西安飞机场和火车站在一起吗(西安飞机场)

不在。

根据西安交通指南显示，西安火车站到飞机场可以乘坐4号线转14号线在机场西(T1/T2/T3)地铁站下车，还可以乘坐611、603、5、287、607、602路等公交车到达飞机场。全程约37.5公里，所以飞机场和火车站不在一起。

西安咸阳国际机场位于中国陕西省西安市西北方向的咸阳市渭城区，距西安市区25公里，为4F级民用国际机场，是中国八大区域枢纽机场之一、国际定期航班机场、世界前百位主要机场。

西安飞机场在哪里

xi咸阳国际机场(IATA:XIY，ICAO:ZLXY)，位于中国陕西省咸阳市渭城区张地街(西咸新区建设范围内，Xi管理)，距Xi市区25公里，为4F级民用国际机场[1]。是中国八大区域枢纽机场之一[2]，国际定期航班机场，世界前列。[1][3-4]2014年6月，成为西北地区首个、全国第八个实施72小时过境免签政策的航空口岸。[5]

咸阳国际机场于1991年9月1日正式通航；2003年9月16日，二期工程竣工，Xi咸阳国际机场T2航站楼启用[6]；2012年5月3日，二期扩建工程完工，Xi咸阳国际机场T3航站楼开始使用[7]；“十三五”期间，Xi咸阳国际机场将启动三期扩建工程。[8]

2017年9月的资料显示，Xi咸阳国际机场拥有T1、T2(国内)、T3(国内国际)三个航站楼，总面积35万平方米；有两条跑道，长度分别为3000米和3800米；停车位127个，登机桥44座，货运区25000平方米；可满足高峰时段1万人次、一年5000万人次、40万吨货邮吞吐量的运营需求；[9]咸阳机场与国内外62家航空公司建立了航空业务联系，通航城市171个，国内外航线313条。[4]

2016年，Xi咸阳国际机场旅客吞吐量3699.45万人次，同比增长12.2%；邮政吞吐量23.37万吨，同比增长10.5%；29.1万架次，同比增长9.0%；在国内分别排名第8、第14、第7。[10]

2019年5月12日凌晨，陕西首条第五自由航线首尔-Xi安-河内成功首航。[11]2019年吞吐量排名全国第七[12]。

西安咸阳国际机场介绍？

西安咸阳国际机场（IATA代码：XIY；ICAO代码：ZLXY，又称咸阳机场），建设于1991年，位于西安市西北方向，距市中心47公里的咸阳市渭城区底张镇境内。

作为关中城市群目前唯一的国际机场，咸阳国际机场是中国重要的门户机场，为西北地区最大的空中综合交通枢纽，也是中国大陆第八大机场以及中西部地区第三大机场（2015年客运吞吐量），同时也全国第五大机场（面积）。被Skytrax评为全球四星级机场，惟与北京首都、上海虹桥、海口美兰、三亚凤凰及宜昌三峡共为现时内地综合评级最高的航空港。

机场规模

西安咸阳国际机场设计能力为年飞行10万架次、年旅客吞吐量5000万人次、货邮吞吐量50万吨，高峰小时32架次航班保障能力。截至2008年，西安咸阳国际机场旅客年吞吐量已突破1180万人次，居全国各民航机场第8位。2009年机场旅客吞吐量达到1529万人次。2010年达到1801万人次。2011年机场旅客吞吐量已超过2000万人次。2012年机场旅客吞吐量达到2342万人次。2014年机场旅客吞吐量达到2926.02万人次。2015年11月27日上午9时35分，从上海飞来的MU2335航班抵达西安，这趟航班上的张先生幸运地成为西安咸阳国际机场今年第3000万名旅客，至此西安咸阳国际机场成为国内第八家年旅客年吞吐量突破3000万人次的机场。

发展规划

2007年4月，国家发改委批复同意西安咸阳机场二期扩建工程立项。2009年2月，项目可行性研究报告通过国家发改委批复。经过前期的征地拆迁、文物勘查、环境影响测评等准备工作后，从2009年3月开始， 西安咸阳国际机场二期扩建工程全面开工。项目总投资103.91亿元，将在现有跑道南侧建设长3800米，宽60米的第二条跑道和平行滑行道，使飞行区达到4F标准，能够起降A380等超大型洲际飞机。新建25.3万平方米的3号航站楼，规模为现有航站楼的4倍，建成后，新建的3号航站楼将和现有的1号、2号候机楼连为一个整体，并有摆渡车往返其间，方便中转旅客转机，各航站楼之间实现一体化交通。二期扩建工程计划于2012年投入使用，以2020年为设计目标年，按照满足年旅客吞吐量3100万人次，高峰小时9616人次，年飞机起降25万架次，高峰小时起降72架次，年货邮吞吐量40万吨设计。届时，将新增30个机位和3个货机位，新建10.9万平方米停车场，2.45万平方米货库，3.2万平方米的航空配餐中心等。而其他飞行区消防工程、场内公用设施工程等项目都将进行不同程度新建和扩建。新机场将与多条高速路直接连接，在远期规划中还将与城市地下轨道交通相连，届时人们驾车或乘地铁从市区前往机场，行程只需20分钟左右。

T3航站楼由26万平方米的T3A和28万平米的T3B组成。T3B将在远期实施。T3A和T3B之间将建设空港城的中央商业交通核心。

古代的城市有一个很重要的功能，即防卫。因为有城墙的保护，城里的人们可以自由贸易。而T3航站楼及空港城的陆侧中心正好被空侧的候机指廊墙所包围，形成了一个可以自由贸易的城市中心，而墙外的候机指廊区是需要经过安检的隔离区，因此中央商业交通核心平面采用古城九宫格的布局方式，延续中国传统精神。航站楼一期T3A平面形成“爵”型图案,二期T3B平面形成“鼎”型图案,整体呈轴线对称布局。所有这些体现着高科技、现代化的设计与西安历史文化的融会,体现机场门户人性、庄重、大气、和谐的品质。26万平米的T3A航站楼有三个主要的功能层，即出发、到达和行李处理。为方便旅客的使用，主楼的二层为出发层，东南侧为国际出发，其他部分为国内出发。这样可以使国内部分的运行与北侧的1、2号楼连在一起，提高运行上的灵活性和有效性。

由于未来机场快轨将从西侧接入，而地面交通可以从东西双向到达T3A航站楼，因此出发层采用了七组沿东西向布局的岛式办票柜台，使出发大厅全部开敞，形成了即面向西安又面向咸阳的独特效果。

绿色节能在大尺度的航站楼建筑中是一个综合的挑战。由于主楼的正立面很长，如果单纯地压低主楼的高度来减少室内的体积以降低能耗，将使建筑的比例失调，无法体现城市门户标志的作用。反过来看，国内最大的几个机场都为了体现城市门户的宏大而采用中间很高的弧形屋盖，但在功能上高而无用，反而大量增加室内空间的能耗。

西安咸阳国际机场将以打造“丝绸之路经济带上最具影响力的国际枢纽、西部地区国家级大型航空枢纽”为目标，着力推动机场实现三个转型，即：由区域枢纽向国际枢纽转型，由航空枢纽向综合枢纽转型，由传统机场向智慧机场转型。

在不断完善国内航线网络的基础上，按照“丝路贯通、欧亚加密、美澳连接、货运突破”的目标，重点加强国际航线网络的拓展。力争到十三五末，咸阳机场运输起降达到38万架次，旅客吞吐量5000万人次，货邮吞吐量30万吨，年均增速分别达到7.4%、8.8%和7.4%，国际（地区）旅客达到500万人次，年均增长25%，全球排名进入前40位。

未来，咸阳机场将建成终端客运量1亿人次，具有5条跑道，主辅两个航站区，无缝接驳公路、铁路，城际交通，核心及配套功能区占地50平方公里的国际超大型综合交通枢纽。

西安咸阳国际机场

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西安飞机场坐几号线到？

截止于2020年7月5日，西安飞机场需要坐地铁4号线到北客站(北广场)站，换乘机场城际线到机场西(T1/T2/T3)站即可。机场西换乘T3航站楼，乘客由机场西到达站台下车，经过A2出入口进入T3航站楼。机场西换乘T1、T2航站楼，乘客由机场西到达站台下车，经过C2出入口进入T1、T2航站楼。从行李厅出口乘坐机场城际。T3行李厅出口→T3一层312门→扶梯下到A1入口；T2行李厅出口→T2一层211门→扶梯下到C2入口；T1则在到达厅门口乘摆渡车前往T2航站楼，之后按T2路线走即可。扩展资料：西安飞机场坐地铁的介绍如下：从市区地铁出发换乘机场城际，乘坐地铁1、2、3号线的乘客需要换乘4号线，并在4号线的北客站（北广场）站下车换乘。不要从地铁2号线北客站下车。西安地铁4号线终点站北客站（北广场）与机场城际直接换乘。T1则在到达厅门口乘摆渡车前往T2航站楼，按T2路线走即可。机场线全长29.28公里，全线设车站10座，总投资120亿元，建成后最大运能可达到每日30万人次。参考资料来源：参考资料来源：