美取消禁止中国航班飞往美国计划(如何看待美国突然宣布取消禁止中国航空公司飞往美国的计划)

本篇文章给大家谈谈美取消禁止中国航班飞往美国计划,以及如何看待美国突然宣布取消禁止中国航空公司飞往美国的计划的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站！

• 1、美取消禁止中国航班飞往美国计划、如何看待美国突然宣布取消禁止中国航空公司飞往美国的计划

美国的态度就像女人的脸说变就变。在当地时间6月3日，美国交通部正式宣布，美方将从6月16日开始执行暂停允许中国航空公司通往美国的航班。然而在当时时间6月5日，美国政府宣布取消禁止中国客运航空公司飞往美国的计划。美国政府在处理这种严肃的国际性的问题时，让人们越来越觉得像是在过家家。

我们先看看美国是由于什么原因要宣布禁飞令。理由就是中国政府实施的“五个一”政策，违反了中美双方的航空协议。推卸责任是美国政府管用的伎俩。在中国疫情严重时，美国航司首先断了通往中国的国际航班。无可非议，在新冠疫情面前，每个国家都是以本土人民安全为主。中国民航局自3月29日开始实施“五个一”政策（一个航空公司一个国家只保留一条航线，一周最多执行一班。）而实际上，美国各家航空公司早在“五个一”政策发布之前就暂停所有中美航班。主动断航的是美国，现在要求复航的还是美国，遭到了拒绝就气急败坏，用这种下三滥的手段来威胁中国。

中国已经成长为世界第二大经济体和世界第一大贸易国，而美国是世界第一大经济体，因此各种交流相当密切，如果美国单方面断航的话，可谓是影响巨大。这种一刀切式的断航属于简单粗暴的方法，对美国的影响也是相当大的。目前美国经济遭受到了前所未有的打击，疫情还在持续爆发中。美国经济复苏自然离不开中国，特朗普是商人出身，不会不懂这个道理，所以说美国取消禁飞令是必然的事情。

众所周知，受新冠疫情的影响，全球的航空业都遭受到了沉重的打击。据相关媒体报道，美国三大航司已经债台高筑，如果不能在短期内恢复正常业务，将会面临破产。现在放眼全世界，中国是目前最安全的国家，如果能开通航线，必然也是旅客最多的，目前41万中国留学生还滞留在美国，因此美国航空公司也不会同意美国政府的禁飞令的。

或许美国已经达到了他们想要的结果。就在6月4日，中国民航局调整了航空服务规定，表示在做好疫情防控的条件下，适度放宽外国航司的航线航班限制，比如符合规定的航司，可以选择1个具备接收能力的口岸城市，每周运营1班国际客运航线航班。

总结

美国突然取消禁飞令，从一定程度上反映了美国航空业正处在“水深火热”的地步，他们不得不为本国航司的生存考虑。作为商人的特朗普来说，最明白这个道理了。事实上不止美国，现在法国、加拿大、土耳其、英国等国也有恢复中国航线的诉求。但是对于广大网友们来说，几乎是一面倒的反对。大家怎么看呢

美国不是单方面断航空，其实美国没有执行过任何断航的政策。美国最开始的政策是“特殊例外情况除外，在过去14天内到过以下国家的外籍人士不得进入美国。”这个政策造成了事实上的航班大量减少，但这个政策是针对全球所有航空公司的，没有任何区别对待。我国出的牌可不是给美国一个国家出的。跟欧洲、日韩这些疫情控制比较好的国家逐步恢复、扩大航班往来才是这个政策最大的目的。

就美国那个疫情叠加全国示威游行的状态，中美加开多少航班也是单程往回拉逃难的，恢复以往的人员交流是不可能的。美国之前事实上禁止国内销售华为手机，是通过不允许运营商与华为来实现的，但美国国内绝大多数手机都是通过运营商销售来实现的。所以一直有人说美国政府从未禁止过华为手机进入美国市场，只是华为自己不给力而已。你这个航班是一个道理。包括这次清退3000中国留学生回国，美国政府实际上是不再签发签证来实现的，而不是强制性禁止相关学校招生，按你们的逻辑，美国并没有清退中国留学生对吧，因为没有相关政策。

美国政府从来都是唯我独尊的，他决定的事不允许别人有异议。首先目前美国疫情还没控制住，难免有携带病毒的人进入中国，中国政府必须对通航谨慎这是理所当然，也不会为了经济或者讨好某些人拿国民性命不顾。我觉得不通航才是正确的！再者，美国担心中国强大，为打压中国无所不用其极，对于这样的美国我们不要也罢。中国并没有针对美国航司执行禁航，美国航司目前无法执飞中美之间航线是因为疫情初期美国政府要求它们停飞的，后来中国执行管控，不批准新开航线，所以才有现在的局面。现在疫情成都反转，美国又想重开航线。。

这确实是一次谈判博弈，但川普最后患无穷的地方在于把发布禁令这一行为直接拿出来当做筹码而不是仅仅做出要发布禁令的姿态来争取利益，这样会使美国的公信力一步步降低，以后任何形式的承诺都是不牢靠的，哪怕是纸面上的，甚至是法律条约。

简单来说，这手博弈失误了，输惨了，美国得到了想要的，自然就不禁飞了，人家一直就是想飞而不能飞。首先吃瓜的需要了解的几个前情：1，由于疫情，一月末美国停止了飞往中国的航班。

2，考虑到海外病例输入，国内三月出台ZC限制航班数量，其中包括：外航飞行需要提前申请。

3，留学生暑假和毕业到来，回国刚需出现。外航部分开始申请破产，处境艰难。

问题来了，因为美国在国内ZC发布时是停飞状态，所以没有申请飞行的资格或者很难申请，这也是为什么美国要求‘国航有多少在飞的，美航就要有多少在飞的’这种分一半的态度。因为目前这个下金蛋的生意被国航基本垄断了，美航分不到羹。然而，一下要求分一半，国航肯定不干，要靠这个金蛋止血，自己虽然慢了些，不能给别人。现在一个蛋顶以前5-10个蛋。

这个情况其实从第五期发布开始就一直存在，两个多月来，还算平和。但随着留学生刚需的出现，美国手上的筹码越来越大了。设想，如果此时中美真的断航了，是谁遇到问题更大 美国反正本来也赚不到钱，它关系不大。可中国在飞的这些赚不到钱了是一说，还要背上因强硬政策而导致所有在美华人滞留的锅，这个锅太大了，背上要出大事。所以于钱于情，都只能退一步了，即前两日发布的放宽ZC。这个放宽，基本符合了美国要分一半粥的第一步。

好了，到这国内已经让步了，美国的目的达成了，能分一杯羹了，自然就欢欢喜喜恢复了航线。

但这不是最狠的，这一手博弈一箭数雕，不仅仅是赚钱与否那么简单。这里又需要一些前情：留学生对ZC怨声载道，民航关闭评论，但始终未能松口。在如此情况下，美国的禁飞逼的国内ZC修改，使得在美华人得以回国，这份放宽的情谊有一部分要算在老美头上，国内是被逼松口，情谊反而弱了。（虽然我认为其实国航对于这点钱也不是很在乎，没有留学生砝码的话，颜面更重要，ZC不一定会放宽。最后放宽可能大部分原因是考虑到舆论和海外华人利益）。另外在博弈中，被掀桌子迫退，不好的示范，形象尴尬。

其实，只要国内先放松ZC，美国的禁飞就不会出现，或者哪怕禁飞还是出现了，国内也能占领道德高地，锅甩给老美。最终结果可能都是一样，但过程的先后顺序这次真是没把握好，拖得太久了，拖到有掀桌子的砝码了。

谢谢！

1.美国关闭航班是帮中国的忙，应该欢迎。美国目前仍然是全球疫情最严重的国家，确诊超190万，病死超11万。而且更严峻的是国内的骚乱仍然此起彼伏，愈演愈烈，这种情况存在疫情无法控制的更大风险。中国来说除了一些华人和留学生寻求回国的迫切需求以外，中国没有 件，因为3月12日已经没有飞中国的航班，相当于美国自己挖了个大坑把自己埋了，如果美国航空公司经营困难，全球也在复工复产的进程当中，有增开中美航线的需求。

上月中旬美联航、达美航空申请复飞，没有被批准，所以美国觉得不公平，于是宣布“禁飞令”，意思你看着办吧，要么复航，要么全面停航，是特朗普极限施压的惯用手法。

现在为何要取消

周四的时候，民航局调整国际客运航班，允许不在“五个一”运营名单上的外国航空公司也加入进来（主要指美国），意味着美国航空公司也有其他航空公司同等的权利，可以复飞中美航线。

当然，原本美国航空公司想的是每天能飞几班到中国，但以美国目前严峻的疫情形势，中方肯定不会同意，能给他和其他航空公司同等待遇就已经不错了，考虑综合因素，美国接受了民航局新的调整，并取消先前的“禁飞令”。

美国不存在特权

值得注意的是，这次调整并不是给美国特权，而是给他同等待遇。美国航空公司一样要受到“五个一”的限制。

除此之外，民航局还出台了奖惩机制，即同航线航班，若连续3周来华旅客新冠病毒核酸检测呈阳性人数为0，可增开1个航班，最多可以有2班；若来华旅客新冠病毒核酸检测呈阳性人数超过5人，该航线航班将停飞一周，超过10人将停飞4周。

这主要是针对疫情严重的国家，比如美国；另外，疫情较轻的国家也会相应增开航班的奖励。

结语

调整后的政策，适应全球复工复产后日益增加的国际航运需求，但同时也能有效减轻国内防止病毒从境外输入的压力，美国取消“禁飞令”之后，也只是享受同等待遇，并非对他彻底打开防疫的口子，想带着疫情到处乱飞，那是不可能的事。

美国交通部6月3日发布命令，宣布将从本月16日起暂停所有中国航空公司执飞的中美定期客运航班，涉及中国国际航空、首都航空、东方航空、南方航空、海南航空、厦门航空等多家航空公司。这被视为是对中国航空业的施压，希望用政治手段来恢复中美两国的航空服务。

根据美国CNBC的消息，6月5日晚，美国政府取消禁止中国客运航空公司飞往美国的计划。CNBC说，新规限制中国航空公司每周只能有两个飞往美国的航班班次。报道援引美国交通部称，这是“恢复中美航空公司在定期客运服务市场上的竞争平衡和公平平等的机会”。

究竟是怎么一回事，诧寂带大家来看个究竟。

前因后果

根据美国交通部的说辞，因中国政府“未能允许美国承运人实现往返中国的定期客运航空服务，无法行使双边权利的全部内容”，将暂停所有中国航空公司往返美国的定期航班运营。

中国民航局自3月29日开始实施一个航司一个国家只保留一条航线，一周最多执行一班的政策。由于该政策要求以3月12日发布的国际航班计划为基准，而美国各家航空公司已于此前暂停所有中美航班，因此始终未恢复航线。民航局运输司相关负责人此前在

因为受制于国外疫情，中国政府采取谨慎的航空政策。美国因为国内目前疫情导致航空业大受损失，所以迫切希望能够开辟中美航线来恢复经济水平。因为不符合中国政策规定，所以美国就借助政治力量来强迫中国进行航空开放。并宣布6月16号暂停中国所有航班飞往美国，以此来恐吓中国以求能够恢复双方飞行。

中国民航局在6月4日发布了《关于调整国际客运航班的通知》（下称“《通知》”），《通知》对国际客运航班数量进行调整，要求国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条，每周运营班次不得超过1班。上述航线航班可在本公司经营许可范围内调整境内外航点。

中国民航局的这则通知明确告知美国中方的态度，可见中国是一个铁铮铮的硬骨头。美国一见恐吓派不上用场，又怕完全失去中国这个巨大的市场。所以在仅仅只隔两天之后就宣布取消对中国的禁令，能够每周有一次航班总比没有的好。

施压中国是没有用的，哪怕你是美国。中美两国的民航飞行必须保持对等的要求，相同的时间内开辟相同的航班数量。美国帝国主义的这一套，在中国人民面前是不管用的！

美国官员/美国部分政策=小孩子过家家

前面有特朗普不戴口罩：我不想让媒体看到，让他们开心。

现在又有：“禁飞中国（傲娇脸）”马上转变成“取消禁飞（赔笑脸）”。

就这两件事情来说，有没有小孩子过家家的感觉

言归正传，我们来谈一下美国突然取消禁飞计划

此次禁飞缘由：

【3月12日】年初一场疫情袭来，导致我国受到非常严重的影响。美国第一个与中国断开所有的航空往来，说是为了避免传染。好吧！你这个理由也勉强能接受，毕竟新冠疫情传染性极大，就公布的结果（划重点，公布的结果，因为有些不自觉的国家瞒报情况非常严重）来看中国确实最严重，有必要阻断传播。

【3月26日】我国的疫情得到控制，但是境外输入病例不断增多，我国实行“五个一”政策，即

中国国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，且每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至中国的航线只能保留1条，且每周运营班次不得超过1班。

【5月】因为美国国家经济遭受严重影响、很多产品无法外销导致大量亏损，航空公司叶因为客流量小而面临极大的风险。这种情况下，美联航释放出消息要开通中美之间的航班。但此时美国疫情最为严重，在抗疫上并未见到成效甚至还在不断的蔓延，我国航空未同意美国的申请。美国这个时候申请通航真的是司马昭之心，路人皆知。

【6月3日】中国不理会通航申请，美国没招了，开始赌气。发布禁飞令，全面取消与中国的通航。（问号脸 难道之前不是你先取消的 莫名其妙再取消一次 ）

【6月4日】中国民航局调整国际航班，主要增加了国际航班航次以及恢复了几条国际航线。（所有国家一视同仁，并没有对美国有特殊照顾。另外也释放出了一个信号，我国有能力解决境外输入的问题）

【6月5日】美国取消尚未正式运行的禁飞令。（像不像小孩子吵架，明明心里眼里都是渴望的，给了一个不是台阶的台阶马上就蹦出来了）

个人看法：

1.日落西山你不陪，东山再起你不配。

我国疫情严重的情况下，你一声招呼都不打的就将中美航线断了；现在我好了，你疫情这么严重的情况下要找我通航，你觉得你配吗

你以为我是你家那些小弟，你想干啥就干啥

2.伤敌八百、自损一万

就目前的情况来说，美国对中国航班的禁飞如果说对中国造成了八百点伤害，那么对美国自己来说就是一万点伤害。美国现在在疫情的影响下，经济出现严重的问题，虽然美国不断的在印钱，但是这就是在饮鸩止渴。

美元霸权能让世界分摊美国的危机，但是对美国信用无疑会造成很严重的影响，美国会否因为这件事而没落还有待检验，但是肯定是没有之前的威严了。

本来就是赌气说的话，现在中国对世界其他国家调整航班，一个不是台阶的台阶美国马上就看上了，禁飞令都还没开始，消息不灵通的地区甚至都不晓得有这档子事的情况下就取消了。

3.是好事，也是考验

虽然航班增加了，能让我国很多留学生看到回家的希望，也能在经济往来中获得一定的利益。但是就目前国外严峻的疫情形势来看，还是对我国防疫的一个考验，或者说是让我国防疫工作加个班。

加班没问题，但是这个利益不够那加班是不是有点亏哦！

这就是美国下手甩锅的做法打算了，中国不在太软了要强要严要重地打击着。

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