20世纪见证了航空工业的成长(20世纪80年代，中国航空界经历了哪些巨变)

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• 1、20世纪见证了航空工业的成长、20世纪80年代，中国航空界经历了哪些巨变

随着国内濒临民航历史的新纪元，我们已经看到了国内航空历史及其主要传单的发展。

民航的起源

1950年之前，在中华民国（ROC）只有三家航空公司运营：民用航空运输和中华民国与泛美航空公司和汉莎航空公司的合资企业。当中华人民共和国于1949年成立时，只有36个机场投入运营，大多数机场无法处理大型飞机。

在20世纪70年代末和邓小平1980年的现代化政策之前，国内的航空旅行相对较少。只有一家航空公司，中国民用航空局（CAAC），机场和空域由军队控制。

在建造大型喷气式客机方面，中国的历史并不令人印象深刻。之前唯一的尝试是上海Y-10计划的失败。Y-10的开发工作始于1970年，但第一架原型机直到1980年才开始运行，到那时原始设计已经过时了。该计划建造了三架飞机，其中只有一架实际飞行。当Y-10计划完全废弃时，政府已经花费了惊人的5.37亿元人民币，并且没有大的有价值的结果。

雷达等技术设备也很原始，这意味着大多数飞机在恶劣天气下接地。直到给了政府控制航空旅行的民用部门，航空旅行业才真正起飞。

国内航空的里程碑

中国航空公司（CNAC）目前是一家航空控股公司，拥有国内国际航空公司（国内最大的商业航空公司）的大部分股份。CNAC最初是国内航空公司，最初是中华民国的主要航空公司。它成立于1929年，由美国大亨Clement Keys经营。

1949年中华人民共和国成立后，公司停止了飞行运营。此时，中国民航局（CAAC）的航空服务成为国内唯一的航空公司。

中国西南航空公司成立于1987年，是第一家遵守行政与企业责任分离原则的航空公司。

上海航空公司成立于1985年，是国内第一家商业航空公司，负责自身的运营盈亏。海南航空股份有限公司成为首家在A股和B股上市的国内民航公司。它成立于1993年。

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