疫情过后货车好跑吗(现在跑货车越来越难做真的是疫情的原因吗)

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• 1、疫情过后货车好跑吗、现在跑货车越来越难做真的是疫情的原因吗

主要原因还是车辆太多了，饱和了，货就这么多，现在运费价格都透明的，你不拉我拉，恶性竞争，油价又上涨，国内经济不景气，所以货车越来越难跑，基本都不挣钱。

不是。车多活少，竞争激烈，价格透明，利润空间小。

主要还是货运平台和司机的原因吧！以前虽然也趴窝，但价格还可以，现在的运价有了平台的搅局没有低只有更低！国家在不出手货运市场就崩盘了！

肯定不都是疫情的原因，最主要的原因就是运费太低，油费过高，货源不稳定等多种因素造成的。比如我在杭州跑货车7年了，运费一分没涨，而油价涨了将近一倍，以前4块多现在8块多，利润空间大大缩小了。我最近两年去掉保险、年审、保养罚款等费用，每年只能剩余几万块钱，还没有给别人开车工资挣的多，所以这两年卖车的挺多的。

货车越来越难做的根本原因是货运平台怱悠太多新手司机进来，新手不懂货运规则，不管多低的运费都干，只会导致整个货运市场价格持续低迷！而货运平台可不管你司机赚不赚钱，它只管收会员费，信息费，结果造成司机不赚钱，甚至亏钱，而平台又不懂货运计价方式，乱定价！它们以为除了油费后，司机就赚钱了！而没有想到司机还要吃饭，租房，保养，修车，保险，年审这些都需要钱的。最后我只想说一句，做货运平台那些渣渣们，你们懂个毛！

这行入门门坎太低，车多货少，内卷太厉害。让市场来决定吧，做不来就退出！没人做了就推倒从来！

货运平台应该只能作为一个交易平台便民而用，但是现在平台发展模式是在摧毁社会血管的正常运行，那么就坏透了。如果一味的任性不管社会的正常运行，迫使货车一方彻底凉凉，那么整个社会的灾难性后果谁来承担 建议国家没收各个货运平台，重新设定交易机制

路上问问司机吧

不一个广分

一部分原因，另一部分就是油价太高啦，最重要的一部分就是中间商中介费太高啦

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