欧洲出口物流（欧洲物流运输）

欧洲电商物流公司大盘点？

当您是在线零售商时，您需要一家物流公司将包裹发送给最终客户。在欧洲，有几家大型的电子商务物流公司，有时这些公司遍布整个欧洲大陆。在此概述中，您将找到欧洲最重要的物流公司。

欧洲是在许多国家/地区运营的多家大型电子商务物流公司的所在地。对于跨境销售的在线零售商而言，这些参与者非常有趣。

德国邮政DHL是世界上最大的快递公司。这家德国公司在全球拥有近一百万名员工。它有几个部门，其中DHL Express和DHL Parcel是在线零售商最重要的部门。DHL Express为本地和全球的商业和私人客户交付包裹，而DHL Parcel则负责在比荷卢经济联盟的道路上为私人客户的包裹交付。

DPD是另一家主要来自德国的快递和包裹服务提供商。2006年，DPD成为Le Groupe（于2001年收购DPD）的包裹和快递子公司GeoPost的国际品牌。DPD在2015年更名为DPDgroup，每天处理300万个包裹，据说它是欧洲第二大国际包裹交付网络。

联邦快递是一家美国公司，为跨境运输提供单独的服务。FedEx Cross Border（前身为Bongo International）在英国和比利时设有分销中心，并为希望拓展国际市场的在线商家提供解决方案。2015年4月，联邦快递收购了荷兰快递公司TNT Express。当时，联邦快递仅处理了欧洲10％的物流。通过收购，联邦快递成为欧洲重要的参与者。

皇家邮政是英国最大的邮政服务提供商。它拥有包裹业务通用物流系统（GLS），该公司在欧洲拥有庞大的包裹交付网络。UK包裹，国际和信函或UKPIL负责在英国境内交付。

这家位于阿姆斯特丹的公司提供欧洲乃至其他国家和国际运输解决方案。在欧洲，GLS的包裹服务覆盖了41个州。它在欧洲拥有多个子公司，但也与合作伙伴公司合作。

爱马仕是英国的主要物流公司，每年处理超过2.45亿个包裹。在这个国家，它经营着一个由10,000多个快递公司和4,500个ParcelShops组成的网络。爱马仕英国公司由德国爱马仕Logistiek Gruppe Deutschland公司所有。

Parcelhub是一种多承运商的运输和电子商务客户服务解决方案。它与订单管理系统集成，为数百个多渠道零售商，全球品牌和批发商提供了一个通往许多英国和国际最大包裹运输商的接入点。

PostNL是荷兰主要的邮政服务提供商。它在美国境内很大，但它也为企业提供国际邮件和包裹解决方案。它的服务EU-Pack Special特别适合经常向欧洲客户发送包裹的在线零售商。

Mondial Relay是法国的电子商务运输专家，可以在家中或在包裹商店中提供包裹递送。在法国，有超过5,300个所谓的Point Relais，可让客户取放包裹。

Asendia是La Poste（法国）和Swiss Post的合资企业，这两家公司于2013年合并了邮件业务。Asendia提供国际邮件和几种跨境电子商务解决方案，并且活跃于十二个欧洲国家：奥地利，比利时，丹麦，法国，德国，英国，意大利，荷兰，挪威，西班牙，瑞典和瑞士。

BRT Corriere Espresso是意大利一家领先的快递包裹公司，并向消费者分发邮件和包裹。它还通过DPD和EuroExpress的快递网络向欧洲客户提供服务。

Bpost是比利时最大的邮件快递服务。它曾经是政府的完全控股，但是在2006年，Post Danmark和CVC Capital Partners收购了该公司49.99％的股份。其收入的近三分之二来自国内邮件，而国内和国际包裹占14％。Bpost以新的品牌Landmark Global来处理国际包裹。

UPS是世界上最大的包裹递送公司。这家美国公司还在欧洲活跃，在几乎每个国家/地区提供进出口运输，并在所有主要市场提供国内运输。2012年，它收购了比利时公司Kiala，该公司在欧洲拥有接机点网络。Kiala现在是UPS Access Point的一部分。

Direct Link是PostNord的一部分，并提供跨境电子商务解决方案。该公司成立于1986年，在全球范围内提供邮件和包裹分发，并在多个国家设有办事处，其中包括德国和英国。

Omniva以前称为Eesti Post，是一家爱沙尼亚邮政和物流公司，在整个波罗的海地区开展业务，并将包裹发送到23个欧洲国家。该公司还负责Post24自动包裹机，ELS快递服务，Kirjakeskus邮件中心和eArvekeskus电子发票中心。现在，传统邮政服务仅占其业务的三分之一。

DB Schenker是德国物流公司，隶属于德国铁路公司。它在全球130多个国家/地区提供物流服务。借助DB SchenkerParcel，它为小批量（

欧洲物流现状？特点？

欧洲物流现状及发展趋势

互联网的蓬勃发展，把世界缩小成一个地球村。在这瞬息万变的e时代里，物流管理的新面貌也从传统工厂内部的仓储和运输，扩展到公司外围，整合与供应链有关的合作者，将产品研发、订单、采购、生产计划及控制、顾客服务连成一体。在全球经贸舞台上扮演重要角色的欧洲，其物流发展与进步影响世界物流走向，自然不能在e时代的新物流上缺席。

欧洲整体物流的先决条件在变化万千的e时代也不同了，互联网的普及、电子商务的发展，直接对制造业和经销商产生巨大的影响，迫使业者不得不配合时势要求，培养国际化的思考模式及宏观的产业视野，迎接新挑战。

欧洲的物流哲学，已由局限于公司内部的生产过程，演化延伸到附加价值链上。如图29所示，整个供应链由原本的内部经营供应链，向上下游延伸，结合供应商、经销商和消费客户为一体。

妥善地管理供应链可以达到(1)强化过程透明度；(2)改善过程效益；(3)创造计划和执行的有利环境。供应链管理运作得当与否，决定公司整体经营的成败。以下就近年来欧洲产业为提高竞争力，在物流上所采取之宏观措施，简要作一描述。

一、利用全球性采购及制造提高竞争力

欧洲开始加强与EFTA国家(European Free Trade Association)的关系，紧接着东欧市场开放，更加速欧洲整合，带动以出口为主的国际化公司成长。虽然欧洲经由物流结构网络连结在一起，但是整个市场，仍无法达到预期的一致性，而必须根据不同国家的需要，配合其物流结构和个别服务的要求，以达到整体性的目的。

虽然全球化势不可挡，但是欧洲公司的采购策略，目前还是集中在欧洲地区性市场，预计地区性和全球性的采购量，将会有2%～5%的成长。表10所示为目前世界主要经济体的采购来源百分比，低于1%的值不被列入。

全球经济自由化，不只影响采购政策，也影响产业制造地点的选择。其中最主要的关键是工资问题，许多欧洲公司把生产线移到低工资的国外地区，其中以亚洲地区特别受到青睐。原因是除了工资较低外，制造技术水平也较高，亚洲国家已从过去只从事生产半成品的时代，进步到能够独立完成全部的制造过程。

下一个被看准的生产地区是南美洲和东欧地区，原因是这些地区工资低廉而且政局稳定。由于地利的原因，欧盟国家下一波的生产地区将倾向于东欧和近东地区。据估计欧洲地区会把5%的采购外移，其中2%移到欧盟国家，3%移到其他全球各地。欧洲国家会降低其于本身地区的制造生产约7%，但是在东欧地区的制造会提高4%，在亚洲地区则提高2%。

除了全球性的采购及生产外，物流的外包(Outsourcing)也是企业转型的趋势之一。外包结合服务业者的know　how，让企业公司专注在本身的核心能力部分，进而提高生产率，并改善对顾客的服务品质。据德国联邦物流协会(BVL)对世界各国的一项问卷显示，其中70%的受调查公司，把货物运送工作交给外包公司，有50%的公司和其他公司共用仓储，希望透过这样的合作方式降低成本。此外，大部分的公司把外包限于传统功能，如产品控制、供应链和顾客服务，有10%～20%的受调研公司，引进更进步的物流功能技术，把公司内部运载、生产计划和订单完成等工作，交由服务业者去做，希望藉此带给公司竞争优势。

二、Telmatik及物流中心改善分配效率

1、神奇字眼“Telematik”

新世纪e物流带动运输业蓬勃发展，传统的货物运送方式面临空前的压力。为达到迅速安全的送货品质，提高运输的透明度，需要一功能强大的网络系统，来监视、检查订单及货物的动向，利用Tracking ＆ Tracing的功能随时分配、管理、控制每个运输工具，让整个供应链更为透明。因为Telematik(TELEkommunikation+inforMATIK)可以提供这样的功能，有效地排解复杂的交通状况，维持路面的流畅，所以在欧洲日益受人瞩目。

TELEMATIK的基础为一个联系网络，藉著建立一个机动性的导航系统，整合3种资讯来源：(1)卫星辅助的GPS系统监控，随时提供交通运输工具所在位置，并以数位化地图辅助导航；(2)提供有关地区交通信息，例如禁止转弯、穿过桥底的船只限行高度等；(3)最新路况消息。

2、物流分配经销

一个所谓最佳化的分配经销网络，是以最少的分配成本，让顾客在预定的时间，拿到他所订购的货物。目前欧洲分配经销区域有76%集中在本身地区、14%在北美、2.5%在东欧、4%在亚洲、2.5%在南美洲。大多数的欧洲公司希望在国内外的分配经销上，缩短订单循环时间、节省货物运费、减少盘点工作等，藉新的整合订单传达系统带来更多优势。

目前全世界只有15%～20%的公司，具有如表11所提的各种功能设备，而且大多数集中在欧洲和美国。

三、电子商务考虑客户个性化需求

Internet对大多数公司而言，不再是陌生的字眼。建立更进步的电子商务(e?business)，BtoB(Business to Business)或BtoC(Business to Consumer)经营方式，将是蓄势待发的下一波主流。美国消费品和日本汽车制造，已经透过这样的电子虚拟公司，与经销商、服务业者和顾客互相传递资讯，连成一网络，把经销计划及订单完成步骤最佳化。

依据德国联邦物流协会(BVL)的Triade Studie99调查报告，未来有?60%～70%的公司采取虚拟方式与顾客联络。美国因为互联网普及、顾客对网络的接纳度高、电话费低和政府支持，让BtoC和BtoB的应用很明显地领先其他地区。亚洲地区公司因为电话费高、语言的障碍、缺乏政府的支持及标准介面，所以发展受到阻碍。

由于电子商务当红，带动物流业起飞，也提高顾客对邮件包裹快递的服务要求。顾客已从过去只要求低价位，进步到如今要求高品质及服务，而业者在面对压力之际，也必须努力以达到订货送货right time，right quality，righe place的目标。今后，顾客个别取向将是电子商务能否成功的风向球。

四、资讯技术整合物流价值附加环?

全球资料处理和网络整合系统发展迅速，资讯经由电子邮件或是互联网传递交换，其速度之快消弭空间的距离。e时代的供应链管理概念，已由公司内部的经营程序，拓展到所有合作者的整个过程链。一个功能强大的制造及物流系统，可依其掌管权责、功能及资讯流分为四个不同层面，(见图30)：(1)最高层为企业整体策略。如工厂设立地点、外包计划、产品及顾客的规划。(2)供应链计划。一般采买、生产、分配、经销计划等等。(3)过程规划。包括物品流程及资料讯息流程。(4)技术部分。例如设备管理及维修等。以上每个层次的执行，必须靠资讯技术结构来辅助完成，以达到整体的目标。

世界上，大约有2/3的公司使用EDI(Electronic Data Interchange)和互联网的资讯技术交换系统，以达迅速有效的交流目标。未来5年，估计将会有超过90%的公司，采用这样的资讯联系系统。如今种种发展趋势显示，“资讯技术”整合“物流价值附加环”已是无法避免的趋势。

五、利用物流加强企业整体竞争力

物流直接影响公司企业成本。德国agiplan物流公司总经理Hepther先生指出：工业界的物流成本占公司总成本约11%；对贸易经销公司而言，其物流成本约占总成本的20%。物流管理的最佳化，可降低物流成本，提高顾客满意度，进而提高公司竞争力。全球四大区域(欧洲，美国，日本，亚洲四小龙)的物流成本占公司营业额的6%～8%，最高的物流成本是电子业方面，占8%；最低的6%是化工业。

但根据一项对四大区域调查结果显示，尚有至少20%的公司，并没有把其物流成本独立出来，而是包含在营业和管理成本里，因此，无法准确了解物流所占公司成本的比例。

有没有人能推荐一个靠谱的欧洲FBA物流运输公司？

出口易是亚马逊推荐的FBA头程服务商，除了空+派，也可以提供快递FBA头程，海运FBA头程以及直接从出口易海外仓调拨到亚马逊仓库

FBA空+派：使用空运先运到当地，再使用当地快递派送至亚马逊仓库，时效快，略比直发快递慢一些，快递是免预约入库非常方便。现在市面上的空+派一般是双清包税的，也不需要支付关税预付费用等，费用也很便宜，大概30元/kg左右.这种方式也是随着市面需求而生，从正规性来说还是不足，当然建议卖家自己有自己的税号，正规清关、缴税是最好的。

建议选择热销品做FBA，以免仓库出现库存滞销，产生呆滞和资金压力。如果是前期刚开始做FBA，建议少发一些热销品过去，可以用快递和空+派方式，最快，20kg以上的价格还可以。等做顺了，量大了，再用海运补货，降低成本。

FBA快递：适合比较赶时间的有季节性的产品，或者紧急补货的时候。20kg以上选择快递，时效快

在选择快递或者空运前，也需要考虑下泡重，一般快递计泡/5000,空+派计泡/6000，略微划算一点。现在很多卖家都是海外仓+FBA的方式运营，不要把货物都压在一个账号上。比如同个listing可以通过FBA增加这个listing的曝光，然后用海外仓的货做自己的跟卖，价格设置为跟FBA的价格一样+free shipping，也可以照顾到不是prime会员的客户；或者海外仓的货也可以设置为价格比FBA低。

海运：一般的海运都是1CBM起运，但是这要求卖家备很多的货。出口易还有FBA海运快递，是头程海运+当地快递派送，不同于我们寻常说的海运。寻常的海运是头程海运+拖车派送。出口易FBA海运快递以KG计费，100KG起运，时效比普通的海运更迅速，无需预约到仓。对于时效要求没那么高，又对成本敏感的卖家，很适合发FBA海运快递。

账号运营或多或少存在风险，如果货物都放在FBA以及同个账号下，很容易账号挂掉了，货物还在亚马逊仓库，这种情况，短时间会影响到运营，所以最好是搭配使用，把货放在第三方海外仓，同时也可以做其他平台，比如ebay 速卖通 wish等

我要寄个国际快递到欧洲怎么寄

国际快递的话，可以寄DHL、UPS、TNT、EMS，速度是比较快的，到官网下单就可以了

还可以选择欧洲专线，空运的话比国际快递慢一些，但费用比国际快递便宜；海运专线适合大货运输，费用也是最便宜的。

主要看你的产品去选择吧。

欧洲FBA跨境海运物流的特点有哪些？

1、合理配货

就拼箱小货而言，欧洲当地卡车的配送结算标准并不是按立方数或者公斤数来结算的，也不是以托盘为结算单位。比如经常做欧洲FBA头程的卖家就会发现，卡车的配送成本并不是随着这些数据而线性上升的，2个立方的配送价格并不比1个立方贵出多少。主要参考的依据是总立方数落在哪个区间，以及托盘的高度这两个指标。

最简单的方法就是：配货的总立方数最好是2.5立方米的整倍数，每两个托盘的总高度最好接近2.4米，而不是每个托盘打足FBA仓库要求的1.8米的限高。这样就能利用欧洲国家当地的计费规则，减少单位成本支出。

2、利用尾舱

传统拼箱公司揽货计算拼箱舱位时，经常会预留一些弹性舱位，实际装箱时更会因为到货数据不准，或者报关等原因，空出部分尾舱。欧洲FBA的头程业务由于有统一的收货人和统一的贸易单证，所以比传统拼箱更能够利用好这些尾舱，一些不急的小批量货物可以在临近船期的时候，捕捉这些相对比较便宜的尾舱。

3、迷你拼箱

目前几十公斤的小批货物，卖家往往用商业快递的方式发往欧洲FBA仓。但并非都是因为货物比较急于入仓销售，而是因为小货用海运的方式反而比商业快递更贵。这是因为传统的计费方式，在头程海运拼箱和二程卡车配送都有最底计费额，而有足够规模的专业公司是完全可以把这个门槛降得更低。

包含67公斤以下的迷你拼箱渠道，对于那些不是急于入仓的小货，以及一次发多个FBA仓库集拼里的小货，迷你拼箱绝对是最适合的选择，可以显著降低头程费用。

推荐一个我长期合作的FBA跨境电商物流公司：大鲲供应链，这个公司FBA头程包税清关贴标，退货换标，海外清关，双清包税，免预约派送入仓。听跟我对接的人说最近产品线也有价格活动，可以试试看。希望可以帮到你。

出口跨境电商一般使用什么物流渠道发货

常用的几种跨境物流模式为：空运+配送的专线、国际快递、邮政小包、海外仓。

跨境物流模式不同，时效与运费也不一样，不同的物流商，服务质量也不一样。

尤其近年来，国家的政策、各大跨境电商平台的需求，海外仓物流模式迅速发展，跨境物流也迎来了海外仓时代。

扩展资料：

跨境电子商务是指分属不同关境的交易主体，通过电子商务平台达成交易、进行支付结算，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动。

2018年10月1日起，财政部、国家税务总局、商务部、海关总署日前联合发文明确，对跨境电子商务综合试验区电商出口企业实行免税新规。

跨境电子商务是基于网络发展起来的，网络空间相对于物理空间来说是一个新空间，是一个由网址和密码组成的虚拟但客观存在的世界。网络空间独特的价值标准和行为模式深刻地影响着跨境电子商务，使其不同于传统的交易方式而呈现出自己的特点。

参考资料：百度百科_跨境电子商务