自己买货车拉货要办营运证吗(个人买辆小货车拉货，到底要不要办营运证、资格证)

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• 1、自己买货车拉货要办营运证吗、个人买辆小货车拉货，到底要不要办营运证、资格证

　　开小货车需要证件 　　

　　1、货车驾驶员从业资格证(运管所办理)

　　2、营运车辆营运许可证(运管所办理)

　　3、车辆强制保险(保险公司办理或者有的车辆挂靠公司会代办)

　　4、车辆行驶证(买车入户后就有的，交警车管所办理)

　　驾驶员要有驾驶证(C1以上级别)营运资格证;车辆要办理行驶证、附加费、养路费、运输管理费、保险等，小货(1T)一年的费用大约在4000到5000元左右上路搞赢利运输的，办理了营运证件的，驾驶员必须要有《驾驶员从业资格证》。如果没有交通稽查部门查住，根据交通法驾驶员罚款100-200元 车辆所在单位罚款1000-2000元。。一般罚款在500元以下，如果使用假证绝对的罚款2000元。

　　《中华人民共和国营业性道路运输驾驶员从业资格证》(以下简称《从业资格证》)是驾驶员获准驾驶机动车辆从事道路运输经营活动的资格证书，凡驾驶机动车在南京市从事营业性道路运输活动的驾驶员，必须取得相应类别的《从业资格证》;市运管部门在道路稽查及源头管理中，将对《从业资格证》作为重点检查的项目，并对无《从业资格证》或持无效《从业资格证》从事运输的驾驶员和用人单位一并处理，处罚上限为2000元;对所驾的营运车辆与《从业资格证》核定的车辆类型不一致的，也将予以处罚，根据《机动车驾驶员培训管理规定》(交通部令2006年第2号)第八条 获得道路客货运输驾驶员从业资格培训许可的，可以从事经营性道路旅客运输驾驶员、经营性道路货物运输驾驶员的从业资格培训业务;获得危险货物运输驾驶员从业资格培训许可的，可以从事道路危险货物运输驾驶员的从业资格培训业务。 获得道路运输驾驶员从业资格培训许可的，还可以从事相应车型的普通机动车驾驶员培训业务。营运驾驶员从业资格证书与《驾驶证》在性质和作用上存在着明显差异。《驾驶证》是公安机关发给公民在道路上驾驶机动车的法定证件，而营运驾驶员从业资格证书是获准从事营业性道路运输活动的资格证件。要取得营运驾驶员从业资格证，应首先取得机动车驾驶证。营运驾驶员从业资格证是在驾驶证基础上的一种营运驾驶员职业素质满足道路运输要求的标志。

蓝牌后车「双证早已取消」·问题仅在于车险类别

名词解释：

蓝牌货车指悬挂与小微型家用代步汽车相同牌照的货车，是车身长度要求在六米以内，总质量不超过4.5吨的双轴货车；车型涵盖厢式货车、微型卡车、轻型卡车，以及适用于家用代步车多用途货车-「皮卡」。

这些小货车主要用于中短途运输或快运配送，核载极限也并不比普通家用车高出很多；所以在车辆管理方面早已进行了减负，自2019.01.01日起，所有蓝牌货车都不用再办理双证（营运证与运输资格证）。而且不允许任何机构以无证运营为理由处罚这些货车，不过仍然有两个问题需要深入了解。

车型登记类型区分

类型包括：

非营运

营运

货车并不见得都属于营运车辆，因为用途各不相同。

营运可理解为经营性运输，车辆只是作为经营（营生）的工具或载体，创造价值的方式不是通过运输的货物，而是帮助运输的过程。说白了就是用自己的汽车和驾驶技能，有偿为其他人运输货物就叫做“营运”；或者说赚取运费的运输叫做营运，如果准备从事的是这种运输的话，那么不论货车是蓝牌还是黄牌，在注册车辆时都应该选择「营运性质」。

非营运的货车并不是不能参与道路运输，但是性质完全不同；非营运是不以赚取运费为目的的运输，而是以运输的货物创造价值的运营模式，举几个简单的例子。

自己种田·用货车运输农产品销售

开办工厂·用货车运输自己的产品

这两种情况都不属于营运运输，只要车辆登记于个人或企业名下，那么此时的货车就只是属于自己的运输工具；驾驶车辆运货就是非营运的运输，车辆也自然不用办理为营运了。街头巷尾大量运输农副产品销售的小货车都是这种性质，运输管理机构时不能去管理这些车的。

车辆属性与车险的关系

车险包括交强险和商业车险，其中存在争议的是后者。

非营运车险·价格低

营运车险·价格偏高

这样的差异定位其实很好理解。

首先车险属于金融行业，推出保险的初衷是为了获益；那么车险就要根据车辆的风险系数进行风险评估，非营运货车的交通事故率会很低，因为这些车辆并不是每天都在公路上飞驰，其次运输货物的“超载率”也比较低。所以车辆失控碰撞的可能性也会降低，于是车险费用低一些也就可以理解了。

重点：营运车辆在365天中最起码有330-340天都在行驶，而且行驶区域跨度较大且强度比较高；即使是微卡也不例外，而轻卡更是已经当作中卡在使用，通勤范围动辄上千公里。问题是这些车是普遍超载的，尤其是轻卡普遍会载重十吨以上，强度很高的钢板都会被压到比螺旋弹簧还要软。

这些货车出现问题的概率就很高了，车险费用自然也会水涨船高；那么营运货车就应该注册为营运性质并投保营运车险，不过目前存在漏洞，大量的货车办理的是非营运资质，不过却还能投保商业车险。

车险类型的选择需要注意

此时很多没有货车驾驶经验，都是不了解车险规则的新手司机会有些纳闷。

为什么车辆注册为非营运还要投保营运车险，提高用车成本图什么呢

这里涉及到“契约与默认”的关系！车辆注册为非营运是车辆用户与管理机构同时的认定，也就是都认定为车辆是「自用」；而一旦投保匹配的车险的话，此时则是保险公司也默认其车辆为自用。

那么非营运车辆如果事实参与的赚取运费的营运运输，这算不算违法行为呢 严格意义上仍然是属于的，新规则也只是不要求车辆办理营运证，但仍旧区分了营运和非营运两种属性。那么因非法营运造成的交通事故则不在车险保障范围内，投保的车险也就成为了摆设。

综上所述，蓝牌货车如实打实的用于自己规划的生产运输，那么办理非营运则是最划算的；反之如规划参与营运运输的话，不论车辆等级为营运还是非营运，也不论运输管理机构会不会检查车辆——都应该投保营运车险。

只要保险公司默认能够给非营运车辆办理营运车险，这就等于保险方默认并承保了，出现交通事故也能通过第三方责任险和车损险降低处理成本。关于蓝牌货车的知识了解这些就好，不能否认目前仍旧存在漏洞，但作为司机是要学会如何降低风险的。

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只要是营运的车辆，一定要去办理营运证，听说资格证在2021年3月份普通货车可能要取消学习考试，所以建议你到你们当地的运管处去详细的咨询一下

小货车营运证早在2018年交通部门就正式取消4.5吨及以下普通货运车营运证了，轻型货车车主以后可以无证跑运输的。但是必须得是4.5吨及以下的货车，4.5吨以上的还是要办理营运资格证的，如果没有营运证私自搞运输被查到，将被扣车，并罚款。具体罚款多少得看当地处罚政策的。

二、取消双证后，开货车需要哪些证件

1、货车驾驶员从业资格证（蓝牌轻卡不用办理）

2、营运车辆营运许可证（蓝牌轻卡不用办理）

3、车辆强制保险凭证

4、车辆行驶证

5、在限行地区（深圳、北京等），按规定还要携带通行证

三、证可以不办，保险一定要上全

常在河边走，哪有不湿鞋的，保险是车辆行驶的最后一道防线，不要顾及每年交的保费多少，虽然有关保险公司的负面新闻挺多，但是一旦出险有保险公司承保车主还是有底气的。

总质量低于4.5吨的小货车不需要办理营运证和驾驶员资格证，几年前已经取消了这两个证件。当然这是普货的情况下，冷藏车，危货则必须办理。

如果你拉普货有人路上查你营运证资格证，你的车是总质量4.5吨以下。你们你可以向上级反映，我相信这个年代没有人敢乱作为。

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