即时配送物流分析（即时配送物流分析模板）

物流配送的基本概念分析

物流配送的基本概念分析

国家标准《物流术语》中对配送的定义是：配送是在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。下面是我为大家整理的物流配送的基本概念分析，欢迎参考~

一、基本概念

国家标准《物流术语》中对配送的定义是： 配送是在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。 它将“配”和“送”有机结合起来，配送是一种特殊的、综合的物流活动，是商流与物流相结合，包含物流若干功能要素的一种物流方式。

配送与运输的概念区别 ：.配送是拣选、包装、加工、分割、组配、送货等各种物流活动的有机结合，不是一般性的企业之间的供货和向用户的送货。配

送是共同化的服务模式，物流配送共同化包括物流资源利用共同化、物流设施与设备利用共同化、物流管理共同化等等。

二、配送要素

(1)备货 。是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。

(2)储存 。配送中的储存有储备及暂存两种形态。

配送储备 是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。

配送暂存 是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。

(3)分拣及配货 。是配送不同于其它物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要文持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，  是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求。有了分拣及配货就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键要素。

(4)配装。 在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装；和一般送货不同之处在于，通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以，配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于已往送货的重要区别之处。

(5)配送运输 。配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。与干线运输的另一个区别是，配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是唯一的运输线，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂i如何组合成最佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。

(6)送达服务。 配好的货运输到用户还不算配送工作的完结，这是因为送达货和用户接货往往还会出现不协调，使配送前功尽弃。因此，要圆满地实现运到之货的移交，并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也是配送独具的'特殊性。

(7)配送加工 。在配送中，配送加工这一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通过配送加工，可以大大提高用户的满意程度。配送加工是流通加工的一种，但配送加工有它不同于一般流通加工的特点，即配送加工一般只取决于用户要求，其加工的目的较为单一。

三、配送形式

一、按配送商品种类与数量划分 ；多品种、少批量配送；少品种、大批量配送；成套配送。

二、按配送时间及数量划分； 定时配送；定量配送；定时定量配送；定时定量定点配送；即时配送。

三、按配送地点与组织者划分 ；配送中心配送；配送点配送；仓库配送；商店配送；生产企业配送。

四、按配送的服务对象划分； 企业对企业的配送；企业内部配送；企业对消费者的配送。

五、其他配送形式 ；共同配送；一体化配送；高频率、小批量配送。

四、配送网络

物流配送网络是配送过程中相互联系的组织与设施的集合。它的最终目的是为了使最终顾客满意，从而实现整个供应链的价值，并增强供应链的能力。商贸物流配送网络是整个供应链的末端，属于末端物流，是最接近客户，直接影响客户满意度，并能快速掌握市场变动的一个环节。

配送网络需要从结构、选址、线路、运输等方面进行规划设计。

结构 ：确定物品从生产区域到消费区域的空间转移过程中移动(运输)和静止(中转集运、换装、分拣、库存、包装等)的控制策略与组织方式。配送结构决定了不同层次的节点在整个配送网络中承担的任务是不同的。功能不同，配送需要的设施设备条件也必然存在一定的区别。

选址： 需要根据配送区域内各需求点已给定的配送需求条件，选择配送设施的数量和最佳位置，使配送设施的运作成本及运输成本降到最低。选址决策涉及到的影响因素非常多，其中运输成本和配送效率是配送设施选址决策中要考虑的重要因素。

线路： 这是整个配送网络优化的关键环节。合理确定配送路线就是用最少的动力，走最短的里程，花最少的费用，经最少的环节，以最快的速度把货物运至用户手中。合理规划配送路线对配送成本的影响要比一般运输大得多，所以必须在全面计划的基础上，制定高效的运输路线，选择合理的运输方式和运输工具。

运输： 运输优化主要包括运输方式和商品搭载的优化。在配送中心常将生产商送来的商品，按类别、品种分门别类地存放到指定位置。进行配送时为了充分利用载货车辆的容量和提高运输效率，配送中心常把一条送货线路上不同用户的货物组合，配装在同一辆载货车上，这样不但能降低送货成本，而且可以减少交通流量、改变交通拥挤状况。

五、配送信息化：

物流配送的许多环节都造成巨大的成本、人力、时间浪费，企业必须重视物流配送系统的信息化管理，推动物流配送的信息化来降低物流成本。随着电子商务和新零售的快速发展，配送信息化具有了巨大的发展机遇，引起了资本市场的广泛关注，推动了物流配送的智慧化创新。

配送信息化创新推动的主要方向：一是用信息化推动共同配送发展，即利用互联网、移动互联网、大数据、云计算技术，全面推进城市智能配送，提高配送效率。二是利用信息化推动即时配送等。

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即时配送市场未来发展趋势是怎样的？

即时配送具有快捷便利的优势，随着近场电商的发展与消费体验的升级，即时配送的需求将持续增加，未来即时配送市场的用户规模仍有增长空间。

即时配送起源于餐饮外卖，经过数年发展，即时配送订单中占比最大的依然是餐饮外卖，但其占比在2019年有所下降。与此同时，零售便利、生鲜果蔬品等品类订单量迅速增长。

年轻一代消费者近场电商需求增加

随着社会经济的不断发展，人们的生活节凑也在不断加快，年轻一代消费者的物理空间进一步被压缩，从而对近场电商的需求增加。根据美团配送发布的《2019中国即时配送行业发展报告》统计数据显示，用户使用即时配送的原因中，懒得出门和太忙没空是其中的两大主要因素。

即时配送用户规模持续扩大 订单量持续增长

根据美团配送发布的《2019中国即时配送行业发展报告》统计数据，2014-2019年中国即时配送用户规模不断增长，2019年即时配送用户规模已经超过4亿人，达到4.21亿人。

报告同时指出，即时配送具有快捷便利的优势，随着近场电商的发展与消费体验的升级，即时配送的需求将持续增加，未来即时配送的用户规模仍有增长空间，预计2020年中国即时配送用户规模将达到4.82亿人。

在订单量方面，伴随着餐饮外卖、生鲜宅配等行业的高速发展，即时配送订单量持续增长。2014-2019年即时配送订单量持续增长，2019年即时配送订单量突破180亿单，达到182.8亿单，同比增长36.93%。

即时配送从餐饮外卖向多元品类拓展

即时配送行业经过多年的发展，已经从最初的单一餐饮外卖拓展出了更多的品类与业务类型，包括生鲜宅配、商超零售、医药配送、服装配送、图书配送、跑腿服务等，其应用场景不断拓宽至居民生活所需的方方面面，成为近场电商履约不可或缺的物流基础设施。

餐饮外卖品类占比最大 但份额有所下降

根据美团配送发布的《2019中国即时配送行业发展报告》统计数据，餐饮外卖作为即时配送行业的起家品类，其市场份额占比最大，2019年餐饮外卖在即时配送市场细分品类中的订单量占比为70%，较2018年的81%，下降了11个百分点。

与之对应的是，生鲜果蔬、零售便利等品类占比的增长，2019年生鲜果蔬和零售便利品类占比分别为12%和10%，分别较2018年提升了4个和5个百分点。

—— 以上数据来源于前瞻产业研究院《中国在线外卖商业模式与投资战略规划分析报告》

全网快递仓配模式和即时配送的区别

1、全网快递：距离消费者较远，由于较远的运输距离导致较长的运输时效，但全网快递相对来说仓储和运输的综合成本更低。

2、仓配模式：商家可在已建好的有限仓库中备货，因此物流时效快于全网配送，商品在24小时内就能到达用户，但与全网配送相比综合成本更高。

即时配送行业的发展前景如何？

2021年，即时配送服务行业订单规模为279.0亿单。未来伴随即时配送服务价值进一步凸显，预计2026年，即时配送服务行业订单规模将接近千亿量级，达到957.8亿单，2021年-2026年年复合增速为28.0%，行业整体仍处于快速发展路线上。

随着时代发展，消费者的多样化需求，即时配送的服务未来会更加讲究服务和效率。从“送外卖”到“送万物”，即时配送年订单量超200亿近年，即时配送行业从快速增长期逐步进入成熟发展期，市场规模增速趋于稳定。数据显示，同城即时配送的需求约90%来自一二线城市。

近年来，三四线城市的市场需求也有所增长，但渠道仍未完全打开，即时配送的消费需求仍然集中在一二线城市。

据中研普华产业研究院出版的《2022-2027年中国即时配送市场现状分析及发展前景预测报告》统计分析显示：

目前即时配送市场中的主流同城跑腿平台大部分的订单量来自于我国高线中心城市，不过近年来，三四线城市的市场需求也有所增长，特别因为疫情的因素，线上选择自己所对应的跑腿业务，线下直接配送到家的服务成为这些地区居民的刚需，但由于市场渠道仍未完全打开，很多地区居民的跑腿配送需求还是无法及时被满足。

即时配送，即为依托社会化库存，可满足45分钟内送达要求的配送方式，是应O2O而生的物流形态。

随着国内消费市场规模的不断扩大，以及本地消费市场的快速转型，即时配送服务场景正不断延伸，需求持续增长。

有需求就有市场，跑腿、代买、代送、代取、代拿催生了新的经济形式，跑腿经济悄然而生。这也就说明跑腿服务市场是具备非常大的发展潜力，我国各大本地城市也将成为跑腿配送行业将来的着重发力点。

尤其是进入移动互联网时代后，网购、外卖，以及跑腿业务等服务如雨后春笋，持续满足“懒人”足不出户的全方位生活需求，因此跑腿的服务，逐渐在全国兴起，“跑”入了许多市民的生活中。

可即时配送的盒马鲜生、每日优鲜、美团买菜等近期强势回归。除了顺丰同城、蜂鸟、UU跑腿、达达、闪送等平台外，包括美团、饿了么等外卖平台，都在加大对本地生活即时配送市场的争夺。平台们也不断通过降价来争取客户、降低人力成本。为了争夺市场，相关企业们不得不打起了价格战，同时还要做到“越来越快”，“烧钱”也就在所难免。

疫情之下，快递越来越慢，已经习惯快速配送的消费者并不因此放慢消费，而是转向了新零售业态。即时零售异军突起，即时配送迎来高速增长期。即时配送，即为依托社会化库存，可满足45分钟内送达要求的配送方式，是应O2O而生的物流形态。

如今同城跑腿配送的商品种类日益增多，从起初单一的外卖配送，延伸到商超零食、生鲜用品、快递揽派等;在未来居民对于跑腿配送服务的需求也会更加多样化并且越来越依赖这项服务。