4.2米以下蓝牌货车取消营运证了吗(4.2米蓝牌货车如果退出了市场，货运行业会是回程车的天下吗)

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• 1、4.2米以下蓝牌货车取消营运证了吗、4.2米蓝牌货车如果退出了市场，货运行业会是回程车的天下吗

1、4米2蓝牌货车暂时还不会退出市场。

4米2小货车当前的处境确实有些尴尬，但不至于退出市场。因为大吨小标的问题暴露，现在治超严格，不少大吨小标的4米2车辆，出厂就超载，或者接近超载。这样的车要么很难上路，要么装不了太多货。而且从明年1月1日起，全国高速开始按车型收费，取消原来的计重收费模式，这样4米2车辆拉多拉少都是固定费用，上高速也不划算。

但是这样并不能限制住4米2，4米2这种蓝牌小车，本身的设计就不是让你拉十几吨的，既然允许你挂蓝牌就是为了让你方便进城，在城区负责短途的轻货运输，干的是物流运输中“最后一公里”的活，至于长途跨区域的重型货物运输，那是黄牌大货车干的事。以前4米2超载拉十几吨，就相当于干扰到大货车的运输领域了。

2、4米2跟回程车关系不大

各种车型都有回程车。这是行业现象，跟4米2退不退出市场没有关系。即使没有4米2，也有6米8，9米6，回程车很难避免。因为中国的公路运输比较特殊，我们大部分货车全都是个体户，具有散、小、弱、乱的特征。司机为了生存，不得不去拉回程车，你不拉回程车，但是别人拉，那 你拿什么跟别人去竞争

短时间这一现象并不会改变，当运输环境变好，市场规则完善后，回程车也会慢慢变少了。

4.2米轻卡如果退市，回程车的货源或多一些但并不会带来实质性的提升。

首先说明为什么蓝牌轻卡可能退市！

轻卡作为“城市快送精灵”实用价值理论上应该是很高的，覆盖数百公里的周边城市接驳与快运也应该是这种车型的主力市场。然而这种车想要上蓝牌就得把总质量控制在4.5吨以下，但一台无限接近刘米长、非承载式车身、大货箱或者用厢式结构的货车，这种车的自动就快接近三轮了；总质量减去整备质量的差值基本是核载质量的标准，那么一台4.2米的轻卡载货量还不足两吨，如果拉重货的话估计连半箱都装不满。

对于货车而言拉得多才能赚 件收到APP推送的货源信息。货主就会询价对比，谁最便宜用谁，最便宜的经常是回程车。所以现在基本都是回程价。与4.2米关系不是很大。

4.2米车也确实有它的优势，省油，能拉，但是交通规则又不允许其多拉，4.2米就是一个很尴尬的存在，让生产不让拉货算什么呢

4.2米货车省油费用低，正常每公里2.5元就能挣钱，所以基本就能回程价。其实货运行情并不稳定，哪儿车少了，哪儿运价就高，哪儿车多运价就低。还有好多车是按揭的，每月还贷，便宜也得跑，所以基本都是回程价格了。

养车虽然是短平快的挣钱方式，但却也是风险大，比较劳苦的一个活。4.2米车以其费用低廉在货运市场也占据一席之地。

把二轴车重量都调整一遍吧，毕竟都是几十年前的政策了

4.2米蓝牌货车退出市场，对回程车来说肯定有一定好处，毕竟少了一个竞争对手。但从目前市场需求看来，4.2米蓝牌货车短期内不会退出市场。但是从长远来看，如果不提高4.2米蓝牌货车的总质量，那么将来它肯定会慢慢被微卡给代替，下面说说我的观点：

1.微卡和4.2米轻卡都属于蓝牌货车，并且他们的载重都是一样的，即拉货1.5吨，这说明买轻卡就显得有点浪费了。

2.微卡的价格比4.2米轻卡要便宜几万，另外拉货重量都一样。从这里可以看出，微卡的购车成本要更低。

3.微卡比轻卡更省油，维修保养也更便宜。另外它们都可以进入市区配货，所以微卡就更有优势。

结语：4.2米轻卡如果不提高总质量，那么它就没有任何优势，所以退出市场也是必然的。当然4.2米蓝牌货车退市，微卡必然会占据市场，这样对于回程车来说，其实优势也不是十分明显。但回程车有个天然的优势，就是配货运费更便宜。

4.2米不可能退出市场！只能说4.2米只适合跨省市运输，不适合长途配货（因为拉少了不赚钱）4.2米的手续就是个奇葩！（同车型可以挂黄蓝牌手续，而吨位就翻倍！挂了黄牌行车就安全吗 安不安全和手续有关系吗 ）作为城市最后一公里运输的主力4.2米，应该取消黄牌手续，清一色蓝牌，且把蓝牌吨位增加至黄牌手续的吨位。且除城市主干路和商业街，早晚高峰时段，其他时间4.2米可随意进出市区，这才是最理想的最新4.2米政策！

这个政策国家也在等，因为市场车型太多，从老旧技术的金杯490机器到新技术的康明斯他3.8机器，他们的载重能力不能相提并论。只能淘汰结束后。统一自顶。

社会在发展，科技在进步，性能也在提高。火车为什么能提速 因为技术性能超过了原有的绿皮车。这就是时代的发展和需求。

不光4.2米车型技术性能提高了，常见的5.2米，6.8米，7.7米，9.6米，13米，17.5米，都在提高发动机的动力，车身的坚固性，所以提高吨位不只是4.2米，其他车型都有待提高吨位！

原有的国三车，动力弱，钣金薄的和纸一样，车架也容易变形，那时技术不先进，所以，不能说某车型不好，只能说法律应随着时代发展而有待完善！！！！

您好，我是约货科技，很高兴能解 这个问题~

首先4.2米蓝牌货车不会退出市场

4米2蓝牌货车虽然现在处境很尴尬，在使用过程中很容易超载罚款扣分，但是对比其他类型的车来说，4米2蓝牌货车还是有优势的，比如：蓝牌货车市区可以通行；C照就能驾驶；属于绿标车。随着我国快递行业和同城配送的市场越来越大，4米2蓝牌货车还是有一定市场的。

如果4米2蓝牌货车退出市场，对回程车影响不大

4米2蓝牌货车跟回程车没有多大联系。9.6米和13米货车都有回程车，并且4米2蓝牌货车跑市内多一点，回程车大多讲的是城际运输。

4.2米的只要控子车厢的尺寸，这样对货运市场才是最重要的，公平公正。

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