名快递员，他生活和工作在这个村里，拥有一个后院，他将成为京东公司在那个乡村的一个小型送货中心，京东将会利用无人机把包裹送到这个后院中，这样的点对点运输线路将是固定的。当然，这样造的话，成本还是很高的，不管是哪方面的成本。

3、京东新通路：给全国中小门面店提供优质货源和服务，这是京东“火车头一号”项目，2015年12月16日启动。2017年底，京东新通路对外宣布，京东掌柜宝至2018年底将覆盖100万家中小门店，其中包括5万家京东便利店。

运作方式：京东提供货物、技术支持、物流和管理方面的支持来重新改造普通便利店为京东便利店。

4、人力配送：当然还有现在很多农村地区京东使用的传统配送。运作方法：每个快递员承包几个村子，每天到自营的服务点拉件后挨个村地进行配送。没到一个村还要跟消费者联系约定地点进行交货，如果没在家的话就得第二天再来了。这样做的效率太低了，终会被淘汰的。但是，就算如此，京东的配送态度还是好的，不管怎样可以送到村中，这使农村的消费者对京东有了不少的好印象。

顺丰

2014年4月顺丰开始打造自己的“农村最后一公里”配送业务，设立扶持基金，鼓励顺丰内部员工到华中、华西、华北的乡镇地区开设代理站点；

2017年开始，顺丰也开始了无人机实验，按照顺丰的设想，在不久的将来，快件将通过“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式空运网实现36小时通达全国，覆盖地形复杂或偏远地区。

顺丰的水上无人机

邮政EMS

中国邮政，由于有布局完善的农村配送网络，所以现在可以做到，除了个别不方便配送的大件之外，一半小件都可以送到村里。邮政官方的规定是，城市地区所有包裹、农村地区5公斤以下包裹全部按址投递到户或村邮站，农村地区5公斤以上包裹可到最近的乡镇邮局领取。但是邮政被很多人吐槽的一点是：普通包裹太慢，EMS太贵！

其他

相比顺丰更早布局农村市场，且有一定覆盖率基础。但是还处于乡镇快递点的状态，无法送货进村。

未来

都知道解决农村“送件难”的唯一途径就是：把多家物流公司的资源进行整合共享，彻底解决乡村物流的最后一公里的问题。

现在乡镇上有的快递点，一人代理多家快递，想要解决这个问题，但是代理之后，才知道自己的想法无法实现。因为，每家快递都会向快递点收取高额的加盟费，虽然快件多了，但是依旧不能送货到村。

在农村地区，一个村子不可能让每个企业都有一个服务点，不现实，也没有太大的用处。所以只能有一家企业能放弃眼见的利益，也能劝得动其他物流企业放弃眼前的利益，共同努力，合作开发一个共同的服务点，不依附与任何单个企业，物流企业通过各自上层的物流网络进行竞争，或者通过人性化的服务、价格等进行竞争市场份额。原来感觉这个企业就应该是邮政了，毕竟是一个国有企业，但是，拥有完善的农村配送网络的它竟然无动于衷，毕竟是一个国有企业。所以，我预测，将会出现一家专注于乡村物流建设的互联网化的物流企业！也许这就是下一个BAT了！再说一下关于这个服务点的建设，农村有条件的、比较适合的代理点候选者是：每个农村都有的小卖部和卫生所，再就是每个村子的村委会了，邮政的服务点必定是其中的一个。选择一个合适的服务点进行改造，成为乡村物流的最末端。这个配送网络的建立，会改善农村地区的生活条件，去除平时常见的盗版货和冒牌货，提高农村地区的生活质量。

只有能把消费者的便利和利益放在首位，得到消费者的认可，能推动农村基础物流的建设，让农民得到真正的便捷，盈利只是顺带手儿的事儿！

总结

乡村物流的建设不仅可以解决农村地区的“送件难”，也可以更便捷的连接城市和农村，连接农产品的生产和消费，让农产品更好卖往城市。要想建设出完善的乡村物流，各家物流公司需要转变自己的战略和思想，不能怕被人竞争、失去市场份额而止步不前。反而，要积极推动乡村物流的建设，积极的与其他物流公司进行合作，整合并充分利用各自的资源，乡村物流建好后，各个公司可以通过服务的优化去竞争市场，这样才能推动乡村物流的建设，给农民朋友带去更多的便捷。

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有想法想做乡村物流，建议有以下几点！1.需要市场考察，和了解乡村发展及外出务工情况做访问和调查，可以做抽样或现场考察，另外了乡村变化和消费输出状况如何，比如交通，家电……！2.综合消费和代理运用，乡村件数是否大，考虑是否可以几家物流公司同时代理，合理安排好收发货时间，了解好县城，乡村提货………！3.运营技巧。没市场就要开拓市场，收发货时附上宣传单或名片，前期投入精力和物力会比较大。4.服务宗旨意识，不管那家物流公司，服务是根本，放下面子，放下虚荣，用心做事热情服务，提升自己，发展物流营运！

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