重庆t3是新航站楼吗(如何看待重庆T3航站楼正式启用)

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• 1、重庆t3是新航站楼吗、如何看待重庆T3航站楼正式启用

重庆民航史上具有里程碑意义的T3A航站楼即将投用。该工程是重庆航空快速发展的一个缩影。近年来，重庆航空作为对外开放的重要窗口，不断通过强化扩建工程建设、交通枢纽建设和国际网络建设，提高承载力、辐射力、影响力，助推西部内陆开放高地建设。

近年来为了建设内陆开放高地，重庆构建了“一大四小”的航空格局。重庆江北国际机场，正是该格局中的“大”。“重庆江北国际机场不断拓展及加密国际、国内航线，让重庆与世界的联系更加紧密。”重庆机场集团公司党委书记、董事长谭平川介绍说。除了江北国际机场，重庆还投用、扩建了万州机场和黔江机场，正在建设巫山、武隆机场。

翻阅重庆地图可以发现，在重庆市民用机场的“一大四小”格局中，除位于主城的江北机场，渝东南和渝东北各布局两座机场，均大致分布在主城到两大区域的中点及最远端。

多式联运是提高交通效能，扩大辐射力的重要方式。30万平方米的综合交通枢纽即将完工，该枢纽集铁路、公路、轻轨、公交为一体，可以实现航空、长途汽车、地铁、城际铁路间的“零距离”换乘。

截至目前，重庆机场共开通国内外航线258条。其中，国际航线60条，国际客运航点覆盖伦敦、罗马、赫尔辛基、旧金山、洛杉矶、悉尼、奥克兰、东京等城市，国际货运航线航点覆盖了阿姆斯特丹、列日、曼谷、法兰克福、阿拉木图等城市，初步形成覆盖全球的国际航线网络。此外，今年，重庆还将开通重庆至纽约、墨尔本、莫斯科等国际航线。

有密集的航线作支撑，重庆机场的旅客吞吐量10年来一直保持两位数的增长。去年，重庆机场完成旅客吞吐量3588.9万人次。

“‘十三五’期间，重庆机场将进一步加快国际航空枢纽建设，通过优化枢纽结构，注重航线网络国际化，提高机场的通航连接性和航班便捷性，提升枢纽运行效率和品质化水平，助推重庆内陆开放高地建设

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