为什么重庆铁路还是成都铁路局(为什么成都坐拥铁路局，总体交通运输量还是比不上重庆)

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• 1、为什么重庆铁路还是成都铁路局、为什么成都坐拥铁路局，总体交通运输量还是比不上重庆

你娃就是个地域黑，给你娃说一点，四川重庆一家人。再多说点云贵川渝都是一家人。

中国铁路成都局集团有限公司（以下简称“集团公司”）是隶属于中国铁路总公司的大型国有企业。1953年1月，成都铁路局的前身——重庆铁路局随成渝铁路的诞生而成立，1957年5月迁至成都，并更名为成都铁路管理局，1958年10月成立成都铁路局。1965年7月柳州铁路局贵阳铁路分局交成都铁路局管理。1986年1月昆明铁路局并入成都铁路局。1997年3月昆明、开远铁路分局划出成都铁路局。1999年1月西昌铁路分局撤销并入成都铁路分局。2005年3月撤销成都、重庆、贵阳铁路分局，实行铁路局直接管理站段。2017年11月，工商变更登记为中国铁路成都局集团有限公司。\r

目前，集团公司管辖四川、贵州、重庆及云南昭通、湖北恩施地区的宝成、成渝、襄渝、成昆、川黔、沪昆、黔桂、内六、渝怀、沪蓉（渭沱至成都东）、万凉11条国家铁路干线和10条国铁支线，以及达成、达万、广巴、成灌、成彭、成绵乐、南涪、渝涪、渝利、黄织、林织、贵广、兰渝、贵开、白龙、久永、成渝、巴达、织毕、织纳、三南、渝万、沪昆、西成和渝贵等45条合资铁路。目前，全局营业里程达到10030公里，其中高铁2894公里，占总里程的28.9%，现有固定资产6482亿元。\r

集团公司机关职能机构26个(不含监察处)、派出机构7个、机关附属机构30个、生产机构1个；下属63个运输站段、4个运输辅助单位、14个非运输企业（含1个运输辅助单位与非运输企业实行一个机构两块牌子）、11个建设单位（不含4个部属合资公司）、11个其它单位，共计103个局属单位。截至2019年2月，集团公司职工总数122141人，在岗职工118995人。\r

集团公司共有党委103个（含集团公司党委）、党（总）支部（含班组支部）4752个。其中，运输站段党委63个，下设党（总）支部共计3844个（车间党（总）支部806个、班组党支部1961个）。非运输企业和运输辅助单位党委16个，下设党（总）支部313个。集团公司机关党委1个，下设党委1个，党（总）支部89个。建设指挥部党委4个，合资公司党委7个，职培基地党委3个，成都疾控所、重庆疾控所、贵阳疾控所、计量所、信息技术所、研发中心（科研所）、离退休管理部党委各1个。\r

集团公司共有党员68478名，其中在岗党员44115名，占集团公司职工总数的35.25%；占集团公司从业人数的30.75%。专业技术人员中党员4750人，占专业技术人员的63.9%；运输站段党员班组长6793名，占班组长总数的55.4%。\r

2018年，集团公司旅客发送29312.6万人次，货物发送11256.0万吨，换算周转量2407.0亿吨公里；客运收入310.03亿元，货运收入151.25亿元；日装车5724车，日卸车11954车；机车日产量111.8万吨公里，机车日车公里487公里。

首先，重庆的地域面积比成都广，因此，重庆形成的交通网络比成都大。所以，重庆的交通辐射范围更宽。

其次，重庆是直辖市，经济实力与成都有得一拼，再加上政策优势，发展交通也有优势。

重庆的人口3000千多万，而成都为1500万左右，仅重庆的一半。人口基数大，自然而然，交通运量也会大。

成都周围四面被大山阻隔，发展交通的难度比重庆大。

重庆的交通辐射，作为成都，本身就是重庆交通辐射的一个大市场。

成都铁路局所在地，四川成都市。管辖四川省、贵州省、重庆市及云南省昭通市、湖北省恩施土家族苗族自治州。

铁路线段下辖宝成、宁蓉、成渝、襄渝、成昆、川黔、沪昆、黔桂、内六、渝怀、遂渝、宜万12条国铁干线和11条国铁支线，以及达成、达万、乐巴、成灌4条合资铁路，营业里程6154.4公里，共有营业车站570个，其中特等站9个，一等站14个，二等站18个，主要车站有成都、重庆、贵阳等。以及去年上半年通车的成西、成雅高铁，和今年四月通车的成宜高铁，（成贵高铁）全局固定资产原值2146.98亿元，净值1654.36亿元，全局职工人数116302人。

2017年成都铁路局更名为中国铁路成都局集团有限公司。

看见没有啊 重庆是在成都铁路局集团公司领导之下。小编多翻翻书，对你有好处的，别再信口开河，胡说八道瞎忽悠了。

咱们再来看一看黑耿直的重庆人是怎么吹十一黄金周国庆大假旅游收入的，看了下篇摘文，山城真的是吹牛不带打一丁点草稿的。

山城重庆晨报

据统计，国庆期间重庆实现旅游总收入187.62亿元，同比增长32.8%；全市手机漫游共4638.5万台次，同比增长29.5。

不知为什么重庆人怎么老是爱冲壳子吹牛皮 重庆七天旅游黄金周接待境内外游客3859多万人，旅游收入只有187亿多元人民币，每人每天平均消费不到70元人民币，很怀疑能吃饱饭吗 到山城可是要上坡下坎的。十一国庆黄金周旅游收入，山城实际上排名全国第13位，实实在在的下游水平，总共就只有20省份排名。山城和贵州、广西、江西等省的旅游收入都有很大差距，这还是在旅游大省山东、江苏收入数据还未公布的情况下，真不知道山城人哪来的自信。

七天里到山城各地观光的游客肯定要乘坐交通工具，每人每天按20元计算，这应该已经是最低预算了，这笔钱是省不下来的。人是铁，饭是钢，一顿不吃饿得慌，三顿饭景区每人每天60元不能再低了，就算所有景区全免费，谁还喝不起一天两三瓶矿泉水饮料什么的，男同胞还不得买盒烟抽抽，一家人还不得吃个麻辣烫，男人不小喝二两吗 小情侣们不买点纪念礼物礼品吗 农民工现在普遍也抽十几二十元一盒的烟 ，那晚上住宿怎么办呢 山城也是免费的吗 要不然就是游客们也学阿三哥一样，天当房子地当床，睁着眼睛数星星，枕着长江听涛声，睡满大街都是，这样也行吗

再怎么穷游，吃、喝、拉、撒、睡、游、玩，这笔钱是省不了的。

又要想外出旅游，又还想不花钱，天底下有这样的好事吗 就是在过去生活困难时期，老辈人都讲，出门在外晴带雨伞，饱带干粮，怕被外人瞧不起，穷了里子也不能穷了面子，穷家富路，丢人也不能丢在外头。

下图是成都，重庆两地国庆假期黄金周的旅游人数，和旅游收入。

要搞清楚一件事成都市辖区总人口1600多万，而重庆市辖区却有3300多万人口。

谁旅游收入高，个人消费能力强一眼就能看出。

吹牛逼都不打草稿！成都铁路局在2018年春运期间将发送旅客3250万人，其中，成都四个火车站发送旅客1697万人，重庆四大火车站发送旅客1130万人，成都比重庆多出1697-1130=67万人。显然，成都铁路发达程度，超过重庆。▲春运中的重庆▲

我们再来看看空运。在为期40天的春运中，成都机场预计运送出港旅客292万人次，平均每天7.3万人次；安排航班将达38200架次左右，其中加班近400架次，创历年春运新高。重庆民航运输旅客发送量预计253万人次，同比増长6%，比成都少：292-253=39万人。成都空运能力，远超重庆。

再来看看公路运输。2018年春运，成都市客流总量预计将达29539万人次，与2017年基本持平。其中道路长客客运预计发送旅客1500万人次，市内市内公交预计发送旅客15600万人次。重庆道路运输旅客发送量预计3690万人次（包括市内和长客），与去年基本持平。▲重庆外出打工者回重庆家乡▲

2018年春运，成都发送旅客总量是29539万人次，重庆发送旅客总量为5207万人次！

从以上数据可以看出，成都的运送总量，远远超过重庆，这很好理解，成都背靠的是近9000万人，重庆才有3000万人支撑。

从运输量来看，整个成都的人员流通量远超重庆，刚好印证了成都的经济发达程度，远超重庆。从人均GDP成都比重庆高20000多元的事实说足可以证明。▲近500万重庆打工人流春节回重庆过春节的盛况▲

直辖市不等于各方面都强，就如天津，比广州、深圳、差距很大。重庆也一样，比强省会城市武汉、成都都差很多！

对题主这个问题没有理解透，既然说到铁路局，想必说的运输总量是指铁路运输总量，否则与有没有铁路局有何相干

成都铁路局下辖重庆分局，贵阳分局、成都分局，它的运输总量包括重庆分局的总量，自然而然比其中一个分局的运输总量要高。

如果题主说的是所有的交通运输总量，是不是成都铁路局的都算在成都，重庆分局的不能算在重庆，应该划出来 不然不符合题主的提问要求。

如此一来，成都的航空运输量，相信要超过重庆，成都的铁路运输量，也是超过重庆，只是水运，成都不如重庆。

不过超过也好，超不过也好。我觉得成都不应该与重庆争短长，成都的眼光应该放得更长远一点，应该向国际大都市看齐，打造世界一流城市。

成都之所以能够坐拥铁路局，是因为新中国成立后，获得中央照顾，又是四川省会，副省级城市，名义上是西南中心，实际上西南中心是重庆，不论是天时地利，还是门类齐全的工业，成都差强人意，为了带动四川经济，更是将重庆划为四川带管，其中重庆西南军区、綦江飞机、重庆的兵工企业等，都纷纷迁往成都。还好，重庆的飞速发展得于长江、乌江、嘉陵江和雄厚的门类齐全的工业基础，最让仰慕的嘉陵江摩托、建设摩托、长安汽车、大江企业、太极集团、重钢、铁马汽车、红岩汽车重庆造船等等一批批，在面对很多兵工企业搬迁的情况下，重庆创造了一个又一个工业奇迹，与而反观成都，止步不前，坐享其成，所以，成飞是重庆綦江飞机的前身;值得观注的是，重庆火车北站、重庆西站，明明是着到在眼前，但是偏偏要浇十多分钟的公交车，才能进入侯车站，这旦里面的规划设计，就请大家问一问成都铁路局吧……

毫无疑问重庆碾压成都，原因 1、成都只是一个省，而重庆贵为西南中心，辐射云贵川藏湘桂和越泰柬老缅尼数国，听说每天上万缅甸人天没亮就到重庆赶飞机去曼谷；2、重庆坐拥宇宙第一的长江和三峡，水运极其发达，仅朝天门码头就长年驻泊数十艘百万吨客货轮，十万吨级的不计其数；3、重庆经济极为发达，GDP年增长率从未低于2000%，因此重庆人极为忙碌，每人毎天出省5次，飞机、轮船、火车、轻轨、汽车各一次，而四川的甘孜阿坝梁山巴中相当闭塞落后，多数家庭70年没出过村寨。

提问的是傻逼。如果成都铁路局把重庆建得更好吧，这傻逼又会问，为什么你有了铁路局还不如重庆，说明我们重庆很厉害，若成都见得比重庆厉害吧，这傻逼又是臆想迫害症，又他妈小肚鸡肠，这是什么人啊 不搞地域黑会死吗

成渝之争完全是川军内讧，要啥子好争的 两城都有我的亲戚。成渝要形成互补的经济群体，和全国的争才是正道。2019成渝共同进步！！！

有什么可比的！重庆做好自己，努力向前，充分利用好中央政策优势，充分利用好重庆重要的战略位置，打造好中国内陆开放高地，让重庆更美好！

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