机场一般修在哪里(飞机场一般修在什么地方)

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• 1、机场一般修在哪里、飞机场一般修在什么地方

飞机场要修起来是个非常庞大的工程，涉及到的因素也特别多，不是一般小规模的工程能比拟的。

首先考虑修在哪个市，是否具备机场的建设条件，人口，流动性，当地市是否为交通枢纽，是否有价值，与临近机场相隔多远，当地交通是否有必要在修建一座机场，机场修建是否能带动当地及周边城市的发展。这些国家方面都会考虑到。

如果确定要修建，要考虑以下因素：

其一：选址地是否常念大雾，雨雪多发，湿度，气象条件，雷暴，降雨，风沙等等自然因素。

其二：飞机流量问题了，如果没有流量，建机场无用，并且还要考虑本机场能容纳哪种型号的飞机，比如空客A380这种超级空客，很多机场就不具备条件。

其三：机场的地理位置是否扰民啊，所在地人口分布是否稀松，是否位于城市发展方向，尽量偏离市区，并且建立交通运输体系。

其四：建机场还要禁飞区的设定，注定了要远离市区的。

其五：还要供水供电供气等等燃料运输，抢险救灾，等等各种因素。

所以机场一般离市区起步也要10公里应该。

因为我家住机场旁边，没算过多远，但是从家开车去机场，真的要半小时左右。

当然，你要排除那些一二线的城市，那没办法必须跟市区近，不然打个比方，北京市那么大，一个机场在郊区，那完蛋了，是吧。

像我们三四线有机场的，基本都是比较偏。

规划依据

①场地的工程地质和水文地质、气象（包括风、气温、湿度、雾、降雨量、雷暴、冰雹、雪、风沙、气压、能见度和天气变化统计）、地理地形等自然条件；②航空业务量预测、飞机机种、特征和发展趋势；③飞机场和城市的距离、相对位置、交通条件、城市发展规划、土地和附近居民点的分布；④场地和邻近飞机场、空域及禁航区的关系、周围地区的障碍物情况；⑤无线电收发讯区的划分、公用设施如供水、供电、煤气和燃油的获得；⑥植被和鸟类栖身地等生态环境。

规划原则

①统一规划，分期建设，在满足最终发展设想的前提下，合理布置近期建设项目；②主要设施的分区既要满足各自的功能要求，又要协调它们之间的相互联系，各设施的容量互相平衡，保证飞机安全运行；③总体布局紧凑，使用灵活，有发展余地；④用地经济合理，少占或不占良田和居民点；⑤避免环境污染，维持生态平衡，使飞机场和它所服务的城市及周围地区协调发展。

随着民航运输的发展，飞机机型的更新，导航设施的改进，以及日益强调的环境标准等，飞机场总体规划必须是综合分析了技术、经济、政治、社会、财政、环境等诸因素后得出的技术可行、经济合理的最佳方案。

规划内容

因飞机场性质、规模和地理位置的不同而异，主要包括：①航空业务量的预测；②确定飞机场近期、远期和最终的发展规模和标准；③制定飞机场主要设施的平面布局；④分析飞机场运行的环境影响和处置措施；⑤拟定飞机场及其邻近地区的土地使用规划；⑥确定近期建设项目，估算投资并提出建设分期；⑦分析评价飞机场经营的社会经济效益。

航空业务量的预测 　

各种业务量的预测是制定规划的基础。预测期限分短、中、长期，短期预测年限不低于5年，中期5～10年，长期为15年或更长；有时也对飞机场最终容量作出预测。预测内容包括飞机运行架次、机型组合、旅客人数、货物邮件运量和地面车辆交通量。预测方法有趋势外推法、经济模式、市场调查法和专家评估法。趋势外推法是根据历年业务量的统计数据，推算出年增长率以预测未来交通量，适用于短期预测。经济模式是通过分析城市或地区间的人口、国民生产总值、工业发展水平、国民收入和航空运输费用等社会、经济因素，经过统计分析建立以若干经济指标为自变量的数学模型预测业务量，适用于中长期预测。市场调查法和专家评估法分别采用调查不同部门航空运输业务潜力和邀请航空公司、民航当局及经济方面的专家对某特定飞机场的业务量作出评估和预测。

所以，大部分机场会建在离市中心有一定距离，但又不会太远，人流数量可以接受，一定便利程度，并且能够保障后勤的地方。

军事的是控制区域大不大，民用的就是经济性，海岛上只能有少数地方合格，山地就必须填山埋沟难度大

福建省福州市长乐机场，是漳港机场，跟金峰半分土地都没关系，怎么又说成了金峰机场头也不是尾也不是

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