1)远东--北美航线 (2)北美--欧洲,地中海航线 (3)欧洲,地中海--远东航线 (1)远东--北美航线 远东---北美航线 远东— 远东—北美航线实际上又可以分为两 条航线, 远东—北美西岸航线和 条航线,即远东—北美西岸航线和远 北美东海岸、海湾航线。 东—北美东海岸、海湾航线。 ` 该航线包括从中国,朝鲜,日本苏联远 东海港到加拿大,美国,墨西哥等北美西 海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地 各港出发,偏南的经大隅海峡出东海;偏 北的经对马海峡穿日本海后,或经清津海 峡进入太平洋,或经宗谷海峡,穿过鄂霍 茨克海进入北太平洋. 茨克海进入北太平洋. 这条航线主要由远东---加利福尼亚航线和远东--这条航线主要由远东---加利福尼亚航线和远东--西雅图、温哥华航线组成。它涉及的港口主要包括 远东和高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、横 滨和北美西海岸的长滩、洛杉机、西雅图、塔科马、 奥克兰和温哥华等。涉及的国家和地区包括亚洲的 奥克兰和温哥华等。涉及的国家和地区包括亚洲的 中国、韩国、日本和中国的相干、台湾地区以及北 美的美国和加拿大西部地区。这两个区域经济总量 巨大,人口特别稠密,相互贸易量很大。近年来, 随着中国经济总量的稳定增长,在这条航线上的集 装箱运量越来越大。目前,仅上海港在这条航线上 往来于美国西部海岸的班轮航线就多达四十几条。 该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家 各港,沿大圆航线横渡北太平洋至美、加 西海岸各港。该航线随季节也有波动,一 般夏季偏北、冬季南移,以避北太平洋的 海雾和风暴。本航线是战后货运量增长最 快、货运量最大的航线之一。 这条航线主要由远东— 这条航线主要由远东—纽约航线等组成, 涉及北美东海岸地区的纽约---新泽西港、 涉及北美东海岸地区的纽约---新泽西港、 查尔斯顿港和新奥尔良港等。这条航线 查尔斯顿港和新奥尔良港等。这条航线 将海湾地区也串了起来。在这条航线上, 有的船公司开展的是“钟摆式” 有的船公司开展的是“钟摆式”航运, 即不断往返于远东与北美东海岸之间; 有的则是经营环球航线,即从东亚开始 出发,东行线为:太平洋—巴拿马运河 出发,东行线为:太平洋— ---大西洋—地中海---苏伊士运河---印度 ---大西洋—地中海---苏伊士运河---印度 洋—太平洋;西行线则反向而行,航次 太平洋;西行线则反向而行,航次 时间为80天。 时间为80天。 该航线不仅要横渡北太平洋,还越过巴拿 马运河,因此一般偏南,横渡大洋的距离 也较长,夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们 的航站,船舶在此添加燃料和补给品等, 本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。 (2)北美--欧洲,地中海航线 北美--欧洲, --欧洲处于北美、欧洲、远东三大地域与经济板 块另一极的,是北美— 块另一极的,是北美—欧洲、地中海航线。 北美— 北美—欧洲、地中海航线实际由二三条航 线组成,分别为北美东海岸、海湾— 线组成,分别为北美东海岸、海湾—欧洲 航线,北美东海岸、海湾—地中海航线和 航线,北美东海岸、海湾—地中海航线和 北美西海岸----欧洲、地中海航线。这一 北美西海岸----欧洲、地中海航线。这一 航线将世界上最发达与富庶的两个区域联 系起来,船公司之间在集装箱海运运输方 面的竞争最为激烈。 北美--欧洲, 北美--欧洲,地中海航线的主要 --欧洲 港口西欧(鹿特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根、 圣彼得堡;北欧的斯德哥尔摩、奥斯陆 等)—北大西洋— 等)—北大西洋—北美洲东岸(纽约、魁 北克等)、南岸(新奥尔良港,途经佛罗 里达海峡)。 (3)欧洲,地中海--远东航线 --远东航线 欧洲,地中海-- 远东---欧洲、地中海航线也被称为欧洲航 远东---欧洲、地中海航线也被称为欧洲航 线。它又可分为远东—欧洲航线和远东—地 。它又可分为远东—欧洲航线和远东— 中海航线两条。 中海航线两条。 这条航线是世界上最古老的海运定期航线。这条航 这条航线是世界上最古老的海运定期航线。这条航 线在欧洲地区涉及的主要港口有荷兰的鹿特丹港, 线在欧洲地区涉及的主要港口有荷兰的鹿特丹港, 德国的汉堡港、不来梅港,比利时的安特卫普港, 德国的汉堡港、不来梅港,比利时的安特卫普港, 英国的费利克斯托斯等。这条航线大量采用了大型 英国的费利克斯托斯等。这条航线大量采用了大型 高速集装箱船,组成了大型国际航运集团开展运输。 这条航线将中国、日本、韩国和东南亚的许多国家 与欧洲联系起来,贸易量与货运量十分庞大。与这 条航线配合的,还有西伯利亚大陆桥、 条航线配合的,还有西伯利亚大陆桥、新欧亚大陆 等欧亚之间的大陆桥集装箱多式联运。 这条航线由远东,经过地中海,到达欧洲。 与这条航线相关的欧洲港,主要有西班牙 南部的阿尔赫西拉斯港、意大利的焦亚陶 南部的阿尔赫西拉斯港、意大利的焦亚陶 罗港和地中海中央马耳他南端的马尔萨什 罗港和地中海中央马耳他南端的马尔萨什 洛克港。 洛克港。
太平洋航线
(1)远东--北美西海岸航线
该航线包括从中国,朝鲜,日本苏联远东海港到加拿大,美国,墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发,偏南的经大隅海峡出东海;偏北的经对马海峡穿日本海后,或经清津海峡进入太平洋,或经宗谷海峡,穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
(2)远东--加勒比,北美东海岸航线
该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
(3)远东--南美西海岸航线
从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。硫黄列岛,威克岛,夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋,至南美西海岸各港。
(4)远东--东南亚航线
该航线是中,朝,日货船去东南亚各港,以及经马六甲海峡去印度洋,大西洋沿岸各港的主要航线。东海,台湾海峡,巴士海峡,南海是该航线船只的必经之路,航线繁忙。
(5)远东--澳大利亚,新西兰航线
远东至澳大利亚东南海岸分两条航线。中国北方沿海港口几朝,日到澳大利亚东海岸和新西兰港口的船只,需走琉球久米岛,加罗林群岛的雅浦岛进入所罗门海,珊瑚湖;中澳之间的集装箱船需在香港加载或转船后经南海,苏拉威西海,班达海,阿拉弗拉海,后经托雷斯海峡进入珊瑚海。中,日去澳大利亚西海岸航线去菲律宾的居民都洛海峡,望加锡海峡以及龙目海峡进入印度洋。
(6)澳新--北美东西海岸航线
由澳新至北美海岸多经苏瓦,火奴鲁鲁等太平洋上重要航站到达。至北美东海岸则取道 社会 群岛中的帕皮提,过巴拿马运河而至。
大西洋航线
(1)西北欧--北美东海岸航线
该航线是西欧,北美两个世界工业最发达地区之间的原燃料和产品交换的运输线,两岸拥有世界杯赛/5的重要港口,运输极为繁忙,船舶大多走偏北大圆航线。该航区冬季风浪大,并有浓雾,冰山,对航行安全有威胁。
(2)西北欧,北美东海岸--加勒比航线
西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。它同北美东海岸各港出发的船舶一起,一般都经莫纳,向风海峡进入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外,还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口。
(3)西北欧,北美东海岸--地中海,苏伊士运河--亚太航线
西北欧,北美东害--地中海--苏伊士航线属世界最繁忙的航段,它是北美,西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。该航线一般途经亚速尔,马德拉群岛上的航站。
(4)西北欧,地中海--南美东海岸航线
该航线一般经西非大西洋岛屿--加纳利,佛得角群岛上的航站。
(5)西北欧,北美东海--好望角,远东航线
该航线一般是巨型油轮的油航线。佛得角群岛,加拿利群岛是过往船只停靠的主要航站。
(6)南美东海--好望角--远东航线
这是一条以石油,矿石为主的运输线。该航线处在西风漂流海域,风浪较大。一般西航偏北行,东航偏南行。
印度洋航线
印度洋航线以石油运输线为主,此外有不少是大宗货物的过境运输。
(1)波斯湾--好望--西欧,北美航线
该航线主要由超级油轮经营,是世界上最主要的海上石油运输线。
(2)波斯湾--东南亚--日本航线
该航线东经马六甲海峡(20万吨载重吨以下船舶可行)或龙目,望加锡海峡(20万载重吨以上超级油轮可行)至日本。
(3)波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧,北美运输线
该航线目前可通行载重大成30万吨级的超级油轮。
除了以上三条油运线之外印度洋其他航线还有:远东--东南亚--东非航线;远东--东南亚,地中海--西北欧航线;远东--东南亚--好望角--西非,南美航线;澳新--地中海--西北欧航线;印度洋北部地区--欧洲航线。
世界集装箱海运干线
远东--北美航线;
北美--欧洲,地中海航线;
欧洲,地中海--远东航线;
远东--澳大利亚航线;
澳,新--北美航线;
一、世界主要航线1北大西洋航线:西欧(鹿特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根、圣彼得堡;北欧的斯德哥尔摩、奥斯陆等)---北大西洋---北美洲东岸(纽约、魁北克等)、南岸(新奥尔良港,途经佛罗里达海峡)。2亚欧航线(苏伊士运河航线): 东亚(横世界主要海运航线有哪些?
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