货运行业跑长途好还是短途好呢(货运行业跑长途好还是短途好)

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• 1、货运行业跑长途好还是短途好呢、货运行业跑长途好还是短途好

短途 道路交通安全风险概率小一些，长途则高一些，但就现在的市场行情来讲，长途与短途都一个样，运价低廉 缺少驾驶员 另外随便到一个地方，驾驶员都要受尽了欺负，感觉现在货运行业的从业人员，社会地位连乞丐都不如，没什么前景

个人观点不喜勿喷，长短途个人爱好吧，长途交通风险大点，短途危险系数小，长途三四天盖一次雨布，短途每天都要盖雨布，13米车一个人盖一次雨布要一个多小时，长途可以去品尝各地美食和风景也可以当一次可以赚钱的旅游我很喜欢，运气好的话可以直接拉倒景区去门票都免费，短途就不没这待遇了！现在是货运行情最低迷时候长短途没大区别各有各的好处，我个人还是比较喜欢长途

目前来说都差不多，都没什么利润。

长短看个人，长途装货次数少，短途次数多

长途好，挣钱旅游两不误，我觉得挺好！

都是为了挣钱，都不容易，还是觉得短途好些

没有好的运输环境谈了也没用太多余

无论长短途有钱赚就好

货运行业是长途好还是短途好的问题，我认为除了车型的因素之外，还有个人喜好。

一般来说，打车比如：9.6米、13.5米、17.5米等，适合跑长途运输；小车型比如：面包车、依维柯、4.2米货车等，适合跑短途短驳。

但是实际操作中还要根据发货人的喜好以及司机的喜好去选择发车类型。

拿长途运输货主方面来说，除非货主很急，不然一般不会选择用小车型直接发运，因为那样成本会很高。因为大型货车整车发运相对来说性价比会高很多，我做货运，少于20吨的一般都不会专门找货车发运，都走零担物流了。所有成本会是货主优先考虑的问题。

拿长途运输司机方面来说，我之前遇到一帮司机，他们开挂车，只跑云南，广西等长途边境区域，为什么，越危险的地方运价越高 按照他们的说法，一趟货从武汉运往边境，运费最少2W起，但是这种货是很少有的，基本上一个月能拖两次算是到顶了。所以没货的时候，他们都会在某一个地方开个宾馆住上几天，一直等到有货再出车，他们之所以选择这种模式，是因为虽然边境很危险，但是平时很轻松，运费也高。

拿司机方面来说，我认识一个4.2米的货车司机，他就喜欢跑长途，经常跑广州福建等地方，运费也不高3000元左右，不过我觉得他不像是为了跑车而跑车，更多的是为了出去玩而跑车，他没到一个地方，必出去玩两天，不然就不回。因为他是90后。

所以可以看到，短途好还是长途好的问题，取决的因素在于很多，并没有固定的标准。

长途好，因为装车，卸车的时间长，有时候到达装货地点，要等一天才装好，其实路上走高速很快的，所以我感觉长途好。

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