现在在修建的蒙华铁路将来会跑客车吗为什么(现在在修建的蒙华铁路将来会跑客车吗)

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• 1、现在在修建的蒙华铁路将来会跑客车吗为什么、现在在修建的蒙华铁路将来会跑客车吗

蒙华铁路现在已经正式命名为浩吉铁路，是我国的一条贯穿南北，直达华中腹地的重载煤运线，目前为止是我国最高效的运煤通道。

浩吉铁路关乎国计民生，涉及国家能源安全，绝对不可能长距离客货混跑，但是不能排除在局部范围开通客运业务。就山西省范围来说，我认为有以下可能：

1、开通运城到三门峡的铁路客运业务。目前晋南地区西跨黄河有大西高铁，但南下河南却无路。运城到三门峡区只有区区56公里，但只能乘坐大巴南下黄河，才能在三门峡换乘郑西高铁，非常不便。

好在铁总在规划浩吉铁路时，就明确表示运三客专在浩吉之下统一考虑。目前黄河大桥已经通车，为铁路客运预留了空间。因此，下一步修建运三客专是最理想的，或者有关部门认为运三客专不值得上马，晋西南和晋东南之间开通客专，那也很理想。

如果上述理想情况不会在短期内实现，那利用浩吉铁路（运城—三门峡段）开通短途的普速客运列车 ，就56公里路程，即使车速再慢效率也很高。

2、在特定的区段也有可能开通客运，就与瓦日铁路类似，彻底解决吕梁革命老区人民的出行问题（太兴客运线），或者开通一些用于解决铁路职工通勤的短途客运慢车，都有可能。

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关于这个蒙华铁路是否会同客运列车的问题 小编今天就带着这个问题给大家讲一下这个蒙华铁路！

这个蒙华铁路是最早的时候的名字，现在已经更名为浩吉铁路（蒙古自治区鄂尔多斯境内浩勒报吉--江西的吉安站），这条铁路全长1814公里，建设投资在1930亿元！在2020年9月28日这条浩吉铁路（原蒙华铁路）正式开通运营！

沿线经过内蒙，陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省区，现在每年的运输煤在2亿吨以上，在世界历史上是唯一一个一次性修建完成的且最长的重载铁路，也是中国内规模最大的运煤专线！为什么国家要建这样的一条运煤线路呢

我们来看看中国以前的煤是怎么运输的，中国以前的煤资源是从西向东运输，然后经过海运江运才能到达中国的华中区域！运输凡是繁复！现在通过这条铁路，可以直接将中国的北煤南运，直接运输到中国的腹地！如此便将变动了中国的煤矿运输结构，这样的关于煤的运输工程，同时也会给原有的西煤东送产业链产生重大影响！

而关于这条浩吉铁路（原蒙华铁路）是否会有客运的问题，根据小编的消息来看，这条铁路现在主要就是货运，而客运近期是不会考虑的！

同时省发改委对这个问题也做出正面解 ，就是小编划线的部分：目前，项目仅开通货运功能，适当时机再考虑开通客运功能。这句话的另一层含义:这条铁路可以考虑通过考虑提高其利用率，并不排除这可能性，但是近期一定是没有规划的！

好了，关于这个话题今天就说到这里了！路过的朋友都来发表下意见吧！

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这条铁路在修建的时候，工程名称是蒙西（内蒙古西部）地区到华中地区的铁路，简称蒙华铁路，但是这个简称容易产生一些歧义，让人误以为是条国际铁路，所以建成之后正式定名是浩吉铁路，浩勒报吉南到吉安，起止站各取一个字。这条铁路的修建也是为了北煤南运，为华中地区运送能源提供方便。浩吉铁路开通以来都只运行货运列车，虽然个别车站预留了客运设施，但目前该线路还没有开行旅客列车。至于将来是否开行旅客列车，要看到时候的情况而定，现在高铁越来越发达，既有普线上的客车都在减少，而这种货运铁路开行客车的几率就更小了，当然不排除这条线个别路段将来开行客车，只是这条线大部分路段设计时速也只有120公里，有些与浩吉铁路连接或者相邻的既有铁路线提速后的最高速度都比浩吉铁路要高，浩吉铁路肯定优先考虑的是货运。

应该叫 蒙赣铁路 ！！

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