到美国一个小柜海运所有费用（到美国货柜 价格多少）

中国到美国海运价格是多少

中国到美国海运价格 只有基本运费，美国海运分按体积与重量计算两种方式：

1、按体积计算，X1=单位基本运费(MTQ)×总体积

2、按重量计算，X2=单位基本运费(TNE)×总毛重，X1、X2 二者选其中较大的一个。

整箱装：整箱运费分三部分，总运费=三部分费用的和。

1、基本运费=单位基本运费×整箱数

2、港口附加费=单位港口附加费×整箱数

3、燃油附加费=单位燃油附加费×整箱数

扩展资料：

注意事项：

对于运输价格应该尽可能文字确认，实际上不要担心货代的利润，你只要考虑你贸易的成本。

提单要仔细检查，一定要和合同，和LC对应检查，出现错误，及时修改。

配船要小心，不要因为没有注意跟踪而被甩货。

租整船是需要专业的人员参与，不要认为个人资格足够可以应付繁复的条文合同。花些钱请专业人员是值得的。

谈包干合作的时候要落实到文字，并且在付款的时候要坚持不支付其他费用。

参考资料来源：人民网-海关总署：2019年中国对美国进出口下降10.7%

参考资料来源：百度百科-海运

到美国海运有什么费用

美国海运费用一般包括： 基本海运费和海运附加费

基本海运费用：目前到美国的海运船公司众多，不同的航线和港口，其费用是不同的。

海运费计算方式通常有按货物重量；按货物尺码或体积;按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费;按货物FOB价收取一定百分比作为费，称为从价运费;按每件为一单位计收;由船货双方临时议定价格收取运费，称为议价。

(1)选择相关的运价本;

(2)根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准(BASIS)和等级(CLASS);

(3)在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线，启运港，目的港，按等级查到基本运价。

(4)再从附加费部分查出所有应收(付)的附加费项目和数额(或百分比)及货币种类;

(5)根据基本运价和附加费算出实际运价;

(6)运费=运价X运费吨。

2022年美国海运费

中国寄到美国海运有整箱和拼箱两种类型，整箱常见货柜有20GP、40GP、40HC，其中20GP货柜的运价比较便宜，而40尺普柜和高柜的运价相对要贵一些。如果是拼箱海运，具体要看货物是什么类型，FBA头程物流一般是按公斤收费，不过很多货代是按立方米计收。

中国到美国海运

中国寄到美国整箱运费

上海--长滩：20尺普通货柜运价330美元，附加费260美元；40尺普柜和高柜的运价大概400-500美元，附加费300美元。注意，运价指的是出发港口到目的港口的船运费用，已经码头、船司、货代收取的杂费，运费是不含税的，关税需要额外收取。（注：整箱海运运价涨幅波动很大，在不同的季节都会有所变动，请以实时查询为准！）

中国寄到美国海运价格

美西区域大概每公斤10元起步，美中区域大概每公斤11元起步，美东区域大概每公斤12元起步。这种按公斤收取的拼箱海运主要适合做FBA以及三方海外仓的跨境电商卖家，当然个人也可以找中美专线物流发货给美国的朋友，但它们是有起运标准的，可能需要几十公斤这样才接，货物太少的话只能找国际快递渠道了。按公斤收取的是一口价，包括双清、关税、派件到门，是个良心的货代都不会再找货主收取额外的附加费用了。

以上就是从中国寄到美国的海运价格内容，因为每个货代的报价都不太一致，海运价格仅供大家参考，希望可以帮助到你！

中国到美国海运费用怎么算

国内海运到美国，运费按公斤计费，21公斤以上起运，100公斤以上运费

是比较有优势的，具体运费还需要知道你要发的物品类型，具体到达哪个

城市，这样报价准确的。

fba海运费用

一、美国FBA海运拼箱收费详解

1.从国内港口到美国东/墨西哥基本港口的运费，例如A/NY。通常大约是几十美元/CBM。

2.代理港口和仓库成本：取决于立方体和毛重;和托盘或纸箱，通常是几百美元。

3.清关费：通常100-125美元/票

4.ISF FILING FEE：25-50美元

5.如有必要，借用美国进出口贸易公司抬头。按票固定费用

6.SINGLE BOND：取决于商品的价值。大约几十美元

7.ISF BOND：通过票证固定费用

8.送货费：根据距离和距离，通常是几百元

9.收费：20-25美元/托托不包括进口税;海关检验;亚马逊送货等待等额外的费用

二、美国FBA海运整箱收费详解

1.在港口开具各种人民币杂费，如报关费，文件费thc，码头费，订舱费等

2.启用从港口到美国港口的海运费。目前，美西基港小型港比如LA小柜约为1,000美元，高柜的价格约为1400美元

3.报关费：通常100-125美元/票

4.ISF FILING FEE：25-50美元

5.借用美国贸易公司抬头（如果需要）。按票固定费用

6.SINGLE BOND：取决于商品的价值。大约几十美元

7.ISF BOND：按票固定收费

8.送货费：根据距离和距离，通常是几百元—几千元

9.进口关税，海关检查和其他额外费用

海运整柜包括哪些费用

国际海运整柜的费用由三部分组成:基本运费+船公司附加费+特殊附加费

1、海运费：

海运费=单位基本运费*整柜数

2、附加费：

a、港口附加费=单位港口附加费*整柜数

港口拥挤附加费也称船舶拥挤附加费(THC)，是对运往卸货港的货物因船舶拥挤致使停泊时间延长而临时征收的附加费。

这种附加费中有按一定数额计收的和按运费的一定百分比来计收的两种。船舶拥挤大多发生在发展中国家的港口，主要是由于港口设备差，进口计划性不强，政情不稳，罢工，怠工，劳动热情低等原因。就运费的提高而言，一般都由各航运公会公布一个一定的实施预告期，但如果船舶拥挤是偶然引起的，也可根据公会应急条款的规定，在没有预告的情况下进行征收。

b、燃油附加费=单位燃油附加费*整柜数

燃油附加费(BAF)一般是指在不得不比一般水平的价格高或比普通使用的燃油价格更高的价格来补给燃油时(例如因进入战时体制供油地的油价高涨，或因象上次石油冲击那样的不测事态而涨价等)，通常油价及其差额要转嫁到每一吨货物或分摊到基本费率上去。

这一附加费的计算方法是，先按平常价格营运时一个航次的总燃料费与按涨价后的总燃油费求出差额，除以船舶装载能力，计算出每一载重吨应负担的差额。或者，算出上涨价格比平常价格上升的比例，并以基本费率来除它，就可求出基本费率应加的百分数了。

c、提单费

提单是唯一货权凭证，货物报关后，货代会把提单发给发货人。

3、其他特殊附加费(根据具体时间、地域等情况而定)：

a、货币贬值附加费(CAF)

因为定期航线通常要涉及到使用两种以上不同货币的国家，所以其运费率须以较稳定的货币计价，在多数情况下是以美元为基础。虽然各国以一定的汇率与美元等主要货币结算不会有什么问题，但是如果在主要货币的稳定性比较差的情况下，公会所管辖的两国以上货币的交换就会产生变化。

例如与1美元=360日元的时代相比，当美元事实上已贬值到1美元=308日元或1美元=276日元时，船公司从货主处收取的美元换算成日元以后，在运费额中每美元分别遭到52日元或84日元的汇兑差额损失。为弥补这种差额损失而征收的费用，即所谓货币贬值附加费。实际上在货币的变动幅度不大或会员船公司并没有把这种货币换成其他货币(这时并没有发生差额损失)时，也有照样考虑在基本费率上增收一定百分数来征收这种附加费的。

b、综合费率上涨附加费(GRI)

综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用。

c、超重、超长、超大附加费

超长附加费是指每件商品长度超过规定长度时(中远一号运价表规定为9米)所增收的附加运费。

超重附加费是指每件商品的毛重超过规定重量时(各船公司规定不一，有2公吨，也有3公吨或5公吨的)所增收的附加运费。超重附加费是按重量计收的，重量越大，其附加费越高，如需转船时，每转船一次，加收一次。超大附加费是当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。