京沪高铁估值(京沪高铁筹备上市，中铁总已经确认，会是多少估值的“巨无霸”)

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• 1、京沪高铁估值、京沪高铁筹备上市，中铁总已经确认，会是多少估值的“巨无霸”

这次京沪高铁真的要上市了，据说是因为平安和社保的推动。

当初京沪高铁对外融资，引入两个社会股东，平安和社保，其中平安累计投资160亿元，持股12.25%，成为仅次于铁总的第二大股东。

京沪高铁自2014年扭亏后持续盈利。2014-2017年，京沪高铁4年内累计收获利润311.7亿元。其中，2017年净利润近百亿。

这样一个年盈利近百亿的现金牛，到底值多少钱呢

这种公司现金流很好，未来发展模式，一个是内生性增长，过去几年营收都保持20%以上的增速。一个是外延式，类似长江电力，通过收购成熟的水电站，扩大盈利。

目前，长江电力估值市盈率是14倍多点，京沪高铁相比长江电力，一个是赚人流的钱，一个是赚水流的钱，当然人流的钱更富有弹性，估值可以相应的给高点，可以给18-20倍市盈率。

如果按照20倍估值计算，未来三年净利润每年增长20%的话，到2020年净利润有望达到200亿元。所以最高估值可以给200亿*20=4000亿元市值。合理估值在2000亿到4000亿。

这样的话，未来估值会跟长江电力差不多，目前长江电力估值3200多亿

如果真要给京沪高铁定个价，我希望是，无限高。

为什么

中铁总用这个最赚钱的铁路线，在资本市场融了资，都会投入到铁路建设中来，对于中国经济，和所有中国人的福祉，都将是不可估量的。

中国铁路在二级市场融资，之前几乎从未有过。所以，一旦京沪高铁上市，因为背景、标的的稀缺性、盈利能力等原因，价值会相当可观。

是的，机场可以上市，航空公司可以上市，高速公路可以上市，为什么高铁线路不可以

斑马君从现在开始攒钱，能赶上京沪高铁打新么

京沪高铁筹备上市，但是， 这条铁路线路的盈利还不稳定，暂时还不能当成高估值的股票看待。

这条铁路开通还没几年，就急着上市融资，未免有点急功近利。目前资本市场主要是给有资金需求的高科技类企业融资的，不是给国有企业解决融资问题的。

因为国企直接贷款难度小，而且很多企业都属于公共事业，这样的企业上市融资数量巨大，实在是有一点不合理。对于刚刚恢复一点信心的投资者来说，无疑又是一盆冷水。

对于富士康系列的“工业世联”上市，市场用脚投票，股价长期阴跌接近破发。所以目前巨无霸公司上市必须考虑市场的承受能力。否则前期 四大巨头“喊话救-市”的效果将被削弱。

一家之言，供求参考。顺祝周末愉快！

这些不差钱的主，寻求上市不知道都是为什么

这是一条包赚不赔的线路

要给京沪高铁定价即总值金额和每股的价格，现在为时还早，因为定价前应事先知道京沪高铁的上市总量是多少，每股的收益及市盈率是多少，没有掌握这些资料，根本像猜谜一样没意义吧。

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