货运行业还有春天吗今年(货运行业还有春天吗)

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我觉得这个问题问的有问题，货运行业还有春天吗 我想我们先不要去评论行业，哪个行业都有春天，一个行业车存在自然有他的合理性，存在即合理，而且360行，行行出状元。

红利需要自己抓住

每个行业都是有自己 的红利期的，现在的货运行业应该红利越来越少吧，所有行业都是这样的道理，不可能一直很红。遥想当年，只要是个货车司机都被人羡慕，因为只要入行就能挣到钱，大家会认为开货车比干农活或者进工厂强！

随着时代的发展，越来越多的人进入行业，导致行业迅速饱和，出现车多货少的局面，也使得一个个货运人都在问，到底还有没有前途 对自己的前途产生了焦虑感，不知道该不该坚持。

春天依旧在，需要自己寻找

那么，到底有没有春天呢 有的，任何以一个行业红利殆尽的时候就是正规军团出马的时候，必须要有专业的团队，车队去运作才能走的更远，散户的春天应该越来越远。就打个比方说，淘宝。开始的时候散户也能赚到盆满钵满，但是到了后来散户的时代慢慢终结，专业的运营团队入场的时候就一举颠覆了散户的草莽时代。

其实货运行业也是一个道理的，春天依旧在，几度夕阳红。想在货运行业混下去的，想看到春天的，就必须培养自己的资源，比如人脉、货源、车队，或者至少你可以加入一个靠谱的大平台，也能带你一起飞奔。同时需要自己有专业的服务技能，才能赢得更多熟客，这些熟客就是你变成财富的第一批贵人。

根据国家统计局公布数据，2016-2020年，全国公路货运规模占比从77.62%下降至73.93%，而铁路货运规模从7.69%上升至9.62%，而水路货运规模从14.68%上升至16.43%。近几年，国内货运市场从公路运输转向铁路、水路运输的结构调整成果显著。

国内货物运输方式主要分为铁路、公路、水路、航空等，不同运输方式的性质、技术经济特点和运用范围也不相同。在运输方式选择上，一般会综合考虑货物品种、运输期限、运输成本、运输距离和运输批量五大方面，来选择适当的货物运输方式。

货运总量逐年递增

根据国家统计局数据显示，按照可比口径，2015-2019年我国货运总量呈递增趋势;2020年，受新冠疫情影响，我国完成货运总量463.45亿吨，同比下降0.5%;2021年1月份，国内完成货运总量41.55亿吨，同比增长38.0%。全国货运量的增长与国内宏观经济向好密切相关。

货运结构逐步优化

2018年10月国务院办公厅印发《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》，明确提出到2020年，全国货物运输结构明显优化，铁路、水路承担的大宗货物运输量显著提高，港口铁路集疏运量和集装箱多式联运量大幅增长;

对于重点区域，即京津冀及周边地区包括北京、天津、河北、河南、山东、山西、辽宁、内蒙古8省(区、市)，长三角地区包括上海、江苏、浙江、安徽4省(市)，汾渭平原包括山西、河南、陕西3省，运输结构调整取得突破性进展，将京津冀及周边地区打造成为全国运输结构调整示范区。

——从货运量占比来看

从各种货运方式的规模占比情况来看，2016-2020年，公路货运规模占比从77.62%下降至73.93%，而铁路货运规模从7.69%上升至9.62%，而水路货运规模从14.68%上升至16.43%，民航货运规模占比较少，且相对保持平稳。

——从货运量增速来看

从各种货运方式的规模增速来看，2017年中国铁路货运增速超过其他运输方式，达到10.7%，到2020年在货运总量同比下降0.5%的背景下，铁路运输逆势而上，铁路运输总量同比增长3.2%;而水路货运量变化相对较为平稳，不考虑2020年新冠疫情的影响，水路运输整体呈现增长态势。

综合来看，受宏观政策调控影响，近几年国内货物运输逐渐向铁路、水路方向调整。

——大宗物资运输结构调整

根据交通运输部资料，2020年，全国运输结构调整取得明显成效，大宗货物“公转铁”“公转水”取得成效，累计完成铁路货运增长量约7.8亿吨，水路货运增量5.7亿吨，沿海港口大宗货物公路运输量减少约3.7亿吨。

行业发展趋势分析

2021年2月，交通运输部发布的《国家综合立体交通网规划纲要》提出要推进交通与现代物流融合发展。加强现代物流体系建设，优化国家物流大通道和枢纽布局，加强国家物流枢纽应急、冷链、分拣处理等功能区建设，完善与口岸衔接，畅通物流大通道与城市配送网络交通线网连接，提高干支衔接能力和转运分拨效率。

加快构建农村物流基础设施骨干网络和末端网络。发展高铁快运，推动双层集装箱铁路运输发展。加快航空物流发展，加强国际航空货运能力建设。

培育壮大一批具有国际竞争力的现代物流企业，鼓励企业积极参与全球供应链重构与升级，依托综合交通枢纽城市建设全球供应链服务中心，打造开放、安全、稳定的全球物流供应链体系。预计近几年国内货运行业将朝向智慧、安全、绿色三大方向发展。

—— 以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

货运行业到了黑暗社会

现在就是春天啊！今年大货行情特好，各个厂家加班加点忙生产，商用车产量创历史新高，几十万的大货跟卖白菜似的，简直可以说一片疯抢！这不是从侧面折射出货运的春天已经来临吗?

国家，提倡公转铁，铁路运费便宜，公路费用大，没有春天了

寒冬过去，春天才能到来，只不过这个冬天有点漫长，个人认为即使春天来临也不会向从前那样风景无限，因为时代在进步，人们的生活方式也在变化着，比如国家在治理环境方面已提出大力发展公转铁运输，京东淘宝天猫在各大城市都有大的仓库，网购商品一般都从本市的仓库内让快递员直接送到客户手中，而生产厂家直接把货物发到各大城市的仓库中，这样就减少了很多中转与短途运输，这只是个人看法，仅供参考，谢谢。

我感觉春天会来的就是冬天有点长！现在搞货运基本上都是散户，至于这公司那物流车队的是什么情况干货运的大家都心知肚明。行业根本就没有什么市场价格国家定位，再加上货运从业者为了各自利益变相压价，货站也是一而再再而三的压低货运司机的赢利空间，各种配货平台出现方便了找活却成为了货运行业低价拼杀的激烈战场！！！反正一句话：难，难，难有春天！

今年是最难的一年 也将是最好的一年 只要你走对路 哪里会有冬天的行业

改行吧，货运不可能有春天，只有寒冬

选对平台就是春天

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