中国飞往美国的航线经过哪里（中国到美国的航行路线）

上海到美国纽约的航班途径哪些地方

上海到美国纽约，途径：东京、香港、旧金山、洛山矶和芝加哥等城市

飞行距离：7386 英里，11817 公里，旅程时间 14 小时 15 分钟。

你可以选坐美国西北航空公司的航班,中途要在东京转机。上海飞东京2小时10分钟左右,东京飞纽约大概12小时左右。转机要花一定时间，全程在18小时左右。还有美联航的,也需要在东京转机。

东航的现在有上海直飞纽约的飞机，需要15小时左右。

飞机从中国飞美国是经过俄罗斯上空吗？

确切地说会经过，中国北部飞往美国是由北极飞往美国的，南部则是经过南极，因为这两条航线最短。拿个地球仪就可以测出来。一个是北京经过北极到美国近还是向西飞或者向东飞近。

中国飞美国的飞机，为什么宁愿绕路北极，也绝不横跨太平洋？

中国飞美国的飞机，为什么宁愿绕路北极，也绝不横跨太平洋？

中国与美国隔洋相望，按理说最短距离应该是横跨太平洋，但实际上中国飞美国的飞机，更多都是绕路北极，沿着大洋的岸边飞行，这是为什么呢？其实一般来说，飞机航线的设置原则都是在安全的基础上距离最短，与我们直观感受到的不同，虽然在平面上看起来中国与美国之间横跨太平洋最近，但实际上地球是一个球体，一个弧形，绕路北极反而距离最短，因为更多时候飞机，都是依据大圆劣弧航线来飞行。

那什么是大圆航线呢？首先在地球上，圆心与球心重合的圆是大圆，没有经过球心的是小圆儿，两点之间最短的距离就是经过这两个点的大圆劣弧，其中劣弧弧度小于180度的圆弧。所以经中国和美国画两条航线，绕路飞的反而是最短的大圆劣弧。以北京到华盛顿为例，经北极的航线全长11090公里，而依照纬线进行横穿太平洋，航线竟然长达14315公里，整整多了3000多公里。按飞机900公里每小时的速度来算，横跨太平洋飞行的话，要多耗时啊，将近三个半小时。

虽然以现在的飞行技术来讲，横跨一个太平洋不是什么难事，但面对茫茫大海，毕竟还是陆地更为可靠一些，再加上距离优势，飞机绕道北极也就不难理解了。但凡事有例外，从中国飞往美国的飞机，有时也会从太平洋跨过去，这又是为什么呢？原来，在南北半球的中纬度地区，受副极地低气压带与副热带高气压带影响，这里的高空会形成一股较强的大气环流，也就是盛行西风带，它的平均风速能达到100公里每小时，冬季更是高达200公里每小时。于是，借助风力，中国飞美国时会沿着大圆航线偏南的位置进行飞行，虽然距离远，但有风力加持，反而速度更快，燃油消耗也会更少。

在设置航线时，飞机也不是完全按照大圆航线来飞行，实际上还要考虑天空的因素，以台北飞往洛杉矶的DVA610航班为例，它在经过日本上空时，就会选择暂时偏离大圆航线，走日本以东的海域航线，这样不仅能避开拥挤的空域，还能方便空管指挥调度，飞起来更有利。

中国到美国要经过马来西亚吗

不用

上学的时候，大家都学过地理，在世界地图上可以看到，从中国到美国穿过太平洋就行了。但是大家不要忘记了，地球是圆的，而我们看到的世界地图却是平面的，所以真实的航线并不是一条直线，而是弧线。通过数学常识我们不难发现，非直线的航线最短距离其实是绕过两点的大院的劣弧。所以我们到美国西海岸的航线都是不经过太平洋的，而是过白令海峡的。如果还是比较难理解的话，我们可以借助地球仪，北京到洛杉矶的航线就可以直观印证上面的说法，但是实际上的飞行并不是我们纸上谈兵这样简单，飞行员还要根据天气、气压、风向等因素对航线进行调整。

为什么去美国要经过欧洲，而不是直接向东，不是更近吗？

美国和中国基本上是处于同纬度地区，两个国家之间只隔了一个太平洋，按理说如果想从北京飞纽约，飞机直接往东走就可以了，飞机飞过北太平洋就可以抵达美国。

（从地图上看，中国要飞美国直接往东走就是了）

不过地图只是平面的，而地球是个圆的，在真实的生活中，中国去美国最近的航线并非是往东直走，而是往北方向走。

没错就是直接往北走，跨国蒙古国东部、俄罗斯的西伯利亚、北冰洋、加拿大，最后就能到达美国东海岸，这是北京到纽约最近的路线。

（北京到美国的最短之间距离就是往北走，飞跃北冰洋让后到达纽约）

虽然这条航线是距离最近，也是最节省时间和燃料的航线，但是从苏联到俄罗斯，克林姆林宫一直就拒绝开放西伯利亚领空，任何飞机在未经允许的情况下都不得进入西伯利亚，否则苏联或俄罗斯空军就会好不犹豫的击落入境飞机，即便那只是架民航客机。

所以在实际飞行中，民航客机要绕过俄罗斯，沿着西伯利亚东部边缘地带飞行，经过美国的阿拉斯加和加拿大后飞抵纽约。

（现实中的大体航线）

虽然这条航线要比直飞北极远上不少，但比起横跨太平洋要近很多。只不过在执行这条航线飞行时要多加注意，不要入侵俄罗斯领空，否则俄罗斯将以导弹应对之。在 历史 上，苏联就曾经击落过进入西伯利亚的民航客机。

1983年8月31日（UTC时间为8月31日傍晚），大韩航空007号班机正在执行纽约飞汉城任务。这次航程分为两段，第一段就是纽约至阿拉斯加的安克拉治，007号航班要再这里加油。

在补充燃料之后007航班则开启第二段飞行，就是从安克拉治飞抵汉城。

在第二段飞行过程中，飞机将沿着苏联东部领空外沿飞行。现在的飞机都装有卫星惯性导航系统，只要飞行员提前设定好路线，飞机就会自动沿着既定路线飞行，不会出现任何偏差。

但是奇怪的是，007航班并没有按照国际民航规定的路线飞行，而是直直的飞进苏联领空，进入了勘察加半岛。

在007航班进入苏联领空后，苏联便立即发现了这架飞机，但是苏军还没来得及拦截007航班，这架飞机便在雷达上消失了。十几分钟后，007航班再度出现在苏联的雷达上，它正在接近库页岛。 （007航班飞行路线图，虚线是计划路线，实线是实际飞行路线）

为此，苏联空军紧急起飞了一架苏-15战斗机进行拦截。苏联战机在找到007航班后立即要求对方离开苏联领空，但是未接到007航班的回复。在屡次警告无效的情况下，苏联战机请求指挥部攻击007航班，随即得到批准。

其实苏联飞行员原本是希望先发射两枚曳光弹警告一下007航班，但是由于此时的苏联经济低迷，军费紧张，曳光弹这种“奢侈品”早就已经断货了，所以苏联飞行员只得“实弹射击”了。

1983年9月1日凌晨3:25分，苏军战机向大韩航空的007航班发射了两枚导弹，其中一枚击中了007航班的尾部，造成液飞机压及电力系统受损，飞机逐渐失控，最后坠入日本海。机上的240名乘客以及29名机组员全部遇难。

时至今日，此次悲剧的发生仍旧是疑团重重，007号航班为啥会平白无故的偏离了预定航线，冒着极大的危险进入苏联领空呢？

首先机械故障是无法解释飞机“跑偏”的原因的，因为惯性导航系统是不会出现这种错误的，即便是出现了飞行错误，机长也不会毫无察觉。

而此次飞行的机长千炳寅是一位经验丰富的飞行员，他执行过上百次往返于美韩之间的飞行任务，累积飞行时间上万小时，对于这条航线应该是轻车熟路才是，怎么可能犯下如此低级的错误。

目前可行的解释是，此次飞行是受到了美国政府的指使，用于窥探苏联军事情报，以及探知苏联对于入侵飞机的反应。但让美国万万想不到的是，苏联人真的敢把飞机打下来。

此次空难之后，国际民航组织立即停用了007班机平时所飞行R20航道，因为这条航线距离苏联领空仅约144公里，实在是太近了。为了避免再次出现类似的悲剧，之后的班机改飞离苏联领空较远的R80航道。

而美国政府在此之后，也进一步开放了部分的GPS系统功能给民间使用。并且美国以一直敦促俄罗斯开放西伯利亚领空给民航公司使用，但俄方至今仍旧拒绝开放西伯利亚领空。

时至今日，西伯利亚对于各国民航公司还是一片不可逾越的禁地。

其实中国飞往美国的航班是不经过欧洲的，而是从白令海峡经过。那为什么飞机不直接向东飞越距离最近的太平洋而要绕道北极呢，其实这里面有几点原因，首先我们从地图上看，似乎向东经过太平洋是一条直线，似乎航线更近，但请不要忘记地图是个平面图，而实际地球却是个圆的，所以如果向东经太平洋直飞要经过180度，看似近了但实际距离却远了。航空公司考虑成本的因素是不可能直接飞过太平洋的。

再一点要考虑安全因素，因为向东是一望无际的太平洋，太平洋上面气候多变，飞机可能在太平洋上空遇到恶劣天气，而太平洋上很少有陆地，有陆地也是一些小岛，而且很多都没有开发，所以如果飞机出现故障或遇到恶劣天气的话，在太平洋上连个迫降的地方都没有，那后果是相当可怕的。而飞白令海峡就会经过美国的阿拉斯加，美国有很多大型机场都可以为飞机提供迫降，所以从安全角度考虑，飞白令海峡比飞太平洋要安全的多。

所以说无轮从经济角度还是安全角度考虑，飞往美国的航班都不能向东直飞太平洋。

已经有一个中国