坐地铁怎么去北京首都机场(北京飞机场)

坐地铁怎么去北京首都机场

公交线路：地铁1号线 → 地铁2号线 → 机场线，全程约28.5公里

1、从北京市步行约870米,到达王府井站

2、乘坐地铁1号线,经过2站, 到达建国门站

3、步行约160米,换乘地铁2号线4、乘坐地铁2号线,经过3站, 到达东直门站

5、步行约510米,到达东直门站

6、乘坐机场线,经过2站, 到达T3航站楼站

7、步行约280米,到达北京首都国际机场

到北京飞机场怎么坐地铁？

从东直门地铁去坐机场快轨，25块钱，不到半个小时就到了。先到T3再到T2。

从北京火车站到首都机场坐地铁怎么坐？详细流程。

在北京站直接坐2号线地铁到东直门换乘机场快线地铁最快 40分钟之内到机场 假如北京站地铁没开 （北京站人流量太大，北京站的地铁有可能处于关闭状态） 打个车10块钱到建国门地铁站坐 其实北京站是有机场大巴直达首都机场的，但是坐地铁不堵车，最快

从北京站坐地铁到首都机场得多久

楼主要前往首都机场？

无论从时间，还是费用，或者是方便程度等方面考虑，强烈建议楼主不要选择乘坐地铁。

从北京站到首都机场，最好的公共交通方式是乘坐机场大巴！

在北京站站前广场，有发往首都机场的机场大巴3线，首班车是5:30，末班车是21:00，发车间隔15分钟，票价16元/人，行车时间大约40-45分钟，不用换乘，直达航站楼出发大厅门口。

如果乘坐地铁：

1、路线：

在“北京站”乘坐地铁2号线到“东直门”，换乘地铁机场线到“T2航站楼”或者“T3航站楼”下车。

2、时间：

在“北京站”进展、购票、候车，大约10分钟；

乘坐2号线到“东直门”，步行到地铁机场线“东直门”站，大约需要10分钟，候车大约8分钟；

乘坐机场线到“T3航站楼”，大约需要35分钟（若到“T2航站楼”约需要50分钟），由“T3航站楼站”走到T3航站楼，大约需要10分钟。

上述累计需要73分钟才能到达T3航站楼门口，所需时间长于机场大巴。

3、费用：

地铁2号线：2元/人；

地铁机场线：25元/人。

累计：27元/人。

从北京南站到首都机场怎么坐地铁

北京南站座地铁到宣武门，换地铁2号线到东直门，换机场快轨到机场

坐地铁几号线到首都机场2号航站楼

坐 2号线 到 东直门 换 机场专线轻轨 到 2号航站楼。

坐 10号线 到 三元桥 换 机场专线轻轨 到 2号航站楼。

从北京首都机场去北京站，坐地铁要怎么坐？时间需要多久？

T3航站楼做机场快轨到东直门 25元。大概20分钟左右，然后换成地铁2号线 东直门==东四十条==朝阳门==建国门==北京站。大概10多分钟，票价2快。

LS 用不了1个多小时吧。紶 你那时间还很充裕，机场到北京站没多远。

从北京站怎么坐地铁去首都机场2号航空楼

公交线路：地铁2号线 → 机场线，全程约33.6公里

1、从北京站乘坐地铁2号线,经过4站, 到达东直门站

2、步行约510米,到达东直门站

3、乘坐机场线,经过3站, 到达T2航站楼站

4、步行约120米,到达首都机场2号航站楼

北京南站到首都机场怎么坐地铁？怎么去最快？ 50分

北京南站有直接到首都机场的大巴，您还可以坐地铁4号线到宣武门，再换乘地铁2号线到东直门，换乘机场快轨到东直门。

请问从天通苑北怎么坐地铁去北京首都机场

最优路径：时间：1 小时 12 分 | 票价：27 元

最优路径：时间：1 小时 12 分 | 票价：27 元

时间 路径

天通苑北

20 分 【5号线】宋家庄方向(8站) ↓

6 分 惠新西街南口 ↓换乘 ↓

8 分 【10号线】劲松方向(3站) ↓

9 分 三元桥 ↘转乘 25 元

29 分 【机场线】机场方向(2站) ↓

2号航站楼

北京首都国际机场介绍？

北京首都国际机场（ICAO机场代码：ZBAA；IATA机场代码：PEK），简称“首都机场”，位于中国北京市顺义区（朝阳区现状管辖），是中国最繁忙的国际空港。北京首都国际机场是中国的空中门户和对外交流的重要窗口。

北京首都国际机场建成于1958年，运营50多年来，北京首都国际机场年旅客吞吐量从1978年的103万人次增长到2014年的8612.83万人次，位居亚洲第1位、全球第2位。

机场建设

北京首都国际机场拥有三座航站楼，两条4E级跑道、一条4F级跑道，以及旅客、货物处理设施。是中国国内仅有的两座拥有三条跑道的国际机场之一（另一座为上海浦东国际机场），机场原有东、西两条4E级双向跑道，长宽分别为3800×60米、3200×50米，并且装备有Ⅱ类仪表着陆系统；其间为一号航站楼、二号航站楼。2008年建成的三号航站楼和第三条跑道（3800米×60米）满足F类飞机的使用要求，位于机场东边。

历史沿革

北京首都国际机场于1958年03月02日投入使用，是中华人民共和国时期首个投入使用的民用机场，也是中国历史上第四个开通国际航班的机场（前三个开通国际航班的分别是上海龙华机场，1926年；昆明巫家坝机场，1937年；重庆白市驿机场，1939年）。机场建成时仅有一座小型候机楼，称为机场南楼，主要用于ⅥP乘客和包租的飞机。

1980年01月01日，面积为6万平方米的一号航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。一号航站楼按照每日起降飞机60架次、高峰小时旅客吞吐量1500人次进行设计。扩建完成后，首都机场飞行区域设施达到国际民航组织规定的4E标准。随着客流量的不断增大，一号楼客流量日趋饱和。重新规划的建筑面积达33.6万平方米，装备先进技术设备的二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月01日正式投入使用。二号航站楼每年可接待超过2650万人次的旅客，高峰小时旅客吞吐量可达9210人次。二号航站楼投入使用的同时，一号航站楼开始停用装修。

1993年，北京首都国际机场旅客吞吐量突破1000万人次；2000年，旅客吞吐量突破2000万人次，达到2169万人次；2002年，飞机起降率24万架次，在1号航站楼改建未用的情况下，首都机场旅客吞吐量已达到2715万次。2004年11月09日，旅客吞吐量突破3000万人次，全年旅客吞吐量达到3500万人次。2005年12月23日，旅客吞吐量突破4000万人次。2007年12月5日，旅客吞吐量突破5000万人次。

2004年09月20日，整修一新的一号航站楼重新投入使用，专门承载中国南方航空公司航班。2008年春，配合首都机场扩建工程（T3航站楼）完工，一号航站楼（T1）封闭改造，中国南方航空公司转往二号航站楼运营。在T1改造完工后，海南航空集团（国内航线）旗下的海南航空公司HU、大新华航空公司CN、天津航空公司GS、金鹿航空公司JD（2010年5月4日起更名为北京首都航空）取代中国南方航空公司成为一号航站楼的独家运营公司。

2005年01月29日，56年来中国大陆和台湾之间首次不中停香港的台商包机在机场降落。位于1号和2号航站楼东边的3号航站楼和第三条跑道已经于2008年02月29日建成投入使用，将能承载空中客车A380等新型超大型客机。继当年2月29日六家航空公司在新的3航站楼登机，3月26日又有20家航空公司转至3号航站楼，转场后3号航站楼承担首都机场60%旅客吞吐量。

2002年，北京首都国际机场旅客吞吐量2715.97万人次，以第26位的排名首次跻身国际机场协会（Airports Council International）世界前30大最繁忙机场行列。2004年，旅客吞吐量3488.32万人次，排名世界第20位。2005年，旅客吞吐量4100.40万人次，排名世界第15位。

2006年，旅客吞吐量4865.48万人次，排名世界第9位，首次跻身世界前十大最繁忙机场行列。2007年首都机场航班起降架次、旅客吞吐量和货邮吞吐量分别达到39.97万架次、5358万人次、119万吨。2008年旅客吞吐量达到5592万人次，同比增长4.4%。

2009年11月30号，北京首都国际机场迎来了本年度第6000万名旅客，使得该机场成为世界第四大机场。

截止到2009年12月31日23时59分，首都机场总客流量达65375095人次，飞机487918架次，货物1475656.8吨。客流居世界第三位。根据中国民用航空局最新发布的消息，2010年北京首都国际机场旅客吞吐量达到7377万人次，稳居世界第二位，仅次于美国亚特兰大机场。

自2015年04月15日零时起，搭乘国际或地区航班从首都机场过境前往国际或地区，在首都机场停留不超过24小时，中途不离开机场口岸限定区域的旅客，可免除边检查验手续。符合上述条件的旅客将改由地服人员采集旅客信息。信息采集时间由原来约45秒每人缩短至10秒每人，实现国内速度最快、效率最高的过境旅客信息采集，提高首都机场国际转国际中转能力与效率。据首都机场有关负责人介绍，享受24小时过境免办边检手续政策的旅客范围不存在国籍限制，外籍人士、中国内地居民和港澳台居民均可享受。航班路径范围可包括前往第三国、地区或返回来自国的中转航线。

2016年12月14日，首都机场年旅客吞吐量正式突破9000万人次大关。

北京首都国际机场T3航站楼

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北京飞机场离故宫远吗？

北京首都机场离故宫大约30公里，打车在116元左右。

在北京首都机场乘坐地铁首都机场线，到东直门站下车，换乘地铁2号线，到建国门站下车，换乘地铁1号线，就可以到达故宫。

全程大约1个小时20分钟，票价29元。

北京有几个机场

北京目前有12个机场，西郊机场，南苑机场，大兴国际机场，首都国际机场，沙河机场，通县机场，良乡机场，延庆永宁机场，昌平十三陵机场，延庆八达岭机场，密云穆家峪机场，平谷黑豆峪溶洞机场。

1、首都国际机场

北京首都国际机场是全球规模最大的机场之一，是中国国际航空股份有限公司的主要运营中心，位于北京市顺义区（行政属朝阳区），距北京市中心20千米。

2、大兴国际机场

北京大兴国际机场位于北京市大兴区和河北省廊坊市的交界处，于2019年9月25日正式通航。2019年，北京大兴国际机场共完成旅客量吞吐量313.5074万人次，货邮吞吐量7362.3吨。

3、南苑机场

北京南苑机场，位于中国北京市丰台区南苑街道警备东路，北距天安门约13千米、南距北京大兴国际机场约30千米，西南距北京南郊机场约32.5千米，为4D级军民合用机场。

它是中国第一座军用机场、第一座民用运输机场、中国人民解放军空军诞生地。

4、西郊机场

西郊机场位于北京市海淀区中部，西北四环与西五环之间，是我国华北地区最重要的军用机场之一。1948年12月中旬北平西郊解放后，人民解放军接管了这座飞机场。

5、沙河机场

沙河机场位于北京市昌平区沙河，是一个中型军用机场，主要停靠大型军用飞机，承担演习与物资运输等任务。

6、通县机场

通县机场，航运团、陆航共用的军用机场，位于现在通州区的南方偏东，张家湾。1976年1月15日撒周恩来总理骨灰的飞机当年就是从这里起 飞。

飞机一般什么时候登机

飞机提前40分钟登机。坐飞机只有到登机时间才开始扫描登机牌，才可以去登机口登机。航空公司规定航班起飞前30分钟停止办理登机手续，因此最好在起飞前1个小时到机场。

如果从北京、上海、广州、深圳等一线城市机场出发，则建议在飞机起飞前两个半小时或者三个小时到达机场，至少也要提前一个半小时到机场。

如果是第一次坐飞机，务必在飞机起飞前一小时办好手续，最好根据情况提前一个半小时到机场，也不要带违禁物品，不然会被没收。

北京几个飞机场,分别在哪里?

北京有2个飞机场。

一个是首都机场，在顺义天竺镇。

另外一个是大兴国际机场，在大兴大红门镇。

北京大兴国际机场介绍？

北京大兴国际机场，又称北京第二国际机场、北京首都机场，最终的命名暂未确定。是建设在北京市大兴区礼贤镇、榆垡镇与河北廊坊市广阳区的超大型国际航空综合交通枢纽，远期（2040年）按照客流吞吐量1亿人次，飞机起降量80万架次的规模建设七条跑道和约140万平方米的航站楼，机场预留控制用地按照终端（2050年）旅客吞吐量1.2亿人次，飞机起降量100万架次，九条跑道的规模预留。该机场主体工程占地多在北京境内，是继北京首都国际机场、北京南苑机场（将搬迁）后的第三个客运机场，本期建设四条跑道及一条军民两用跑道（即空军南苑新机场），70万平米航站楼，客机近机位92个，计划于2019年年底建成，在客流达到4500万人次时，建设第一卫星厅，使航站楼面积达到82万平方米，客机近机位137个，使其满足7200万人次的设计能力。北京新机场的建设意义在于破解北京地区航空硬件能力饱和，推进京津冀一体化发展，引领中国经济新常态，是打造中国经济升级版的重要基础设施支持。

2016年，北京新机场主体工程已开工建设，配套设施已完成设计并将陆续开工，北京新机场T1航站区建筑群总面积143万平方米，航站楼主体103万平方米，分为三个标段，分别由北京城建，北京建工，中建八局实施，总工期1218个日历天，计划于2019年7月15日交付。目前航站楼主体及5个指廊的近9000根基础桩已全部施工完毕。

地理位置

新机场位于北京市大兴区礼贤镇、榆垡镇及廊坊市广阳区，总投资约800亿元，将建设4条跑道、150个机位的客机坪、24个机位的货机坪、14个机位的维修机坪；建设70万平方米的航站楼，主楼、指廊分别满足7200万和4500万人次使用需求。

新机场位于大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北廊坊市广阳区之间。与天安门的直线距离46千米，距首都机场67千米，距天津滨海机场85千米，距廊坊市中心26千米，距保定市中心86千米。

建设规模

根据规划，北京新机场工程投资799.8亿元，规划建设7条跑道，满足年旅客吞吐量1亿人次需求。一期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次，货邮吞吐量200万吨，飞机起降62万架次的目标设计，建设4条跑道，70万平方米航站楼及相应的货运、空管、航油、市政配套、综合交通枢纽等设施。

与北京大兴国际机场同步规划的北京新航城以南中轴为发展的主线，辐射范围包括礼贤镇、榆垡镇、安定镇、魏善庄镇以及庞各庄镇五个主要地区。2025年北京新航城建成后规模相当于一个中等城市。北京大兴国际机场建成后将成为世界最大空港，成为展现中国国家形象的新国门。北京大兴国际机场建设82个近机位，跑道建设东一（3400*60），北一（3800*60），西一（3800*60），西二（3800*45），西三（3600*45）跑道，其中西一，东一跑道间距达2350米，为日后机场扩建留下了充足的发展空间。航站楼一期采用集中式布局理念，迎机面长2600米。

1号航厦设计者

2014年11月，法国ADP Ingenierie 建筑事务所携手著名的扎哈·哈迪德（Zaha Hadid）工作室击败众多竞争对手，成功拿下北京新机场T1航站楼设计项目。随着机场建设的推进，该事务所也在日前完成了这个全球最大机场客运大楼的概念设计。

北京大兴国际机场概念图

建设特色

绿色环保

北京市政协召开新机场建设提案办理协商会，北京市发改委相关负责人透露，新机场计划于2018年完成主体工程，2019年建成投入使用，轨道交通专线也将于2019年同时开通。根据优化方案，旅客到最远登机口步行距离仅630米左右。

新航站楼将按照节能环保理念，建设成为国内新的标志性建筑。方案中，航站楼设计高度由80米降为50米，功能分区更加合理，便于采取屋顶自然采光和自然通风设计，同时实施照明、空调分时控制，积极采用地热能源、绿色建材等绿色节能技术和现代信息技术。

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