长途大巴车中途吃饭(为什么长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭)

本篇文章给大家谈谈长途大巴车中途吃饭,以及为什么长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站！

• 1、长途大巴车中途吃饭、为什么长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭

“这是你们这个月的工资”，说完饭店老板把一叠人民币拿给了司机，不经意看见的一幕让我瞬间明白了为什么长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭。

我是广东人，而我的妻子却是湖南的，所以每年都会去湖南几次，而每次出行都是选择大巴车，全程需要10多个小时，由于这趟车我们经常坐，司机也给我们发了明片，每次要去湖南的时候联系司机就可以了。

10多个小时的路程半路上肯定是会饿的，要说这高速路上有很多服务区，都有地方可以吃饭的，但是每次司机都把我们带到高速下面的一家饭店下客吃饭，这让我一直很费解。

说这是饭店还不如说是快餐店，这里的菜全部都是炒好的，并不是很丰富，但是一个快餐居然要25元，换在正常地方的话顶多七八块钱，但是我们不吃的话又会饿肚子，因为距离目的地还要几小时的路程，附近又没有卖吃的，所以很多人不得不在这里就餐，别无选择，因为不吃饭会饿肚子，这里卖的水也很贵，一瓶2块钱的水卖到5块钱，一瓶脉动8块钱，好很后悔每次出远门自己不带水壶。

我们每次吃的都是快餐，司机就跟我们不同了，他们饭店的人专门给他们炒好吃，特别的款待，而且吃饭还不用给钱，直到有一次，我无意间看到饭店的老板拿了一叠人民币给司机，还说那是他们的工资，从那一刻起我才明白为什么长途大巴车每次要固定来这里下客吃饭。

长途大巴车司机的身份

长途大巴车司机的身份除了是司机之外，还有可能是运输公司的老板，他们伙同他人购买大巴车来跑运输，他们为了节约成本常常是自己开车，也有可能那是个人的爱好。

除此之外长途大巴车司机的身份还有可能是饭店的老板，他们把旅客拉到自家的饭店吃饭消费，不怕饭店没有生意，这也是为什么长途大巴车在固定的饭店下客吃饭的原因。

长途大巴车司机的收入

一般长途大巴车司机最少有两方面的收入，一方面就是做司机的收入，另一方面就是来自于饭店的收入，有部分饭店是司机自己开的，不是司机开的饭店老板照样给他们开工资。刚开始司机会把大巴车停在不同的饭店吃饭，当然司机都是免费的，这时司机常常都会跟饭店老板谈条件，意思就是每天把旅客都拉到他的饭店来吃饭，每月能给司机多少钱，或者一个旅客吃饭能给提成多少，最终司机找到愿意出最高工资的饭店长期合作。

所以说长途大巴车的司机收入还是挺可观的，有些司机就连大巴车都是他们自己的。

那么长途大巴车固定下客吃饭的饭店挣不挣钱

案肯定是挣钱的。

一辆大巴车通常核载是50多人，一个运输公司最少都有好几辆车，而且来回都在这里吃饭，就算这个运输公司有3辆大巴车，来回停靠两次，如果都满坐的话，就有600多的旅客量，就算有7成人在这里吃饭，那么25元一份400人就有10000多的收入，而每份的成本最多也只有五六块钱，除了人工成本每天至少可以赚几千块钱，

有些人还会多承包几个运输公司，那他们的收入就更加不得了了。

赚钱的路子有很多，就要看你懂不懂得赚，说实在话，长途大巴车司机的脑子确实聪明，令人佩服，他们干一样活却能领到两份甚至几份工资，这一点恐怕很多人办不到吧！大家怎么看呢

我有一个舅舅就是做长途大巴司机，干这一行已经很久了，他告诉我把乘客拉到固定的地方吃饭，好处多多，挣得比拉客还多呢！

我老家在某个小县城，人口多但经济发展不好，至今为止县城都还没有火车站，每次从广东回家要坐高铁到省会城市，然后再坐大巴车回到县城，再坐公交车转好几趟才回到家，十分地麻烦。

所以我直接坐长途大巴车回去，购票方便而且还不用转这么多趟车，可以直接在我们镇上就下车了，平时从家里来广东也都是坐长途大巴车来的，旅途都挺顺利，还没遇到坑蒙拐骗的事。

结果有一次春运过年回家，那次跟我妹妹约定了回家的时间，本来都买好票了，结果因为一点事又要延迟好几天才能回家，等到我们要买回家票时车站已经没票了，买高铁票回家更是不可能了。

好在有一个老乡有门路，他拍了一张卡片给我，叫我打上面司机的电话，可以向他们订票，还说有很多老乡也从这司机这里订票，很常见的不用担心。

当时我和妹妹是心急要回家，无奈打通了那个司机的电话，幸运的是还有位置，问了票价跟车站得差不多，我们当时就订了两张票，然后他就跟我们说什么时间到哪个路口等他就行了，到时候车子会过去接人。

那天晚上我们就到了指定地点等车，那个路口看到很多跟我们一样等车的人，一问才知道都是一辆车的，还都是一个地方的人，当时我就放心下来了，毕竟第一次坐这种车怕遇上黑车。

车子迟到了一个小时来到路口，本来说是卧铺地价，结果上去一看全是硬座，当时我就心想这不是坑人嘛，不过这种事情已经见怪不怪了，只能能安全回到家，硬座也无所谓了。

上车之后我就没多久就睡着了，车子开到约莫晚上10点左右时下了高速，路有点颠簸我也惊醒了，老妹跟我说这车怎么不停高速服务站呀，还想着去上厕所呢！

过了两分钟车子开到一个地方停下了，旁边开着一间饭店，这里很偏僻，周围还没有什么灯光，当时我心一惊该不会遇上“卖猪仔”了吧，赶紧叫我老妹把钱藏靴子里面，那时候回家取了三千块的现金。

司机对车上的人说在这里停一下，说这里可以吃饭，可以上厕所，大家都要下去免得丢失财物不好追究。

那时候我是真不想下去，况且外面还冷，不过他说到可以上厕所我是想去了，一帮人稀稀拉拉就下车了，下完人后收票的那个人立马把车门给锁了，然后跟着司机直奔饭店去。

车上下来的人，很多人直奔厕所，本以为是免费的，结果一人要一元，要纸巾的要五元一包，这还是第一次见上厕所收费的呢，不过要是再不上就不知道什么时候才可以上了，硬着头皮给了钱。

上完厕所出来后，本想到饭店里边坐下顺便充电，结果人家说店小，不消费不让进，那时候临近春节了，晚上是真的冷，况且都是回家过年的，吃饭这点钱还是有点的，所以进店消费的人还不少。

我跟老妹要了一份炒米粉，居然要30元，可以说是我吃过最贵的一份了，好在我们两人共吃一份没浪费什么钱，因为真的不咋地。

司机跟收票的那人在包间里吃饭，在这里就停了差不多一个小时，冷得直哆嗦，乘客去催这两人吃快点，结果他们是越吃越慢，还有说有笑的。

这一次坐长途大巴车总算是让我见识到了，好在并没有强迫消费什么，也没遇上抢劫之类的，只是吃了份又贵又难吃的炒米饭罢了，还在外冷了一个钟头，上厕所还花了一块钱，下次我绝对不坐这种车了。

为什么长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭

一、多点收入渠道

要想跑长途大巴，投入的费用是相当高的，买车的钱，线路的钱以及雇佣司机的钱，车上还得配备一个助手，平时查票，而且有时候还会遇上淡季，车子很难满座，所以客运公司要想快点回本就只能搞点别的渠道收入。

长途大巴车把乘客拉到固定的饭店吃饭，那是因为跟这些饭店签订了协议，可以从中拿提成。司机的饭菜不用钱都是免费的，而且还吃得挺好，收钱的从乘客那里出。

这里边获得的提成是相当多的，大巴车每天都要拉很多乘客过去消费，就算只有一半人吃饭也是赚的，而且价格相当高，利润更是高的出奇。

二、饭店选择很偏僻

大巴车选取的固定饭店一般都比较偏僻，周围是没什么店，这些店也很少做散客生意，他们都是做团客的，偏僻地方自然竞争对手也少，乘客无从选择也只能选择在这里吃饭。

出门在外的人是不会让自己饿肚子的，所以在这些地方消费的人相当多，不吃饭，那也就泡面，这里的泡面也比别处贵，要热水也同样要钱，简直是无孔不入。

三、固定饭店便于结算利润

长途大巴车在这一条路线不会选择多家饭店合作的，一般也就只有一家，多家结算不便，双方也无从查知具体消费了多少，固定一家的话就便于结算利润。

饭店有固定的客流，他也不愁没有生意，也不必讲究饭菜的质量，只要熟了就可以盈利了。

写在最后：

我们出门在外一定要注意自己的人身安全以及财产安全，出行时一定要选择正规的交通工具，特别是坐长途大巴车这种，务必要在车站购票，不要坐路边招手那种车。

正规车都是会在高速服务站下车给乘客上厕所，吃饭的，那里虽然价格昂贵，但好在上厕所是免费的，吃的也不会出现强买强卖，人身安全也有保障，切记不可贪图方便便宜就坐了黑车，到时候后悔可就晚了。

前多年我经常去义乌进货，那个时候实体店生意还是比较不错的，我们一年去义乌的次数基本上都要十几次，因为火车没有去义乌的直达车，中间还要在杭州转车，而且因为火车到站时间的原因，所以我们一般都是乘坐的卧铺大巴车。

大巴车从我们市发车的时间一般都是下午两点钟左右，而这个时候我们一般都是从家里吃了饭过来的，所以一下午大巴车基本上中间都是不停的，因为车上自带厕所，而且是两个司机轮流换着开车，他们基本上是四个小时一换，大巴车中途唯一停车的时间就是在下午六点钟左右的吃饭时间了，那个时间点我们刚好行驶在河南境内。

只是特别奇怪的是高速公路边上那种大型的服务区很多，司机却并不停车，而是舍近求远七拐八拐的将车开下高速公路，然后再走上一段崎岖狭窄的小乡村公路，最后停在一个荒郊野外四面带围墙只有一些简单建筑的小型停车场，车子停下来之后我发现像我们这种类型的长途大巴车已经停了大约十几辆，这个时候等车子停稳之后，司机便会大声喊道：“有上厕所的人去那边上厕所，完了在这边的餐厅里吃饭！”他说的时候手便依次指向两个不同的方向。

我因为是第一次坐长途汽车所以便跟着同车上的人流下车依次排队上厕所，然后去了司机刚才指引的餐厅方向吃饭，说是餐厅其实也就是一个简易的如工厂厂房一样的大厅，我顺着餐厅的大门走进了餐厅里面，没想到里面的场景一下子震撼到了我，那是怎样的一种场景呀！宽敞明亮的大厅里黑鸦鸦的坐着一片正在用餐的人，这些人男女老幼、高矮胖瘦都有，他们或四五个、或两三个一起分别坐在大厅里面的一排排桌子旁正大快朵颐的吃着，而面前的饭菜基本上都是清一色的大米快餐饭，我大概估计了一下，这同时就餐的人总有几百个人之多，桌子与桌子间的过道里来回穿梭着十几个中年女勤杂工，她们的任务是推着一个架子车来回收拾着桌子上顾客吃完的餐具以及杯盘狼藉的食物残留物。

由于人比较多，那一条条窄窄的过道中不时会走过一些刚买下饭菜的新顾客，不时又有一些吃完饭离开的顾客也挤在其中，这一拨拨的人你来我往的嘈杂声不绝于耳，由于司机刚才交待了停车时间只有半个小时，所以我连忙搜寻着买饭的地方，好在并不难找，大厅刚进门靠墙的地方摆放着几张桌子，三个餐厅售票员正在卖票，而他们的前面也排着几条长长的队伍，我跟着一条队伍排了下来，我目测了一下我的前面大概排有二十多个人，好在卖票的人速度还是比较快的，五六分钟以后便到了我的跟前。

我看到男售票员正在问我前面的两个顾客：“吃多少钱的盒饭 15 20 30 ”我见他们最后都选择了20块钱的，所以基于从众心理我也默默的掏出了20块钱，当轮到我的时候，我递给售票员20块钱，然后他给我撕了一张面额20元的就餐卷，我拿了印有血红色公章的就餐卷又去了打饭处排队，由于是第一次在这种场合就餐，我没有什么经验，便只能“邯郸学步”般的跟着我前面的那个人，他取盘子我就取盘子，他拿碗我便拿碗，终于轮到给我们盛饭了，我发现原来不同价格的饭菜还是有很大的区别的，15块钱的盒饭是三个素菜，20块钱的饭是两素一荤，30块钱的便是两荤两素了，而且外加一个卤鸡蛋，我发现买30块钱饭菜的人也不少，当然了20块钱还是占主流，这也符合咱们古人所说的：“中庸之道”吧！

打完饭菜之后，我端着盛有米饭和两素一荤的不锈钢饭盘子，饭盘子的一边凹槽处还放着一个盛有小半碗豆腐青菜汤的不锈钢小碗，我四处又开始搜寻着坐的地方，由于我是一个人，所以单独的座位还是比较容易找到的，我胡乱的找了个位子坐子下来，然后将餐盘放在刚刚被女勤杂工擦拭过但却还残留着几颗挤碎米粒的餐桌上，然后准备开吃，我撕开了一次性筷子的塑料外包装，却发现筷子的其中一根居然头部是毛边的，我准备去吧台处换一对筷子，却又怕刚买的食物被哪个缺德的人吃掉，又或者被女勤杂工当作吃完的饭菜倒掉，所以只得将那根毛边筷子反过来凑合着使用了。

当我准备去夹那根鸡腿时，却发现它竟然是那么的小，小的如同一只乌鸦腿，再塞入口中一咬，那味道简直“美妙”的不可理喻，那整根鸡腿仿佛是在盐缸里整整浸泡了九九八十一天般的“咸透了”！这样咸的一根鸡腿吃下来我估计那点米饭肯定是不够下菜的，再别说还有两个“硬菜”，一道名为“酸辣土豆洋芋丝”，一道名为“红油凉拌又细又长大黄瓜”，这一顿饭真的是太实惠了，以至于我还没有吃几口便饱了，看着本来便不多而且还剩下一大半的米饭我的心里是一阵阵的滴血呀！这可是多少农民伯伯的心血呀！不由得一首古诗便在我的耳畔响起：“锄禾日当午，汗滴禾下土，谁知盘中餐，粒粒皆辛苦！”

想到这时我羞愧的“汗滴盘中餐，谁知我心苦！”更主要的是我心疼呀！那可是我用了整整20块钱的“现大洋”买来的呀！而此时我忽然发现不远处一位中年女勤杂工正“含情脉脉”的看着我，我心中一惊，“她不会是看上我了吧！可是我还是那么的年轻，一片鲜嫩的绿叶怎么能掉落猪屎里呢 ”正想着她也许也发现我发现她看我了，于是她朝我微微一笑，并且快步向我走来，我正惊讶她要干什么 这众目睽睽、光天化日之下……！

她忽然露出了一口大黄牙开口说话了：“大兄弟，你的米饭不吃了吧！我倒泔水桶里回去喂猪，她的话音一落，我的心一松，“原来如此呀！”WK，你想要我的剩饭你就早点说吗 何故用如此的眼神看我，害的我虚惊一场，瞬间死了几百万个细胞，而刚刚吃饭补充的营养又瞬间消耗殆尽了！“‘XX678’尾号去义乌的大巴车准备出发了，没有吃完饭的乘客稍微快一点！车子停在刚才下车的位置！”粗犷的司机师傅粗壮浑厚的嗓音在餐厅里回荡着，我一下子清醒了过来，嘴也顾不上擦，然后便一溜烟冲出了餐厅，出门的时候还差点与一个美女撞了个满怀！

等我脱鞋上车之后，车上所有人的目光都充满“仇视”的看着我，估计是我浪费了大家的时间了，让他们在这枯燥无味的地方等太久了吧！我只能充满歉意的对大家点头微笑，而此时大家却已经没有一个人在看我了，我尴尬的回到位子上，一脸畅然！这时那个年轻一点的司机师傅开口对我说：“没事的，下次注意稍微快一点！”我充满感激的看着他，而自此以后我便记住了他。

那次乘车之后，我又乘坐了好多次的这个大巴车，而此时我与那两个司机以及售票员都早已经熟悉了，我每次进货的时候碰到一些好玩的东西还会给他们捎上一两件，而且从来也没有问他们要过钱，而他们也给了我相应的回报，在我又一次乘车的时候，又是像往常一样到了停车吃饭的时间，下车的时候司机告诉我说：“等一会你跟着我们一起吃饭！”我还想问他什么，他示意我别吱声，因为还有一些乘客没有下车，终于所有的乘客都下车之后，他们几个人便锁上了车门，然后径直走进了大餐厅边上不远的一个小门，我则按照他的吩咐跟着他们。

当我跟着他们进了那道小门之后，这里面又另是一番景象，这是一个不大的套间，里面摆放着五六张大圆桌，我们进去的时候其中两张桌子上正坐着几个人在那吃着饭，他们面前的桌子上用几个大盘子盛着六七道不同的各色菜肴，而且还配有一小盆青菜肉丝汤，他们此时正津津有味的吃着各自碗里的大米饭，而桌子上还放着一小盆米饭，应该是米饭管饱随便舀着吃，从他们边吃边聊天中，我知道了他们都是一些跑长途大巴车上的司机。

我们几个人进去之后，立刻便有一个女服务员热情的招呼我们坐在最里面房间的一张圆桌旁，不一会便有六七样菜端上来了，我看那菜时，却是荤素各半，而且也配有一小盆汤，另外还有一小盆米饭和几个小碗，司机示意我自己盛饭吃，由于和他们熟悉了，所以我也不客气，盛了一碗米饭便开吃了，说实话菜的味道一般，与外面饭店里的菜味道是没办法比的，不过倒也丰盛，司机告诉我说：“凑合吃吧！反正又不掏钱！”

这时我才知道他们为什么舍近求远的将车从高速路上开下来，到这么个荒郊野外的简陋餐厅吃饭了，原来是他们吃饭不用掏钱的，可是之后他们的操作更刷新了我的三观，我们吃完走的时候，那服务员居然给他们每个人发了一盒烟，而且还给了每个人50块钱，WK，这是怎么回事 吃饭不掏钱就罢了，居然还连吃带拿的，而且还挣钱

事后通过我的了解我才知道原来这个荒郊野外开的餐厅他们最主要的客户来源便是这些坐长途大巴车的乘客了，因为路途遥远，一趟车跑下来，怎么也要十几个小时，而这一车人中间最少也要吃一顿饭了吧！可是车在旅途乘客是没有选择权的，所以这选择在哪里吃饭的决定大权便掌握在这些长途汽车的售票员司机手上了，于是一些有眼光的商人便在费用比较低的荒郊野外建起了这样的餐厅、停车场，而且为了拉拢决定乘客吃饭大权的司机师傅，他们在司机师傅身上可谓是煞费苦心了，不但汽车加水洗车免费，而且司机售票员吃饭也是免费的，最主要走的时候还要给司机售票员拿上一些好处费，比如香烟、适量的现金等等！

而这样一个餐厅他们究竟赚不赚钱呢 我大概算了一笔账，以我们经常坐的大巴车为例，我们这个车满员的话大约能坐34人，那么也就是说将可能会有34个乘客吃饭了，只不过停车吃饭时也不是所有的人都会在这里吃饭，有的经常坐车的乘客会自带干粮，也就能解决了吃饭问题，因为经常坐车他们知道这个地方的饭菜不但贵的要命，关键是味道也不好吃，所以他们宁愿选择吃自己带的干粮，比如面包、方便面、火腿肠、饼子、鸡蛋咸菜等等！

不过还是会有很多人选择在这里吃饭的，虽然说饭菜味道不好而且贵，但至少是热汤热水的，吃到肚子也能舒服点，我们就以一个车上25个人吃饭来算，每个人吃饭的标准按中档饭菜20元算，那么一辆车吃下来也有500块钱的营业额，而根据我多次吃饭的经验看，他们那饭菜每份成本超不过5块钱，那么一辆车他们的利润就可以达到375块钱左右了，按照他们给一个车上几个人的回扣或者说好处费50块钱算，一般一辆车上就是3个人，一个跟车售票员，两个司机，再加上每个人一盒10块钱的香烟，那么每辆车的额外支出就是180块钱了，375块钱的毛利润减去180元的额外支出，每辆车的利润还有将近200块钱呢

而每天在他们这吃饭的长途大巴车有多少辆我不得而知，我只知道我们停车吃饭那一会至少有同时十几辆车在这停车吃饭，那么一天下来他们的利润又有多少呢 而他们的其他支出主要是地皮租赁费和二十多个工作人员的工资了，由于他们的位置比较偏僻，我想地皮租赁费应该没有多少，而这个场地他们一般都是建在自己家的耕地上，这个应该是一次性投资，而人员工资应该也不是很高，因为他们的位置处于城乡荒野处，那么雇佣的人员应该也是周围村子里的闲散人员了，工资肯定比城里面低的多，所以说整体算下来，他们的利润空间应该是很可观的！

总结：从我的亲身经历来看，我们再来分析题主的问题，为什么长途大巴车总是在固定的饭店下车吃饭 我认为原因主要是司机、跟车售票员有利可图，如果没有任何好处，我想他们也不可能舍近求远的将大巴车开到那么远地方的偏僻饭店了。

只是通过我多次在这些餐厅吃饭的经历来看，我觉得这些餐厅老板们的经营理念还是需要改变的，比如说他们可以在饭菜的味道和质量上做文章，虽说他们做的是过路客人的生意，也就是抱着能宰一个是一个的心理来经营的，为了追求利润最大化，他们宁愿不惜降低饭菜成本，但是现在社会信息是如此的发达，俗话说：好事不出门坏事传千里！他们的口碑很快的便会传到很多人的耳朵里，那样的话虽然司机因为得到好处将车停在他们这里，但是如果大多数人都选择不吃他们饭的话，几次下来，他们还有利润给司机师傅好处费吗 如果他们不给司机师傅好处费了，司机师傅会卖力将车开到他们这里吗 这从我后来再坐车时吃饭的人越来越少就可以看得出来，如果这些饭店的经营者再不做出改变的话，我想他们的生意一定不会太长久的！朋友们，你们怎么看这个事情呢 欢迎评论区留言讨论！

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自带方便食品。到饭店也不消费。

我一个表叔开了20多年车了，以前是自己开车跑运输，后来去了客运公司当司机，十多年前他就在县城买了房，亲戚们都很羡慕。他告诉我，司机的工资只占他收入的一半，另一半靠途中下客吃饭的饭店。我以前不相信，后来有次出去旅游坐他的车，到饭店后他带我一起去吃饭，我才知道他所言非虚。

表叔年轻时就是一个爱动脑的人，他上个世纪90年代就考了驾照，而且还是A1驾照，那个时候是我们村里最早会开车的人。

他考完驾照没多久就去给朋友帮忙开车，那时候他朋友是开中巴车的，跑的是我们县城到下面各个乡镇的路线，表叔一开始没有经验，就跟着朋友一起跑。

他开的车也会经过我们村，我们进县城或者回来偶尔也能遇到他，那时候是这样的，你只要不是在站里买票上车，而是在中途上车的话，就是车上的售票员负责卖票，而我表婶就是给他做售票员，每次遇到表叔的车，表婶都不收或者少收我们的钱，所以家里人对表叔都印象不错。

开了大半年后，表叔对路线和驾驶技术熟练了，就借钱买了一辆中巴车，跟客运公司签了协议之后自己也跑这条线，除了给客运公司一定的钱以后，自己跑的多就赚的多。

做了3年以后表叔觉得太累，赚的钱也不多，就把中巴车卖了，去客运公司当司机了，每个月有保底工资，然后根据跑的趟数来算奖金，然后他就开始跑长途了，在那之后就跟他见得少了。

大概到了2006年的时候，他跑长途有四五年了，然后去县城买了房搬到了县城，那个时候在我们村还是挺新鲜的，因为那时候村里偶尔有一些人赚了钱，也是把房子买到了乡里或者镇上，直接搬家去县城的他还是第一个，大家都说表叔赚到钱了，很羡慕他。

那时候我爸在武汉打工，一起去的还有家里几个亲戚，而表叔刚好在跑常州到武汉这条线，所以我爸他们每次都是坐表叔的车往返，因此跟表叔还算熟悉。

每次坐表叔的车回来之后，我爸都会请表叔吃饭聊表谢意，有一次表叔来我家吃饭，席间他们聊天，我爸就说表叔这几年跑长途挣了不少钱，比他们打工要挣得多。

表叔当时不置可否，他说其实开长途大巴的工资虽然高一些，但是并没有高多少，他之所以这几年挣到钱了，一半是靠长途大巴车司机的工资，还有一半则是靠沿途的饭店。

当时我们很好奇，问他具体是怎么回事，他没有多说，岔开了话题，所以我以为是他找的借口，也没有太当真，但是后来的一次旅游经历，让我相信他所言非虚。

2007年我高考结束，我爸让我去武汉玩，然后就问了表叔开车的时间，让我坐表叔的车去，路上也好有个照应。

表叔的车是下午出发，第二天上午到武汉，那时候虽然有高速，但是为了省钱，很多大巴车还是走国道和省道的。

大巴车是有卧铺的，我躺了几个小时有点累，就坐起来看看沿途的风景，那会儿正好表叔也没开车，是他搭档在开，他就过来跟我聊天，到了哪个地方他就会跟我说这是哪里，有什么风景名胜和名人趣事，一路上时间过得还是比较快的。

眼看着天黑了，表叔跟我说再等一会，马上就到吃饭的地方了，一会儿他请我吃饭。

我之前听别人说过一些路边饭店的事，说是不建议去这种饭店，我就跟表叔说：路边的饭店没什么好吃的吧，而且价格也贵，明天到武汉了让我爸请我们吃好吃的。

表叔笑了笑，说：跟着我还能亏待你吃的 一会儿你使劲吃，不用担心。

晚上8点，车子离开了国道拐进了一条小路，开了不到5分钟，就进入了一个农家大院，进去一看，还停着好几辆大巴，院子里已经有不少人了。

下车后看了一下，一栋2层楼的房子应该是餐厅，大堂放了六七张桌子，有一些人在吃饭，还有一个小房子是小卖部，卖一些零食饮料之类的。边上还有一间屋子有人端着菜进进出出的，应该是厨房。

表叔和另外2个司机师傅招呼大家下车，说休息1个小时，肚子饿了想吃饭的就去吃饭，不想吃饭的可以去买点零食和水之类的垫垫肚子，院子后面有厕所，想去的可以去，坐车时间久了，都下车休息一下。

表叔也先去厕所了，他让我先去餐厅等他，我就自己先进了餐厅。

餐厅不是很大，有一些人正在吃饭，我看了一下，品种还挺多的，有面有饭，饭有快餐式的，一荤两素是15块，两荤两素是20块，还有炒菜可以点，我就记得当时一个青菜豆腐汤要16块，一个红烧鸡块要40块，价格还是比较贵的。我心中在想一会吃点什么，看上去也就吃个快餐稍微便宜点。

身边有人买了快餐在吃，点炒菜的很少，然后还有一些人看了饭菜的价格以后就走了，说是去小卖部买点面包和方便面吃。

正在考虑吃什么的时候，表叔回来了，我跟他说：要么我们点两份快餐吧，我请你吃。

表叔摇摇手说：我们不在这吃，我们去二楼包间。

然后他招呼我跟他上二楼，一起去的还有另外2个司机和一个乘客，看样子应该也是跟表叔比较熟悉的人。

上了二楼一看，有好几个包间，有的包间里有客人，有的还空着，我们进了其中一个，很快就来了一个中年男人，他热情的跟表叔打招呼：兄弟，又来了啊 今天想吃点什么

表叔把菜单递给我，让我想吃什么就点。我看了一下菜单，跟楼下的炒菜价格差不多，都贵的吓人，我就说没什么特别想吃的，让表叔直接点了就行。

表叔没看菜单，直接跟那个人说：来一份红烧肉，一份烤鸭，一个炒青菜油渣，一个土豆丝，一个西红柿鸡蛋汤。

5个人吃了5个菜，很快我们就吃完了，我算了一下，这段饭按照菜单上的价格，至少要150到200之间。

然后我心想不好意思，就准备主动付钱，我跟表叔说：都吃完了要不就叫服务员来结账吧。

表叔和边上的司机都笑了，说：跟我一起吃饭怎么可能要你付钱，你就别管了，这顿饭不用付钱。

说完没多久，刚才那个中年男人就来了，他进来后问表叔：兄弟饭吃得怎么样 菜够不够 不够再加点。

表叔说：够了够了，再多就浪费了。

然后那个人从口袋里拿出了500块钱给表叔，说：谢谢你们来照顾生意，这是上次的钱，你们几个师傅辛苦了，拿去喝茶，欢迎下次光临。

等那个人出去以后，表叔留下200，剩下300给另外2个人分了，表叔那时候是老师傅，另外2个是新手，算是他徒弟。

后来我才知道，那个中年男人是饭店的老板，表叔每次开车都会去他家吃饭，他每次给表叔500。

表叔他们是每天下午从常州出发去武汉，晚上就在这家饭店吃，第二天上午到武汉，休息半天，下午再从武汉回常州，晚上他们会去另外一家饭店吃饭，同样，那家饭店也会给他们钱。

后来我跟表叔详细聊过一次，知道了为什么他们会在固定的饭店下客吃饭，下面听我慢慢道来。

司机和乘客都有停车休息和饮食的需求

长途大巴车跟普通的车不太一样，因为路途远，驾驶时间长，为了行车安全，所以对驾驶员人数和驾驶时间是有要求的：

单程在400公里以上的长途大巴，必须配备2名以上驾驶员

驾驶员连续驾驶3个小时，应停车休息或者轮换驾驶员，驾驶员两次开车的间隔休息时间不得少于2个小时。

表叔他们这辆车就配备了3个驾驶员，为了节约时间，他们一般是轮换着驾驶，白天一般不会停车休息，都是到时间就换驾驶员，夜里有时候会停在加油站或者服务区休息一会，不过时间一般也不长。

像我们坐车坐累了就会睡觉休息一会，时间比较自由，可是长途大巴车司机却不能这样，他们虽然有分工，但是不可能一休息就能睡着吧 白天还好，车里热闹一些，还有人可以说说话，晚上大家都睡了以后，他们也会困，这时候还必须保持精神集中，还是很辛苦的，所以中途肯定是要停车下客休息一会儿的。

长途大巴车行驶时间长，不管是乘客还是司机，都会需要上厕所和吃饭，如果走高速，一般都是在服务区解决，如果是走省道或者国道，一般都是找路边附近的饭店休息。

表叔开的那条线，一般途中会休息3次，一次是为了吃饭，另外2次是为了让大家上个厕所，顺便下车活动一下，不然长时间坐车也会很疲惫。

而为了大家的安全，以及旅途中的行程把握，司机都会选择固定的时间和地点，这样对于整个行程会比较可控，知道后续还有多少路程，还需要多久才能到达目的地。

饭店需要客人，司机需要收入

既然途中肯定会停车吃饭和休息，那么就会有选择和比较，你带大家去的饭店太贵，乘客会埋怨，自己吃饭也要花钱，司机收入并不是很高，他们自己也想省钱，肯定会找一些实惠的地方。

而且陌生的地方司机也不敢带大家去，所以一般是在经过几次比较或者在别的司机介绍之后，选择几家固定的饭店，这样大家都会省时省力。

而作为饭店来说，他们既然把饭店开在了路边，就是想做这类司机和乘客的生意，当然是客流量越多越挣钱了，那么怎么吸引这些司机把客人带到自家饭店来呢 于是饭店老板们就开始想主意了。

表叔知道这个秘密也是他的同行介绍的，他刚开始开长途大巴的时候也不懂这些，当时别的师傅带他们就去这些饭店吃饭，然后跟他们说了以后这条线就在这几家饭店吃饭，后来他自己带徒弟了也是这么做的。

具体来说就是：饭店会跟司机说，你带客人来我这停车吃饭，你们司机吃饭我不收钱，我还给你们上好菜，然后根据乘客的消费情况我还给你们一些钱。如果你还能介绍其他司机来我这更好，我也欢迎。

但是有时候这些饭店同时会接好几辆车的客人，所以这个不可能算得出来每辆车的每个乘客消费了多少，所以后来饭店就跟司机商量，要么你带一次客人来，我固定给你多少钱。

因为每次的客人数量也不一定相同，每个人的消费能力和水平也不一样，所以如果按照乘客的消费来算的话，确实很不好计算，所以司机也都按照这种方式来结算了。

像表叔开那条线的，一趟车基本上是35-40个乘客，一般会有一半以上的人选择去饭店吃饭，其他人多多少少也会去小卖部买一些零食，比如水、面包、方便面和火腿肠之类的。

但也不是说，饭店为了多赚钱就把价格定的很高，因为司机们也知道，如果你价格太高，一方面是乘客不愿意消费，饭店也挣不到钱。另一方面是乘客会向客运公司投诉，到时候司机也会被批评。

表叔他们选择饭店的时候，也会看一下饭店的价格如何，就跟景区一个道理，你价格稍微贵一些大家可以理解，但是你贵的太离谱那就不行，我肯定不能为了挣你这一点钱而坑了乘客。

而饭店也懂这个道理，虽然乘客可能只会来你家吃一次饭，但是司机们基本上是每隔两三天就会来一次的，如果饭店把价格定得太高，乘客不消费，那饭店自己赚不到钱，司机也不愿意再来，得不偿失。

所以一般这类饭店都会注意的，价格会比一般的饭店稍微高一些，但是也不会太高，对于确实有消费需求的人来说，也是能够承受的。

于是，路边的饭店就和长途大巴车司机达成了合作关系，形成了共赢，这就是长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭的原因。

综上所述

这种事很常见，我坐过很多长途大巴，几乎每次都会遇到这样的情况，你只要看司机是跟你们一起吃饭还是单独去包间吃饭以及饭店老板对司机的态度怎样，就可以知道司机跟这个饭店认不认识了。

我觉得这样的做法可以理解，因为不管是乘客还是司机，跑长途肯定会有休息和吃饭的需要，就算你没有，其他人也会有，那么肯定是要选择一个熟悉的饭店吃饭的，这样有什么事也好商量，对于饭店和司机来说也是互惠互利的事。

一位开了20年长途大巴的司机曾经和我说过，在固定的饭店下客吃饭，其实是一种无奈，除了能得到额外的好处外，还是一种保证车内乘客生命财产安全的方式。

关于乘坐长途大巴车，总是在固定的饭店下客吃饭的问题，我有很深的体验。

我老家是江西的一个小县城，这里的成年人，除了在家务农以外，绝大部分人常年都在广东一带打工。

那时候在我们县，没有高铁，没有火车，下广东的唯一方式就是乘坐大巴，在车上一坐就是七八个小时。

大部分人乘坐大巴时，都会在提前准备很多吃的，因为中途下车的时候，虽然有饭馆，但饭菜非常难吃，而且还很贵，所以只有少部分人愿意去。

可即使这样，在明知道路边的饭馆，饭菜贵且难吃的情况下，长途大巴司机每次都是固定在同一家饭馆吃饭。

大概从我10岁开始，一直到我20几岁以后，十几年来每一次中途下车，都是在一家没有招牌的饭馆，这让曾经的我非常不理解。

但从近几年开始，我们县的长途大巴开始没有在固定的饭店吃饭了，而是跟着开车时长走，开车三个半小时以后，就在最近的高速服务站停留下来吃饭。

而我因为跟长途大巴车司机关系比较熟的原因，在一次吃饭的时候。好奇地问过司机，为什么以前的长途大巴车司机总是在固定的饭店下车吃饭

司机苦笑了一下说，小伙子，你们是赶上了好时代，现在可以在高速服务区下车，要是在十几年，基本上所有的长途大巴车都是在固定的饭店下车。

至于这其中的原因，老司机也一一地跟我解释了，下面我就把这其中的原因，和大家分享一下。

长途大巴车的性质

实际上，在以前，很多小县城，或者小地方的汽车站，都是私营性质的汽车站。

投资商投资了汽车站，拥有了承包权，可能会购买大巴车，再招募司机，让司机每天负责接送客人。

或者投资商自己本身不经营，把开往每一座城市的线路，外包给若干个当地小老板。

这些小老板有了资格以后，再买几辆大巴车运客，可能是自己当司机，也可能是招募司机来开车，自己只负责管理。

所以，大部分长途客运司机，虽然归车站统一管理，但他们的利润还有工资，都是由自己的老板来定的。

如果要拿地产来做对比的话，就等于是开发商——包工头——建筑工人。

大部分司机都是包工头和建筑工人的角色。

为什么长途大巴车总是在固定的饭店下车吃饭

长途大巴车在固定的饭店下车吃饭，对于司机来说，有许多额外的好处，同时也可以更好地保证乘客的人身与财产安全。

主要原因有以下几点

01.长途大巴司机能免费得到许多好处

对于饭店而言，大巴司机就是他们的大客户，司机拉一车人过来，少说也有三四十个人，这批乘客中，即使只有一半的人吃饭，也是一笔不小的收入。

因此，为了回报这些司机，饭店往往会给这些司机开小灶，免费请他们在里屋吃一顿好饭，另外准备一包烟和一瓶水。

02.年底能拿到一些回扣

光是一顿免费的饭和一包烟，并不能完全地与司机建立长久的合作关系，除了饭和烟以外，每年一到年底，过年的时候，饭店都会给司机准备一个大红包，当做是辛苦费。

或者按照分成比例，给予一些回扣。

03.客运站老板要求司机到固定的饭店下车

前面说到，很多长途大巴的司机也只是打工的，上面还有发工资的老板，而这些老板，在自己承包的路线中，会另外地再开一家饭店，要求这些司机每次都到这家饭店。

因此，有些固定的饭店，实际上就是客运老板自己或者自家亲戚开的饭店。

04.为了保证乘客的安全。

在以前，无论是高速服务区，还是国道上的加油站，饭店，都是一个比较乱的地方。

许多当地人，专门在路上为难司机和外地人，如果司机随便找一家饭店下车吃饭，人生地不熟的。

乘客去上个厕所都有可能被打劫了，甚至有些人，就明目张胆地把路拦下，要求司机包个红包才能过去。

但如果司机和饭店有合作，每次约好都在固定的饭店下车吃饭，这些饭店老板就会保护好司机与乘客的安全。

05.固定的路线上，只有这几家饭店。

一辆长途大巴车，无论去哪座城市，基本都有一条固定的路线，固定的发车时间。

而自己所在的路线中，卡在饭点的时间，差不多就只有这几家饭店。

所以，也就造成了司机每次都在固定的饭店下车吃饭的情况。

以上5点，就是长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭的原因。

乘坐长途大巴时，都有哪些注意事项。

01.上车前，不要把贵重物品放在车厢里。

长途大巴车下面有许多放行李的车厢，这里主要用来放一些大件行李，但贵重物品请不要放在这里，因为容易被先下车的人顺手拿走。

贵重物品最好一同带上车上。

02.中途下车时，记好自己所在客车的车牌，人不要走远了。

虽然说，现在的司机都比较负责，每次发车前会再一次清点人数，看看人有没有到齐。

但以防万一，大家中途下车时，最好不要走远了，以免不能及时上车，同时记好自己所乘坐的大巴车牌号，以免上错车。

因为在春运期间，许多地方会临时加趟，同一个地名的车，可能会有好几辆。

03.不要购买路人卖的商品

在服务区或者饭店下车以后，有些人会带着一些小物件或者水果零食过来卖给路人，对于这些商品，个人建议不要购买，按照以往乘客的经验总结。

这些商品要么非常贵，要么质量不好，甚至还有人在乘客掏钱的那一刻直接就把乘客手里的钱给抢走了。

总结

随着时代的发展，大部分长途大巴的司机，已经放弃了绕远路去固定吃饭的行为了。

为了节省时间和效率，司机都是一路走高速，中途在服务区停车休息。

这也间接的说明，如今的高速和服务区建设的越来越好，出门在外打工的朋友，也能更安全舒适的乘坐在路上了。

记得，上世纪八十年代中期，我曾发表过一篇纪实小说《半山坡上的小饭店》。写的是:

有次从福建去广东出差，中午大客车停在闽粤交界处一个前不着村，后不靠镇的半坡小饭店门口。司机催旅客下車方便或就餐。为车上行李安全，人都下车后，司机锁上车门，在饭店老板娘热情招呼下，进了最里面小包间。

旅客有的肚饥了，一看饭菜价高，就买碗面条。名为\"肉丝面了⺀，实际上面上放两条豆芽般的肉丝，寡淡无味。价格又比城市或集镇里的面贵一倍。

在众人的议论中，我几口扒拉完，就到门口透口气。这时，又來了滿载煤炭的大货车，司机按三个喇叭，老板娘又嘻嘻嘻地笑出门，在打情骂俏中，从司机手里接过菜篮子，又向车厢噜噜嘴，司机爽快地 :反正阿公的东西，扒几担去。

货车司机也进了饭店里面包厢。我耳边又传來旅客的议论声:

货车送公家或货主的东西，换吃喝和红包。

载客的班车，靠旅客的钱包(买高价饭菜)，自巳也分杯羹。

难怪他们选偏僻的丶固定的饭店!

看到这个问题。内心感触确实很多。我们这里以前仅仅是个县城，去年才刚刚升级为县级市，以前我们县直通城市，比如，哈尔滨，乌鲁木齐，广州，上海。长途班车上有卧铺，且中间不需要倒车，比火车都方便，所以我我们经常乘坐长途班车。既称长途班车，旅客中间是要吃饭的，可是为什么总是在固定的饭店下车吃饭呢 而且往往是远离城市的路边，私人饭店。

因为大凡旅客下车吃饭，旅客是没有权利确定在什么地方吃饭的，有决定权的是司机。所以为了留下旅客到饭店吃饭，饭店老板就和司机定有协议。只要司机将几十位旅客拉到饭店就餐，司机就可以就餐免费，四菜一汤，而且提供饮料，走时还送香烟。这些花费老板是要加在旅客身上的，所以旅客就餐的价格都是比较贵的。久而久之，有时旅客也聪明了，下车就下车就是不吃饭。黑心肠的老板就采用吃饭发就餐卷。无卷旅客到时不让上车。

这样一顿操作下来，饭店老板和司机成了自己人了，所以你就明白为什么老走到一个饭店下车吃饭了，一句话说完，在家千般好，出门处处难呐

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