我国新一代载人飞船试验船返回舱成功着陆(今天载人飞船返回舱成功着陆表示我国进入先进水平了吗)

2022-08-24 13:28:20 物流快讯 inbd9

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我国新一代载人飞船试验船返回舱成功着陆

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我国新一代载人飞船试验船返回舱成功着陆

1、我国新一代载人飞船试验船返回舱成功着陆、今天载人飞船返回舱成功着陆表示我国进入先进水平了吗

喜报！据央视等媒体报道：我国新一代载人飞船试验船的返回舱成功着陆在东风着陆场预定区域，新飞船试验船飞行试验任务取得圆满成功！2020年5月5日，我国长征五号B型火箭发射上天并取得圆满成功，其载荷主要是我国新一代载人飞船试验船和一个柔性空气式货物返回舱试验舱，两者进入一定轨道后，负责于5月6日下午返回地球，但是返回过程中“出现异常”，说明该装置和技术还需要进一步提升。

在太空中运行的新一代载人飞船也于5月8号下午返回地球，新一代载人飞船5月5日升空后顺利进入预定轨道，在轨飞行正常，太阳能帆板和终极天线也顺利展开，中级通信链路建立，各项在轨试验也有序进行并取得成功，接着就是返回地球验证其安全返回技术可靠性。

返回地球之前，新一代载人飞船试验船进行了7次变轨，从距离地面几百公里的小椭圆轨道，提升到距离地面几千公里的大椭圆轨道，姿态也自动调整，而且变轨都是由飞船自主完成的。

同时，位于巴丹吉林沙漠四子王旗的担负试验船返回舱搜索回收任务的东风着陆场各系统当日全面做好准备，静候新一代载人飞船试验船返回舱太空凯旋归来，5月8日下午，飞船准时归来并安全返回降落地面。

我国是世界上仅有的三个具备载人航天技术的国家之一，这次发射升空的新一代载人飞船技术非常先进，不少指标处于领先地位，该载人飞船试验船长达8.8米，由服务舱和返回舱组成，最多可搭载7名航天员，也可以运货，而且将来的登陆月球甚至登陆火星都有可能用到它，它的顺利返回也代表着多项先进技术任务考核均过关，此次试验圆满成功并且收获多多。那么以我国新一代载人飞船的技术与美俄两国现有技术比较的话，综合比较来看美俄两国的载人航天技术并不比我国强，我们在载人航天领域中载人飞船方面的不少技术处于领先，技术和人才储备已足以笑傲全球。

祝愿中国航天越来越强大，为科研人员点赞！

中国航天处于世界什么水平，不是一个长征五号就可以概括的。长期以来，航空航天技术，我国都是排前三的。

长征五号是我国目前推力最大、运载能力最强的运载火箭，也是目前世界上推理最大的火箭之一，仅次于美国马斯克太空探索公司的重型猎鹰火箭和美国宇航局的德尔塔Ⅳ型火箭，可排世界第3位，比欧洲阿丽亚娜-5型火箭和俄罗斯质子-M型火箭运力稍强一点，长征五号火箭的主箭芯级直径达5米，比长征其他系列火箭都粗很多，就连助推器也直径3.35米，所以又被人们称之为“胖五”。

长征五号火箭立项于2006年，经过10年的研制生产，于2016年11月3日在我国海南文昌航天发射场首次发射并取得圆满成功，将实践十七号通信卫星送入预定轨道，但是在2017年7月2日发射实践十八号卫星时发射失败，后经过两年多的检查修正改进，于2019年12月27日进行复飞并取得成功，将实践二十号通讯卫星送入预定轨道。

此次的发射任务是将我国新一代载人飞船试验船送入预定轨道，相对于神舟号飞船来说，新一代载人飞船体积更大，容量更多，技术更安先进，更经济也更安全，它采用了模块化建造方式，制造速度更快，成本更低，而且还可以重复使用，内部空间很大，最多可以搭载7名航天员，兼具货运能力，形状为倒锥形大直径返回舱加服务舱的两舱结构，降落时采用“群伞+气囊”着陆方式，可以确保飞船本身不会在降落过程中出现损伤情况。

这款新式飞船很需要我们了解一下，它将用于未来空间站的建造和航天员与所需物质的往返载具，同时它也被认为是我国载人登月工程中将要使用的飞船，甚至未来载人登陆火星也有可能用它。也就是说这款飞船不但用于空间站的建造和运营，也将会为登月和探火服务，所以这飞船可是相当牛的哟！目前已知它分两个型号，空间站轨道使用型号重约14吨，载人登月型号重达23吨，每台可重复使用10次左右。

长征五号B型火箭，实际上是长征五号标准型的简化版，因为长征五号基本型是二级半火箭，长征五号B型火箭只用了一级半，就是把上面一级给简略掉了，但整流罩加长了，一级推进方式还主要是主箭加4个助推器，该型火箭的总高约53.7米，起飞重量为837.5吨，近地轨道运载能力高于22吨，本次发射将是长征五号B型火箭的首次发射，祝愿能圆满成功。

长征-5B并没有芯二级火箭配置，是我国首个“一级半”构型的火箭，也算是长征-5号基本型的简化版。

首先，先来看一下长征-5号运载火箭基本型的性能，长征-5号基本型的箭体长度为56.97米，虽说长度并不算高但它却有着5米的箭体直径（所以也被称为“胖五”）。另外，长征-5号基本型的发射质量为867吨、最大发射推力为1078吨；在运载能力上，长征-5号的近地轨道运载能力为25吨、同步地球轨道运载能力为14吨。

对于长征-5号运载火箭来说，不管是1078吨最大起飞推力，还是25吨的近地轨道运载能力，在全球现役运载火箭中，都已经超过了俄罗斯现役最强的“质子-M”和日本现役最强的H-IIB运载火箭，仅次于美国现役的“重型猎鹰”和“德尔塔-4”重型运载火箭，可以排到现役全球第3的位置。

如果说放大范围到全球运载火箭历史上，长征-5号运载火箭的前面还要加上“土星-5号”、N-1运载火箭（其实N-1火箭4次发射都没有成功）、“能源号”运载火箭（无自主入轨能力），也就是长征-5号的运载能力在全球运载火箭历史上也可以排到全球第6的位置。

不过，长征-5号运载火箭在全球历史上虽然可以排到前6的位置，但第6和前3的差距还是很大的，不管是“土星-5号”还是N-1火箭，它们的起飞推力都超过了3400吨，是目前长征-5号的3倍还要多；而且，“土星-5号”的近地轨道运载能力达到了140吨，是长征-5号的近乎6倍。所以说长征-5号虽然成功了，但差距还是很明显的！

总的来说，我们的长征-5号运载火箭能达到现役第三、历史前六这已经是一个很不错的成绩了，毕竟在他国载人登月成功的第二年我们才发射第一颗卫星，差距在一步步缩小。如果真的要在航天领域消除与最高水平的差距，可能要等到长征-9号超重型运载火箭的出现了！

中国航天整体技术水平处于世界前列，是由一次次发射、一个个火箭长期积累起来的。

长征五号之所以至关重要，是因为作为服务天宫空间站的三款运载火箭成员，长征2号F、长征7号、长征五号B。

长征五号B采用了先进的“一级半构型”，火箭级数的减少大大降低了火箭起飞质量，并提高了安全系数，这对于强调成功率的载人航天工程而言至关重要。

这种没有芯二级火箭配置的构型，以国外标准就是“单级入轨火箭”，是非常的先进，美国航天现役还没有此种类型的火箭。

中国航天处于世界什么水平，不是一个长征五号就可以概括的。长期以来，航空航天技术，我国都是排前三的。

长征五号之所以至关重要，是因为我们的航空航天开启了空间站时代，而长征五号正是承载了空间站时代我国航空航天发射任务的主要运载火箭。

每个运载火箭设计，都有其特殊之处。很多人分析技术要点，说是很多技术，美国都没有用上，似乎是在说中国航空航天可以匹配美国技术了。但是真实的情况是，我们目前的航空航天技术积累，并不足以同美国直接竞争。

大家应该知道，美国以埃隆马斯克为首的航空航天零头企业，不仅开创了火箭发射体回收的任务，造就了技术先河，同时，美国通信卫星发射水平一直处于先进水平，具备同时发射通讯卫星群的能力。

长征五号发射成功，标志着我国已经顺利进入空间站快速发展轨道。至于中国航天的世界排名，目前排第二，普京应该不敢说话。

在长征系列火箭接连两次失败之后，有人开始质疑我国的航天发射能力，甚至是失去了信心，但我仍然坚信长征-5B的发射任务会取得圆满成功——我们的航天事业已经打下了坚实的基础。事实上，不管长征-5B的发射是否会获得成功，这对我国在世界航天领域的排名都不会有什么实质性的影响——既不会因发射成功而向前大进一步，也不会因发射失败而后退半步。

航天最能体现出一个国家的科技水平以及工业实力等，与航母一样，都是一个国家综合国力的典型代表。按照官方的说法，我国航天目前在世界上处于“较领先”的水平，或者说是“世界一流水平”，可参见国内外各大媒体的相关报道。若是按我们普通人的话说，整体上比老美还差了些，在很多方面超过了俄罗斯、欧盟，综合水平略强于俄罗斯，与欧盟相仿。

简单点说：一个国家的航天水平不是靠一、二次成功发射就能提得上去的，也不是因为一、二次发射任务的失败就被打回了“原形”，那是不知经历多少次失败、成功后才积累下来的成果。长征-5运载火箭（胖五）对我国的意义非凡，长征-5B更是寄托着我国载人飞行的希望，但绝不能将其视为“一切”！长征-5最大起飞重量1078吨，近地轨道运载能力达25吨，在现役运载火箭中居世界第三，在人类的运载火箭史（正式入役）上排名第六。

事实上，单单长征-5系列运载火箭真就不能完全表现出我国航天的水平。2019年的“嫦娥四号”任务获得成功，我国是世界上第一个在月球背面实现软着陆并进行巡视探测的国家，人类的月球车第一次在月球背面留下了“足迹”。此外，北斗系统已进入到了全球组网的最后阶段，我国的空间站建设计划正在按部就班的实施，今年的“嫦娥五号”任务计划从月球采样返回……这些是不是更能说明我国航天的水平

作为我国新一代大型运载火箭，自然要和国外同类产品进行比较！众所周知，目前世界主要有三个航天大国或者说强国：分别是美国、俄罗斯和我国，由于欧洲各国相互合作，所以各国独自拥有的技术有限。

而美国和俄罗斯，由于开展太空探索的时间较早，所以技术先进成熟。比如在大型运载火箭方面，美国在上个世纪六十年代，就已经发射了超重型运载火箭，最大推力3408吨，运载能力为月球轨道45吨、近地轨道118吨，成功进行了著名的阿波罗登月任务。

不过这些都是那个特定的年代，美苏争霸的产物，当苏联解体以后，到目前为止就再也没有出现像土星五号那样超重型运载火箭，一切都是为了实用考虑，甚至美俄之间还进行相关合作，美军购买俄罗斯的火箭发动机用于航天发射。

由于我国的太空探索行动稳扎稳打，并没有像冷战时期那样疯狂的不计成本的发展运载火箭，一切都是以实用为主，所以我国运载火箭并没有像美俄之间那么运载能力大。

不过虽然落后美俄，但是比上不足比下有余，长征五号运载火箭的能力目前还是排在世界现役火箭运载能力第三的位置，当然不包括历史上美俄太空争霸的那些产物。长征五号地球同步转移轨道运载能力为14吨级别，近地轨道运载能力将为25吨级别，基本满足我国目前的太空探索需求。

在未来，我国会在长征五号的基础上，研制运载能力更为强大的长征九号等系列运载火箭，为我国的载人登月和载人探索火星计划等做出贡献！

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具备载人航天返技术本身就是世界先进水平，如今能独立进行载人航天的也就中美俄而已。况且我国长五B载人舱还利用了我国首创的柔性充气性返回舱，世间绝无仅有。

柔性充气式货物返回舱试验舱是我国新型的空间运输飞行器的试验器，采用了全球首创的着陆技术，它的特殊性不仅在于可以提升飞船返回时的抗高温等属性，而且也利于飞船的重复利用，有利于降低飞船的损耗降低经费需求。这是一种什么样的技术呢简而言之，早期的飞船返回再入大气层后依靠飞船表面涂布的特殊材料抵抗急速坠落时与空气摩擦产生的热量，柔性充气式返回舱却是在飞船顶部设计一个专门的舱，在合适的时候弹出并迅速充气，形成一个湾形的罩子将飞船罩上，这样可以直接减少飞船本体与大气的摩擦，降低对飞船本体的消耗，一旦成功将增强飞船的可重复利用性能，以此实现增加飞船重复利用的可能，有利于未来商业航天发射的竞争。

本次长五B的发射中，这种技术作为支线任务也基本成功，但是返回过程中也出现了一些异常数据，是接下来的飞行测试中需要重视的问题。单论此技术，要问牛不牛，那当然是牛的，因为能实现回传回收尤其是实现独立载人飞行的只有中美俄，我国虽然早期航天发展受限但如今也有了一些自己的创新计划，而且在实验中也基本上成功了，当然是世界先进水平。关于这个问题没必要怀疑，我国本就是航天强国，虽然对比美俄还有一些不足，试问世界上除了我们又有谁有追赶的能力呢

我国与美俄的差别恐怕还是基础配套设施的不足，我国工业化发展本身就晚于美俄，而航天工程自身就需要很多高精尖的工业项目配套才能实现，我国如今的工业体系可以支撑我国独立搞航天，但前期的积累不足使我们仍存在一些劣势，然而我们的工业化是最为完备的，拥有追赶的能力，日本、印度等国，国力和工业类型难以支撑独立的航天，未来航天会是综合实力强、工业完备的国家的“玩具”，世界上没有几个国家具备这样的实力，我们虽然现在有不足但整体上早就是世界先进水平了，只一个载人航天就打死除美俄之外的所有国家了。

而长五也有载人型，主要就是为了我国未来的载人航天，新技术的试验正是为了我国未来更频繁的载人航天做准备，我国充足的航天人才储备、高素质工人群体、完备的工业体系、强大的综合实力是世界绝大多数国家羡慕都羡慕不来的，我们的航天当然先进。

中国国家航天局周五宣布，中国新一代载人飞船的试用版已成功返回地球。

中国载人航天局在一份声明中说：“ 在2020年5月8日13:49 ，中国新一代载人航天飞行器试验船的返回舱成功降落在东风着陆点的预定区域。”

声明补充说，在着陆之前，北京航天飞行控制中心控制了试飞船完成回程制动并进入回程轨道。

“搜救队在第一时间找到了目标，并到达着陆点进行处置。经现场确认后，机舱结构完好无损。

该测试飞船于周二由中国最先进的运载火箭长征5B发射进入轨道，并在轨道上停留了两天零十九小时。

该机构说：“它完成了许多太空科学实验和技术测试，以验证新一代载人航天器的高速再进入是否回到了诸如防热，控制，组伞回收和部分再利用等关键技术上。”

它说，载人航天器是一种“世界级往返运输机”，可以满足中国“载人月球探索和空间站运行”的要求。

该声明说：“新飞船的结构可以改善中国载人飞船的乘客人数和货物运输能力。”

中国计划今年启动其大型模块化空间站的开幕仪式，该空间站将被置于低地球轨道上。

它的大小约为国际空间站的五分之一，与俄罗斯退役的和平号空间站的比例更近。

中国表示，其新的原型飞船已经“成功着陆”，标志着我国雄心勃勃地努力建设一个永久性的空间站，并最终将宇航员送上月球，迈出了重要的一步。