中国民航还能快速发展吗知乎(中国民航还能快速发展吗)

2022-08-24 8:29:50 物流快讯 inbd9

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最近,一些机场出现了下滑,一些机场出现了增长不如前几年的情况。然后,马上,北京和成都的超级大机场,即将投入运营。因此,社会上出现了一些质疑修建新机场和扩建机场的声音。

那么,中国民航,或者说,中国的机场和航空公司,还能不继续大发展呢

我谈谈我的看法:

一、中国还有大概10亿人,基本上不怎么坐飞机

这说明,还是有一个巨大的市场存在的了。

为什么会这样呢

其实,很重要的一个原因,就是机票太贵。为什么机票太贵呢 就是因为机场太小,机场太小,航路资源少。

对比东南亚的机票价格,比如说越南和泰国国内的机票的价格,我们的机票价格,是不是太贵呢

二、中国迟早要成为世界经济最强的国家,对外交流肯定会继续发展

例如,昆明,成都,重庆,南宁,这几个西南城市,在拓展国际航空市场方面,依然有非常巨大的潜力。

我个人对于西南城市飞东南亚的航线和价格,其实是非常不满的了。

这也说明,潜力还是巨大的。

三、中国的休闲度假的市场,还远远没有释放出来,未来10年,仍然有很大的潜力

如今,带薪休假,依然是很难的了。

随着带薪休假的市场,继续释放,航空的市场也会更大。

四、中西部的小机场,究竟有没有前途 我觉得,看看华夏航空就知道了

很多声音,主要质疑的就是中西部的小机场。

其实,对于中西部的很多地方来说,高铁是解决不了什么问题的。

小机场对于中西部来说,其实还有巨大的发展空间。

当然,小机场的发展,还有赖于铁路和租车的发展。

通过飞机到达一个地方,然后再租车或者坐火车游览,是非常便捷和节约成本的了。

比如说,贵州的荔波县,有机场,机票也很便宜。但是荔波方便租车吗 荔波方便坐火车到附近几百公里的地方玩玩嘛

反之,桂林就很方便,飞机到桂林之后,租车可以玩桂林周边半径300公里。然后,也可以再从桂林坐火车,到周边一些地方玩,例如柳州啊,贵州的从江啊,等等。

如果贵州的荔波县,把铁路通了,租车也方便了,相信荔波县的机场,一定会更好。

再比如说,重庆的黔江,外地人坐飞机到黔江之后,也可以再黔江租车玩周边,或者再黔江坐火车玩周边。

五、重庆到北京、沈阳、上海、杭州、南京的高铁,说实话,竞争力是不如飞机的了

如果能够拓展航路资源,加大飞机投放量,使得机票维持在合理的价格,相信飞机依然是重庆人去东部沿海城市的首选。

成都,贵阳,昆明,兰州,也是一样的道理。

因此,东部和西部的连接,在航空方面,还有巨大的潜力可以挖掘。

北京和成都,之所以会修建如此大的新机场,这个沟通东部和西部,确实是很大的一个市场需求。

六、说白了,最关键的,还是机票的价格

国内的机票价格,常常还是太贵了,相对于我们的邻国来说。

华夏航空,在看似没有什么利润的航线上,长期低票价,也一样活下来了。

对于北京,上海,广州,深圳,重庆,成都,这几座城市,如果机场扩大了,航路资源更丰富了,对于降低票价应该是有很大帮助的。

票价降低了,乘客人次也会直线上升。

然后,中西部的一些机场,把铁路给通了,再把租车业务搞好。没有理由不火的了。

比如说,重庆的巫山机场,马上就要通航了,然后,再过几年,巫山也要通高铁。当然,巫山旅游坐船就行了,不需要什么租车。

有人很担心类似于巫山机场的生意,但是,我个人觉得,巫山机场,未来生意一定会很好。通过巫山机场,可以跳来跳去,巫山直接就飞到神农架、张家界、桂林、荔波、铜仁,等等,这比铁路方便多了,而且机票价格,参考华夏航空,价格也不会很贵。


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