当年总部在沈阳的北方航空公司为什么消失了呢(当年总部在沈阳的北方航空公司为什么消失了)

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• 1、当年总部在沈阳的北方航空公司为什么消失了呢、当年总部在沈阳的北方航空公司为什么消失了

首先泻药！(〃'▽'〃)

说起北方航空公司，我的脑海中就会闪过这个logo

我也不知道那个logo里的是大雁还是其他的什么鸟，印象里第一次见到这个标志，还是我很小的时候，那时在姥爷的抽屉里有个小盒子，那里面就像个百宝盒，什么都有，其中就有一枚印有这个logo的胸针。

说起北方航空公司，原来的总部就在沈阳桃仙机场，当时在全国那还是中国民航总局直属六大骨干航空公司之一，在吉林和大连还有分公司呢。看到题目后，我为了了解这家航空公司，还查了资料，这一看可不得了。曾经的北方航空公司在海南三亚参与合营北亚航空公司，在黑龙江合营天鹅航空公司，以及11个直属单位和4个合资企业，这就很牛掰了。

但是，如果你经常坐飞机，就会知道，这家航空公司早已不在了。曾经这么牛掰的航空公司，为何如今消失匿迹了呢 这实在是让人匪夷所思。

其实说北方航空公司消失了，这个说法不太对。早在15年前，也就是2002年，中国民航体制改革重组规划开展了。同年的10月中国北方航空公司与中国南方航空公司、新疆航空公司重组成新的中国南方航空股份有限公司。重组后的中国北方航空公司不再叫原来的名字了，而是改名为中国南方航空股份有限公司。重组后的南航将分公司总部设在了沈阳。

说起这家航空公司，曾经还发生过两起重大的空难事故，一次在1993年11月13日，中国北方航空公司一架MD-82(B-2141)飞机，执行沈阳经北京至乌鲁木齐的航班过程中，在乌鲁木齐机场降落时失事，包括飞行员在内，共有12人遇难。

另一次是2002年5月7日，中国北方航空公司一架MD-82(B-2138)飞机，由北京飞往大连途中，在大连机场东侧约20公里海面失事，机上共有乘客103人，机组人员9人，全部遇难。

具体发生了什么，我就不多说了，不知道的朋友感兴趣的话可以百度搜索北方航空公司，就能搜到当年的事故。

不过说到底，北方航空公司，毕竟曾经是在沈阳土生土长的。本地人对这家航空公司多少有点情怀。虽然，如今我们只能在曾经的老照片和搜索词条中找到这家航空公司的踪迹。作为沈阳人，说实话，还没等我长大，北方航空公司就已经不在了。但是，从长辈的口中经常能听到这家公司的名字，我的脑海中也始终有一只在蓝天下飞翔的大鸟，它飞向了记忆的深处，再也不会回来了。

以上是我的 案，欢迎评论！

当时国家要求中国北方航空、新疆航空、南方航空组建中国南方航空；那时国内航空业开始起步，航空公司少，为了集聚资源，在行政干预下，组建了中国南航、中国东方、中国国际等四大航空公司。那时中国北方航空公司与南方航空公司实力相近，而北方航空还前缀“中国”，而南航没有。谁曾想后来出现了天津航空、四川航空、云南航空、海南航空、河北航空。。。。所以现在来看，中国北方航空被南航合并明显吃亏了。恢复中国北方航空是一个好的选项，不知道阻力在哪里?

说起中国北方航空公司，现在的年轻人已经没有什么印象了。老刘参加工作时第一次去沈阳出差做得就是这家航空公司的飞机，那时候给老刘的第一印象就是飞机新、服务态度好。

（图：北航当年的LOGO）

把时间往前推20年，中国北方航空公司绝对是一个响当当的名字，而且实力不俗。

北方航空成立于1990年，总部设在老工业基地沈阳，沈阳桃仙国际机场就是北航的大本营。90年代的北航是民航局6大骨干航空公司之一，在大连和吉林还设有分公司。

其实北航的前身实际是继承了民航东北管理局。90年代初期在政企分离的要求下，中国民航这个兼企兼政的庞然大物被分为多个航空公司，北方航空也是改制的产物。

别看北方航空的大本营在东北，其实它的业务范围却覆盖到了天涯海角的海南。当时北方航空在东北和海南同时设有基地，南北遥相呼应，开通了多条从三亚到全国各大中城市和周边国家的线路，不仅发送旅客，而且兼营货物航运。

鼎盛时期的北方航空拥有50多架各类型飞机，其中就包括6架空中快车A300-600这种大型客运飞机。大中小型飞机配套完善，实力自然不容小觑。

除了客运、货运作为主营业务外，北方航空还多元化发展，旗下还涉及酒店、房地产开发、旅游开发等业务。

90年代北方航空凭借航线优势可谓风光无限，那个时候无论是从东北到海南的南下旅客，还是从海南到东北的北上旅客，几乎只有乘坐北方航空这一种选择。而航线长则意味着票价贵、利润高。

（图：当年承担客运任务的A300机型）

有稳定的客源做支撑，在多条有优势航线的加持下，北方航空的野心也就越来越大。

先后去三亚与当地合营了一个北亚航空公司，后又与兄弟省份黑龙江合营了个天鹅航空公司。

但急于扩展抢占客源也并不是什么好事，一方面兼营的房地产、酒店等业务没有给北方航空带来利润；另一方面，在海南政府的支持下，海南市场被海航拿下，北亚航空几乎抢占不到多少客源。

双重重压下，90年代末，北方航空的疲态已经开始显现，当时与西北航空成为亏损的两大难兄难弟。

财报亏损的北方航空举步维艰，往日辉煌已经渐行渐远。

（图：原北方航空机组人员）

90年代末，北方航空迎来了转机，

当时民航局为了构建能与外航竞争的航企，提出了“大航企”的概念。

1997年7月份，民航局下发重要通知，着手成立以国航、东航、南航为首的三大航企，其他航企以自愿为原则，或者选择继续独立经营，或者选择并进三大航企。

民航局开始的计划是让国航接手北方航空，但国航对亏损的北航航空根本就没有兴趣。三大航企惦记的都是西南航空，因为当时西南航空的利润比国航还高。当然后来国航也如愿以偿了，收购了西南航空，单从利润上看有点“小吃大”的感觉了。

民航局一看国航对北方航空没有兴趣，于是更改了方案，撮合推动南北合并，即让南航出面并下北方航空。

在一轮又一轮的谈判中，双方就重组后的资产、债务进行了分配，终于与2002年1月份达成了一直，收购方案被批准。也是在这一年的10月份，新的南航成立了，新南航包括之前的南航，还有并购来的新疆航空和北方航空。

新南航的总部设在了广州，而之前北方航空的总部沈阳只作为分公司总部使用。

（图：重组后的南航客运飞机）

2016年，深证又成立了一家叫北方航空(深圳)有限公司的航企，不过此北航非彼北航，只是名字相似罢了。

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每次都是因为太听话了。当年国家要只留三个大航空南中东，北航与南航合并，合并一个月后各地小航空如雨后春笋般出现。

准确的说是被合并了。

这个事情要从2002年民航业改革说起。

当时民航总局为了提高民航运输效率，在上世纪80年代实行政企分开组建国航、东航、南航的基础上，2002年进一步整合资源，成立了国航、东航、南航三大航空集团公司，将其直属的九家航空公司进行了重组整合。

国航整合了中国航空总公司和西南航空公司；

东航整合了西北航空公司和云南航空公司；

南航整合了北方航空公司和新疆航空公司。

因此，消失的航司不仅仅是北方航空一家，还有西南、西北、云南、新疆等数家航司。

有啊…… 现在在沈阳江东街，就是老东塔机场民航。还负责东北航班空管，地勤，调度，甚至运行很多问题……。只是变化南方航空北方公司。

因为2002年中国民航重组，原则上只保留中国国际航空公司，中国东方航空公司，中国南方航空公司三家国有大型航空公司。所以中国北方航空需要整体并入中国南方航空公司。成为中国南方航空北方分公司。当年消失的还有中国新疆航空公司（整体并入中国南方航空），中国西南航空公司（整体并入中国国际航空），中国西北航空公司（整体并入中国东方航空），中国云南航空公司整体并入中国东方航空）。

也不算消失，只是名字改成了《中国南方航空公司北方分公司》

当时几大航空合并的结果，不是什么管理不善，但是如果存在下来也是倒闭的结果。

北方，南方合并为南方航空公司，总部广州。

国航合并几家公司为国航，总部北京

东方合并上海等为东方航空，总部上海。

北航后来改名海南航空公司。前几批空姐也是哈尔滨，大连，沈阳招人，所以这几批空姐也是当时最漂亮的，都是大高个，小骨架。就是惠若琪那类型。

试问在沈阳还有哪家公司能发展得好呢 有南方航空就够了。

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