拖车打单好帮手！(eir打单系统鹏海运)

关于 拖车 打单 的 常见 错误 和注意问题

今天是世界末日，吃完饭没事做等待世界末日的来临，突然想想如果世纪末日真的来临了，一身的物流通关知识就会随着汤圆一起深埋地底下，后继无人觉得这么好的经验浪费了确实不该，所以自己想想还是总结下写出来，希望遗留给后人，呵呵，决定一天总结一个小问题，今天主要是总结拖车打单的的问题，希望对大家有帮助。 1，打单时间（深圳）一般来说码头都是比较拥挤的，经常要排队等候，打单的时间一般来说都是上班时间才可以打单，周六周日大多数船公司是不能打单的，我记得MSC周末可以打单，所以如果想要第二天早上9,10点到工厂做柜的话，最好提前一天下班前打好单，第二天一大早就去提柜，避免在码头拥挤。有些船公司提柜是不需要打单的，直接电子预约，还有的船公司比如MSC在深圳有关系的周六也是可以打单的，所以打单时间要注意，以免耽误到场时间。码头下班后是不能打单的，所以拿到SO以后比较赶船期的们一定要注意赶在下班前打好单，避免冤枉耽误一天，利用夜晚赶路是比较好的抢时间的办法。

有些业务员为了抢生意，做CIF货物的，拿到了SO以后，怕客户不接受自己的拖车价格给别人安排，拿到了SO第一时间就去打单，打好单了客户就没办法找别人打单了，因为就算客户如果要找别人打单，要派一个人去打好单的拖车行去拿单，然后再给司机，一个大家都是白领，路途遥远不愿意跑，二个都是同行，一般同行和同行不愿意直接见面，呵呵所以打单只能打一次。（香港）还有香港的堆场有些是24小时值班的，不过晚上虽然有人值班，如果你要去下半夜提柜，要在下班前提前预约，香港都是发邮件预约的，比如我有一个客户就是在佛山的，客户要求每次要求上午10点做柜，这样做的目的就是为了6点前赶回深圳文锦渡回香港，避免压夜费，香港司机脾气不好，不喜欢在深圳过夜，而且费用贵，再说在深圳过夜司机又跑去找小姐包二奶，我深感痛心，所以我就安排凌晨3点在香港堆场预约提柜，然后凌晨提空柜开车过来，从香港码头到佛山不走高速路上差不多5,6个小时，到佛山差不多也是上午9,10点左右，然后做柜一般2,3个小时，中午12点左右往回开，差不多下午6,7点可以到文锦渡，排队过关回香港。差不多8,9点就可以到香港码头了。

香港的柜子一般让你使用的时间比较少，有时候只有3,4天，从提柜开始计算，所以到内地来做柜的时候一定要注意时间，特别是远的地方一定要节约时间，注意到场时间，注意避免夜晚押车，文锦渡是晚上10点以后就封关口了，皇岗是24小时通关，还有港车空车来深圳的时候有可能被查验，查验就耽误时间，一定要注意时间，否则产生柜租，很贵的，亏的痛心，我一般都是采取凌晨提柜，陵城路上跑，上午做柜。

2，提柜注意问题一般来说20尺小柜的时候要注意几个问题（1）是否妈拖第一次听说孖拖不是很理解，什么可嫁可娶，讲的原来是拖车行之间的相互合作，孖拖虽然费用比较便宜，但是时间比较长，去了一个工厂后还要去另外一个工厂，所以赶时间的可以告诉车行不接受孖拖，当然要加点费用。

（2）重量问题单独一个小柜 的，一定要问重量，如果货物比较重，比如18吨以上，就不能把柜子放在拖车后面，以免变成七巧板把车压翻，要把柜子放在前面货中间，如果真的做柜需要放在后面，一定要告诉车行要派大马力的车去做柜，我有一次去东莞一个造纸厂做柜，小柜，25吨，派的小马力的车的做柜，派车前由于忙忘记问重量了，结果按照普通重量派的车，结果做好柜司机说货物太重了，方向盘总打滑，而且轮胎都磨破了，问我怎么办，当时我悲剧了，就想办法说派个国内车去分拣货物，不过由于工厂下班了，没人帮我装货，而且成本也太贵，就没有实施，记得那天晚上我就和司机讲了一句话，说兄弟，你晚上不走高速，慢慢的开，开到几点都没问题，晚上我在盐田码头门口等你吃夜宵，拜托了，结果那天司机没有走高速，从东莞厚街开到盐田花了6个多小时。总算把货物运回码头了，当时加了我几百元拖车费，虽然拖车时赔钱了，说是去补胎，但是货物总算安全到码头，算是安心了

（3）柜门朝向问题装柜的话记得问工厂货物是否打卡版，如果是箱子的话，工人可以自己搬上搬下，但是如果工厂都是打好托盘，用叉车运输的话，小柜要么放在车头柜门超车头，做柜的时候车头和拖车板分离，要么把柜门放在拖车后面门口朝外，记得有一次去广州一个上市公司做柜，周末，我忘记问工厂货物是不是托盘，结果周六一大早正和女生约会，广州客户打来电话了，说你们把小柜放在中间，他们公司只有一个叉车司机加班，货物是化工品，里面是木桶，外面打木托，说他们叉车如何装柜啊，当时一听就晕了，给客户赔不是，说能不能你们请点员工让人搬进去，费用我来出，（当然是心想赔钱啦，做业务自己不细心，其结果就是自己赔钱，花钱买教训呗），结果客户和我说，他们公司比较大，周末放假，只有一个主管和一个叉车司机加班，大周末哪里去花钱请人啊，而且木桶比较重，一个一吨，没人搬得动，把问题丢给我，我没有办法，商量半天，最后花了400员让司机去一个有吊机的地方把柜子从空间吊起放在车后面柜门朝外，解决了问题。

3，还柜问题拖车还柜时候其实没什么说的，主要是两个问题（1）扫描问题蛇口没有扫描，盐田有扫描，扫描和不扫描其实就是接到指令走不走指定的通道，有经验的司机在还柜的时候可以避免被扫描，这个不可详细说。（2）香港还柜的时候，有些是还码头的，那就没什么，随时可以去还柜，有些是还堆场的，还堆场的有些船公司就比较变态，比如下半夜说还柜也要发邮件，比如OOCL，YANGMING，否则不收，我觉得其实就是打扰他们睡觉故意找茬，但是没办法，这个时候在堆场附近过磅一下，就让你换码头了（3）冻柜还柜注意问题 冻柜还柜还堆场的时候，他们一般会让你过磅，过磅会测量温度，如果他觉得温度过低，他可以拒绝收柜子，所以一定要提醒司机过磅前把温度调低点，因为香港测量温度的时候是把柜子吊起来，这个时候有一段时间断电真空期，可能导致温度短时间升温，有一次我过磅了两次才还到码头，变态的香港堆场

4，注意保密问题现在有些骗子很厉害的，刚入行的时候，我师兄就被悲剧了，遇见了一个骗子，骗子在盐田门堆场口看见一个空柜出去就用笔记录着柜号，然后守着码头，等柜子还码头后，就骗我们说是他的柜子，把柜号给了我师兄，然后自己编了一个装箱清单，还是那种高利润的买单的清单，由于第一次合作，客户用的QQ和新手机号码，我们查询网站确实还柜了，就输单报关了，那个时候可能工厂也不晓得还柜了，还没有来得及输单，我们抢着输单了，结果放行了，之后放行后查验，一查验发现是华为的交换机，当时业务傻了眼，联系客户关机，QQ下线，最后调查我们公司也是受害者，我们公司罚款5W元，报关员扣了几分了事。所以还柜的时候注意保护柜号，看见可疑的人客户一定要注意让客户提供还柜纸。

今天世纪末日，少写点，明天继续写其他的，加油汤圆

海运操作用PIR EIR是什么意思？

PIR是港口比雷埃夫斯的缩写，英文名是PIRAEUS

EIR是集装箱设备交接单,全称是Equipment Interchange Receipt ,在出口集港和进口提箱时必备的单据，有对集装箱状态的资料，如集装箱所在船舶和集装箱有无破损的详细资料。

有没有人用过鹏海运的EIR打单系统啊？好不好用？费用如何？

这个问题我来回答，它们的EIR打单系统嗯用过；鹏海运电子EIR自助打单系统又称集装箱辅助调度系统是深圳EDI信息网络中心（鹏海运）开发的主要面向拖车公司，提供自助在线打单应用服务。系统通过与船公司、码头、堆场数据互连互通实现集装箱调度和管理功能。用户通过系统可以随时了解所订箱动态，而网上自助打单，电子化结算，更让拖车公司实现足不出户打单，避免了现场排队、路途颠簸、减少无箱空跑等耗费人力物力问题。

已开通深圳地区众多船公司。

呵呵，这是它们介绍资料这么说的，