现在的物流运输行业真的很难做吗知乎(现在的物流运输行业真的很难做吗)

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不请自来。首先本人从事物流行业快10年，对于这个问题我发表一下个人感言吧。1安全问题，长时间跑高速对人的体力精力是一大考验，稍有不慎就可能把命搭进去，出于一身安全考虑，会让现在部分年轻人望而却步。2成本问题，举个例子来讲，买一部9米6的高栏车前4后4的大概要全款要30万左右，别的地方不知道，我们山东本地短途600公里以内，每月跑24趟左右大概能赚15000左右，这不算路上查车，违章等等。统算的话大概3年回本，但是有一个问题要知道，国家排放标准换代可是很快的。举个例子来讲，去年我国新推出汽车国5排放标准，倒霉的是谁呢，倒霉的是那些买了才5.6年左右国3车的司机，因为国5一旦出台随之淘汰的便是国3车，开火车的司机应该都知道现在很多地方国3车都不让进了，这个问题也是目前很多要做物理运输所考虑的问题。3是业内竞争问题，随着越来越多物流公司的兴起，就出现了一个压价的现象，这个情况导致运费越来越低，但是不干的话就会让别人抢走，很是让人苦恼。说实话干每行每业都不容易，吃的苦中苦，方为人上人，在此祝在外漂泊的异乡人能够安安稳稳度过每一个值得回味的一天。感谢大家

——以下数据来源参考前瞻产业研究院发布的《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

中国货运总量增长强劲 公路运输占比最大

物流是指物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。物流业包括交通运输、仓储、邮政等子行业。这里的交通运输业仅指货物运输，不包括客运，交通运输业又包括铁路物流、公路物流、航空物流、港口物流等细分行业。

通过中国的货运总量，我们可以看出物流业的发达程度，随着物流业在我国的快速发展，中国的货运总量也不断增加。从下图我们可以看到，2011-2017年中国的货运总量在2015年后开启一波快速上涨，增速明显，到2017年中国货运总量已经达到472.43亿吨。

从运输方式来看，目前，我国仍然以公路运输为主，占比达到78.04%；其次为水路，占比为14.14%；铁路和民航占比为7.81%和0.15%。可以看出中国公路运输较为发达，随着人们对物流效率要求的更大提升，民航作为最快物流运输，也在不断发展。

2015年后，新成长起来的公路运输通过现代的信息化手段整合了物流资源，提高了物流的组织化、智能化水平和集约化程度，实现不同物流需求与多种服务方式的有机对接，加上外资对中国公路货运行业的强势投资下，发展较快，增速明显。从下图我们可以看到，2017年，全国营业性货运车辆完成货运量368.69亿吨、货物周转量66712.5亿吨公里，比上年分别增长10.1%和9.2%。

公路运输仍不完善 改善后呈多样化发展

虽然中国的公路货运发展迅速，但我国的公路运输仍不完善，与发达国家相比我国的公路质量差距仍很大，目前还不能满足国民经济及社会发展的需求；我国运输车辆的车型结构也存在不合理，技术性能较差的问题，导致公路运输事故频发，造成很大的人身财产损失；公路运输的成本较大，且运输时间较长，使运输生产的效率、效益较低；除此之外，运输经营组织与管理的手段还比较落后，经营主体结构不合理，存在建立高效、有序的运输市场缺乏基础的问题。

如今公路运输现存的各种问题，在中国公路货运今后不断发展演变过程中，都会得到相应的改善，未来公路运输也会呈多样化发展，随着高速公路及汽车专用公路的建设和大量投入使用，开展公路快速客、货运业务是必然的。

目前，公路网的完善，特别是高速公路网的形成，会促进建立规模化、集约化经营的运输企业；未来，为更好地促进物流运输的发展，行政区域的界限也将趋于淡化；公路货运业作为物流服务业发展的一个分支，会更强调在专业化原则上的合作；另外在经营管理方面，建立并运用运输信息管理系统，采用车辆运行动态监控系统以及车辆运行自动记录仪，俗称汽车“黑匣子”的高科技智能管理系统；运输组织方式会按生产力水平分层发展，在公路通行条件好，客货流量大的公路上，充分考虑使用强度等影响及运输服务质量的要求；逐步加强运输规划，使公路建设及运输站场设施的配置与客货流规律更加协调，同时提高效率与效益，运输服务会向纵深进一步推进。

1.国内道路货物运输现状：

根据交通运输部公布的《2019年道路货物运输量专项调查公报》显示：2019年9月每辆货车每日平均行驶仅为190公里，而在一些欧美国家，一辆货车有效行驶里程平均每天能达到1000公里。

2.物流行业大环境：

2020年其他产业备受疫情冲击，而物流表现不俗。内需驱动的民生物流成为疫情下增长亮点，实体经济推动制造业等产业物流需求稳步增长。政策也在推动网络货运平台的发展。

3.降本增效不是压低运价：

提到物流“降本增效”，很多人想到的是压低运价，这是对降本增效的误读。降本增效是要通过信息化、技术化手段促进物流资源集约化、提高货运车辆的利用率，提升运输组织调度的效率，从而实现降本增效。

所以，你现在要问物流运输行业真的很难做吗 前景、环境都很好，发展、规范需要一个过程。“物流强国”需要每一个物流人的共同努力。

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