运满满跟货车帮合并(如何看待运满满和货车帮合并)

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• 1、运满满跟货车帮合并、如何看待运满满和货车帮合并

运满满货车帮合并是撕打的结局，最终结局会是一家吞并另一家或者说收购另一家而独霸天下。根据目前收费的迹象就能看出，它们两家都在收费，但是同时在两家发货要算两次，就是扣两次的钱，那货主肯定不可能同时在两家发货，只能选择一家发货，这样一来最终就是拼发货量了，发货量少的自然要被发货量大的吞吃掉，这一来最终只能保持一家独大。最终市场的定价权就会掌握在一家手里。将来对司机还是有利的，总会考虑到要保证司机能生存下去平台才有意义。

这又是资本的一个大手笔，因为配货领域可开发市场是出行市场的十倍，在出行市场资本支持滴滴垄断了市场，但是滴滴垄断市场后暴露出来很多问题，现在叫车明显比以前需要等待的时间更长了，比如平台费过高，司机没有钱赚怨声载道等问题，资本现在的触角又伸到了物流配货领域，但是我感觉这次资本是看走眼了。

首先货车帮运满满诞生的时间是2010年和2012年，在那个时候看是一种非常先进的物流配货模式，但是现在看他们的模式解决不了市场存在的问题，比如虚假信息问题，比如运费问题，最关键的是他的盈利模式。智能手机的大面积普及是从2013年开始的，其实他们还是一种互联网思维下的信息平台，从现在的眼光来看满足货运市场的需求。我们来看现在最新的物流信息解决方案，任何人一个手机号就可以发布货运信息，不需要认证，发布信息后形成电子发货单，司机看见发货单报价，发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金将运费支付平台，到货点确认键司机秒收运费，不仅解决了信息虚假的问题，运费问题解决了，盈利模式问题也解决了，甚至可以做到货物实时追踪定位，可以说目前货运市场大部分问题全部都解决了。这就是短时间火起来的快递物流第三方平台51快配app，它不仅针对干线运输，短途，市内，快递包裹甚至跑腿全部包括了。

运满满货车帮等等就是狼狈为奸……此种无良没底线软件就是造成中国货运散货差的最终原因……例1票货还没做出来货主就像吸血鬼一样先挂到网上竞价格……你问他问都在问……一票货就回有几十个甚至上百个电话……230元你拉不拉 一会又一个电话220元你拉不拉 等一下又一个电话（司机）200一吨充一百电话费都会有人拉……中国散户就是这样家底薄贷款买车货主摸透司机的心里……本来给的价格就低有在运满满上压榨一遍…1000公里赚2000块都有人干还抢着干！这不是悲哀吗 唉唉唉唉唉唉唉唉唉唉唉唉唉唉唉唉唉唉唉唉╯▂╰

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