青盐高铁规划(“青盐”铁路有望拉动江苏北部沿海城市的崛起吗)

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• 1、青盐高铁规划、“青盐”铁路有望拉动江苏北部沿海城市的崛起吗

谢邀！

首先，明确我的观点，“青盐”铁路有望拉动江苏北部沿海城市的崛起。

由于各种原因，江苏欠发达的城市都集中在江苏北部沿海，同时这些城市的铁路网也欠发达，几乎没有建成的高铁。这些城市要往南发展，接受上海的辐射，就必须要有铁路去上海，而青盐铁路就是江苏北部城市乃至山东半岛城市到达上海的重要一环。

青盐铁路+盐通铁路+沪通铁路=江苏北部城市、山东城市到上海的铁路。

青盐铁路

经过多年建设，2018年12月26日，青盐铁路建成通车，动车组列车从青岛至盐城全程最快只需3小时11分钟。不得不说是个好消息啊。

但是由于盐通、沪通铁路还在建造当中，所以青盐铁路的车次不会太多，相信等到2020年底，盐通、沪通全线通车之后，青盐铁路就能在沿海铁路中承上启下，发挥重要的作用，打通了任督二脉，就能飞速发展。

江苏北部沿海、山东有直达上海的动车，极大方便出行的同时，也带动沿线的经济发展，引领江苏北部沿海城市的崛起。

相信随着江苏高铁网的不断完善，江苏北部沿海城市会发展的愈来愈好，江苏的发展也会越来愈好。

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谢邀。

首先回复是：不能。

青盐铁路对江苏北部沿海城市的崛起没有想象中的那么大拉动作用，或者说是很难。原因

1、中国经济发展有两个背景：1)发展模式升级，之前在产业带动时的设想是东部沿海城市向高新技术产业（先进制造、先进金融服务业）升级，落后或者相对落后产业向中西部城市迁移，背景是希望中西部相对廉价的用地成本和用工成本能够获得产业青睐，但最后是房地产提升了成本，所以我们看到的是很多产业直接朝东南亚迁移；2）通过行政力量，布局以点带面的发展模式，就是通过国家力量，规划多个中心城市，以中心城市带动人才与资源的落地，然后一省力量进行资源倾斜，先吸引人才带动产业落地，再辐射省内。这就是为什么很多省需要提升省会首位度的同时，对中心城市评选也很上心的原因，因为资源是有限的，通过一省的力量推动省内多个明星城市崛起相对较难，不如倾力打造省会，先把人才和产业吸引进来再慢慢进行内部消化与布局，可能更为实际。所以这一轮人才大战落幕之后，基本各个省经济力量格局也算是稳定。

2、最近提出的很多跨区域联动的大战略， 件。比如盐城人北上青岛的话，预计最快只要2 小时45 分钟就能到啦！但是这些“岛海经济圈”毕竟还是比较远，像盐城这样的江苏中部偏北的城市 连接山东青岛与江苏盐城的一条国铁I级铁路，时速为200km/h，换句话说，这条线路还并非是高铁。值得一提的是，全线由两条线路构成，即连盐铁路和青连铁路，目前已经开通2年时间。

在我看来这条铁路其实刚刚建成就已经落后，又如何可以带动整个江苏省北部沿海城市的发展。大家都知道目前是高铁时代，而青盐铁路的标准仅是国铁I级，根本不是什么高铁。试问这样的线路又如何能够在高铁时代的背景下，拉动经济发展。

而且在我看来即便是真正意义上的高铁也很难拉动江苏北部沿海城市的发展。因为，这些铁路只能加快人口流失。随着盐通高铁的通车，江苏沿海通道被打通，位于江苏北部沿海的连云港和盐城会有更多的人流向上海。

没有人又何谈发展，而且我认为连云港和盐城能否崛起还是要看能否建成人工优质港口。比如滨海港。因为，众所周知江苏沿海根本没有优势，更别说港口优势。在我看来，青盐铁路要想带动盐城和连云港的发展几乎没有可能。

往南不开通，鸟用。指望青岛能带动 扯蛋

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