向塘机场的基本概况(向塘机场)

南昌向塘机场位于南昌城南29公里处江西省南昌县向塘镇境内。1952年12月在原国民党“花园机场”旧址建成。原为军用机场，1956年国务院批准为军民合用。机场跑道系混凝土结构，1981年3月至1982年3月，曾进行大修加固，现跑道长2200米，宽60米，厚24厘米。在主跑道两侧，有一条长2600米、宽300米的土跑道，可供飞机紧急迫降时使用。在主跑道东侧平行的滑行道、联络道及停机库，均为混凝土结构。一号滑行道长389米，宽14米，厚18厘米，二号、五号滑行道各长203米，宽14米，厚24厘米。位于候机大楼前面的客机坪，长100米，宽28米，厚15厘米。可供10架安—24同类机型和1架波音737飞机停放使用。机场设有南、北远近导航台、指挥塔台、超短波定向台、二次雷达、着陆雷达等无线电导航设备，以及夜航灯光等，可日夜指挥飞机起降飞行。

南昌机场有几个机场

南昌市有2个机场。根据查询相关公开信息显示，一个是昌北国际机场，一个是向塘军用机场，向塘机场位于南昌县向塘镇，建于1925年，本来是军民合用的，90年代末转为军用机场，昌北国际机场位于新建区，1999年9月10日建成投入使用，2004年2月，南昌昌北机场通过对外籍飞机开放口岸验收，晋升为国际机场

向塘机场介绍？

向塘机场位于南昌市向塘镇境内，解放前原名为南昌中正机场，优良的地理位置早在二次大战的时候，就被美国所为看好。在日本偷袭珍珠港后，美国为了报复日本决定用空投原子弹的方式轰炸日本，并决定飞机空投后飞向向塘机场降落，但最后因为种种原因未能实现在向塘机场降落，现向塘机场民航业务已全部迁往南昌昌北国际机场。

基本概况

南昌向塘机场位于南昌城南29公里处江西省南昌县向塘镇境内。1952年12月在原国民党“花园机场”旧址建成。原为军用机场，1956年国务院批准为军民合用。机场跑道系混凝土结构，1981年3月至1982年3月，曾进行大修加固，现跑道长2200米，宽60米，厚24厘米。在主跑道两侧，有一条长2600米、宽300米的土跑道，可供飞机紧急迫降时使用。在主跑道东侧平行的滑行道、联络道及停机库，均为混凝土结构。一号滑行道长389米，宽14米，厚18厘米，二号、五号滑行道各长203米，宽14米，厚24厘米。位于候机大楼前面的客机坪，长100米，宽28米，厚15厘米。可供10架安—24同类机型和1架波音737飞机停放使用。机场设有南、北远近导航台、指挥塔台、超短波定向台、二次雷达、着陆雷达等无线电导航设备，以及夜航灯光等，可日夜指挥飞机起降飞行。

机场历史

民国时期

向塘机场早在民国时期就已修建，当时的名称为中正机场，优良的区位地理位置优势早在二次大战的时候，就被美国所为看好。

在日本偷袭珍珠港后，美国为了报复日本决定用空投的方式轰炸日本，并决定飞机空投后飞向向塘机场降落，但最后因为种种原因未能实现在向塘机场降落。1956年国务院批准南昌向塘机场为“军民合用”机场，1957年元旦该机场开通了建国后江西省的第一个航班。1999年9月9日20时许，向塘机场迎来了最后一批到港旅客，于当晚24时正式结束42年的民航运输生产。向塘机场民航正式迁往新落成的设备、功能都更为齐全的昌北国际机场。

建国后

1952年，中国人民解放军空军在向塘镇修建军用机场，该机场位于南昌市区以南29公里，向塘站以东4公里。四年后，向塘机场被批准军民合用。1957年1月1日，江西省1949年后第一个民用航班抵达向塘机场，当时的路线为上海-杭州-南昌-广州。该年度南昌航空站的旅客吞吐量为102人。

1980年，向塘机场客流量为35799人次，次年跑道加厚工程启动，南昌民航暂时转往洪都航空所用的南昌青云谱机场，直至1982年初迁回向塘。

1988年，中国民航开通向塘机场至香港启德机场的包机航线，次年向塘机场的旅客吞吐量更超过10万人次。向塘机场在1982年后亦经过多次扩建，停机坪可停放10架安-24和一架波音737。

向塘机场的客运量持续增长，1995年和1996年更连续两年突破80万人次，但其规模无法满足更大的民航运输需求。1996年，南昌昌北国际机场开工建设，以取代向塘机场的民用功能。

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