坐在火车的货车车厢是怎样的一种体验作文(坐在火车的货车车厢是怎样的一种体验)

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上世纪七十年代，部队调动基本上是坐货车车厢，我们把它叫做闷罐车。

1970年12月，我们新兵入伍时就是在江苏省邳县(现在叫邳州市)上火车，坐得是闷罐车。

一节车厢里有大几十号人，没有板凳，就坐在车厢板上。晚上睡觉时，接兵干部叫我们两个人一个被窝，一床棉被当褥子，铺在车厢板上，还有一床被子用来遮蔽身体。

闷罐车中间有一个推拉门，在另一侧的相对位置也有一个推拉门。车厢里好像只有一两个很小的窗户，那推拉门到站了或者中途停车时就要打开，一是要透透气，二是要透透光，不然的话车厢里面又闷又黑。

没有电灯照明，接兵干部弄来两个马灯挂在车厢里面。

当时正值冬季，车厢里很冷，接兵干部又生了个大煤炉取暖，同时也烧开水给大家喝。

带了很多面包。一开始吃的时候，很香。连续吃了几天，个个的胃口都倒了，闻到面包的味道就想吐。只想喝点热稀饭。好像到了郑州，我们临时下了车，在兵站吃了顿像样的饭菜。

过去，火车头都是烧锅炉的，黑烟随风会刮到车厢里，弄得满身都是细细的黑煤屑子。

最大的困难是上厕所。都是把推拉门打开一条缝，火车行驶时对着缝隙往外泚就解决了(火车停在车站时不准随地大小便，主要考虑影响不好)。解大手时就困难一点。接兵干部用几根8号铁拧在一起，在推拉门与车厢上拴了两道铁索，解大手时就背靠着铁索。当时，有几个小兵不敢靠着铁索方便，实在没办法，接兵的干部就用手紧揪着他的衣服的前襟，防止他摔下车。

当时的闷罐车开的很慢，动不动就要给别的火车让车。我们从江苏邳县到甘肃的武威，总里程也就1800公里左右，火车跑了四五天才到。

这段历史，已经成为一生难忘的记忆。

(图片取自网络，侵权必删)

最近这些年，在国家铁路线路上坐货车车厢的情况，基本上没有了。一是铁路提速之后，处于安全方面的考虑，车站、货场、线路已经实现了全封闭，几乎所有的货运都设有专人，包括公安人员二十四小时值守，想进到货车停留的地方基本不可能。所以坐货车车厢可想而知。二是坐货车车厢不舒服不说，极不安全。人们出门从个人感受方面来说，也不愿意再坐冒那个险了。

八十年代之前，不但因生活所迫出外逃荒要饭的人没钱买车票扒荒车坐货车，就是一些偏僻铁路线上小站的铁路职工，出门也经常扒货车“捎脚”。而且经常是在火车不停减速的情况下上下列车。

本人八一年曾经在湘黔线上的一个四等小站呆过一段时间。那个小站不通公路，离最近乡镇有近十公里，步行最快也要两个来小时。每天只有上下行两列慢车（客车）有停点。出门非常不方便。大家出去就医，买东西，或者休息出去逛逛街市，经常是凑一趟客车，或去时找一趟临时停靠的货车挤到最后一节“守车”，如人多了，身强力壮的就只好自觉地爬到货车上。回来算好点坐客车。或去时坐定点客车回来时，到货场找合适的货车。当然 框，屁股左右不得安生，车厢里没有照明灯，车厢互不相通，更别说有卫生间洗手间了，棚车时快时慢，好在七、八个人在一起出行，不觉孤单。一旦车轮压在钢轨联接处，车厢就要颠簸一下，整车的人都要被震一下，苦不堪言，旁边是一对温州青年男女到杭州终点站，和我们不拘束，天南海北地说着话，等到了嘉善己是晚上零点，又不想停留，一行人走回镇子，十一公里的夜路，皮鞋底走到后来，仿佛光脚走在石子路上，凌晨六点到宿舍，一直睡到下午。这就是我们一次坐棚车的难忘感受。

风很大，声音很响。有一种恐惧的感觉。

我就在八十年代，坐过闷罐车，而且还是买的无坐票。那年春运。

如果乘拉煤碳的火车车厢，有百十公里的路程你就变黑人了。

那年当兵从公主岭座的就是火车货车车厢就是没有坐不舒服

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