货运物流好做吗（物流好做吗?）

快递小货车司机好干吗？

这个要因人而异，多劳多得，送快递有分大件和小件，不同的物品，所获得的报酬也不一样！既然选择了这个行业，就要把心态摆平，要懂得吃苦耐劳，一般工资都挺好。

此外看如何对待了，如果是当做工作来对待，我想没有什么好开不好开，因为快递都有时效要求，对司机的行车路线和车速都有限制，当然是在确保安全的前提下，不会让为了时效而超速行驶，所以说只要驾驶技术熟练，把它当做自己的职业去对待，不会存在好开不好开的问题。

快递小货车司机注意事项

1.定期检查线路

出车前要对车辆的线路进行检查，车子使用时间长，车辆的线路容易老化，容易造成短路自燃。

2.车内禁止吸烟

司机在运输途中禁止吸烟，长时间的开车使得有些司机会用吸烟来提神，但是稍有不慎，“烟”火极易引燃车内的可燃物。

3.警惕车内气味

司机在运输过程中，如果突然闻到异味，要立即将车停在安全区域，进行检查，异味一般都是燃烧前兆，切不可疏忽大意。

4.时刻注意车况

运输途中，若发生车子方向盘偏移、车子突然有异响等情况时，要注意可能车子出现了问题，及时停车检查。

滴滴货运和货拉拉货运现在好做吗？那个货运容易赚钱

由于货拉拉不同于传统的物流公司，它以平台为载体，可以为客户提供线上下单的服务，客户只需要通过手机APP或者货拉拉小程序就可以下单，往往可以轻松找到价格比较合理，服务相对来说又比较好的司机，极大的提高了货运时效，客户体验也获得了升级，因此，货拉拉的客源更丰富。这些也为货拉拉的司机赚钱提供可能。【加入货拉拉司机，百万货源等你拉】

成功加入到货拉拉之后，司机可以通过平台获得订单，货拉拉平台每天都会有上万订单派送，司机自行抢单，接单，完成运输，可以根据能力决定每天到底接多少单，多劳多得。

货拉拉是一家从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。货拉拉通过共享模式整合社会运力资源，完成海量运力储备，依托移动互联、大数据和人工智能技术，搭建“方便、科技、可靠”的货运平台，实现多种车型的即时智能调度，为个人、商户及企业提供高效的物流解决方案。【加入货拉拉司机，自由接单钱日结】

最近货运特别不好干，有没有什么方法解决呢？

近年来货运确实不好干，尤其是传统的物流公司，或者是个人的货运司机，他们基本都没有运用到互联网，一直用最传统的方式进行运输，而传统的运输方式不能监控运输过程，车货匹配也非常耗费时间，中途还可能出现货物损坏，这些成本加在一起，自然利润就会降低。

想要改善这种状况，就需要抓紧进行数字化转型升级，充分利用网络货运平台，有了大数据的监控，才能更好的提升物流运输效率，无论是物流公司还是火车司机，都可以抓住互联网+潮流，来提升自己的货物运输效率。

具体跟你接介绍下什么是数字物流，以及网络货运平台应该如何运用。

所谓数字物流，就是能够充分运用互联网平台，进行数字化转型升级。官方，是指在实际运作中提供互联网商贸技术去支持整个物流服务链，并且能组合各接口的执行成员为企业的物流链协同服务。它具备三个特性，即第五方物流是系统的提供者，优化者，组合者。所谓系统的提供者，即第五方物流以it技术为客户组合物流链信息作业上各个环节，是为客户提供营运解决方案，收集实时资讯，提供营运作业的平台，以达到评估、监控、快速回顾运作信息的作用；所谓一个优化者就是，第五方物流可以促进物流标准化的实现；所谓一个组合者，就是第五方物流是一个用户之间可以寻求多种组合，构成多接口、多用户、跨区域、无时限的物流平台。

网络货运平台，就是数字化物流衍生出的第三方平台，能够提供多项赋能，运输过程智能监控，车货一键匹配，物流公司还可以x享受免费的内部管理系统：一键发单，全程一体化管理，减少了冗杂的货物运输过程，才能更有效的降低成本，提升运输效率。

现在干货运还能赚到钱吗？

可以赚到钱，毕竟不赚钱没人干，但是不比以前轻松了，赚的也没有以前多。

1、在从前，货车司机其实是一个令很多人羡慕的职业，从前普通工人一个月的工资也就1500元左右，而货车司机跑一趟400多公里的运输，就能挣上2000多块，而且只用一天的时间。同时，再从前过路费低、油价也低，也没有那么多的违章。

2、后来，都知道跑货运很赚钱后，很多人都以为货车司机虽然辛苦，但赚钱是非常多的，随着门槛的降低，越来越多人涌入货运行业，但随着货车司机越来越多，供大于求，便开始了恶性竞争。同行之间互相争抢市场，争抢货源，运价就慢慢降了下来。

3、真正入行之后，才发现做一名做一名货车司机究竟有多“难”！跑货运常年漂泊在外、抛家离舍、风餐露宿、无冬无夏、没日没夜、无依无靠的行驶在人地两生的各条公路上。一整年大多数时间都在外漂泊，在哪饿了在哪吃，在哪困了在哪睡，但想想自己家里的老婆孩子，再苦再累自己也还是要扛下来。因为货车司机经常熬夜开车，三餐不定、休息不好，常年这样的工作方式，最后留下了一身的职业病。高风险、高投入，却不一定换来回报，这就是货车司机的处境

4、政策变化快“一天一个政策”，昨天还在治超，今天就要淘汰黄标车，这样形容虽说有些夸张，但也确实是如今货车司机的处境。开了一整天车好不容易想要睡个好觉，还要提防“油耗子”偷油，辛辛苦苦开了一路车，被油耗子惦记上，把油箱的油偷干净，最后一算账，非但没赚到钱，自己还赔了。不少司机纷纷转行

5、今年政策大改，从原来的计重收费改成按轴收费，这也说明空车返回的成本大大加大，按轴收费无疑是对没有充足货源的个体户最大的打击，现在越来越多有车的司机低价把车卖掉，纷纷转行，还有的直接去给别人打工，毕竟现在散户越来越难干了！

网络货运究竟值不值得做下去？能赚钱吗

值得，可以赚钱，直至现在已经有2000+企业成功运营网络货运平台，成为行业翘楚。这点上足以证明网络货运发展的肯定性。下面好伙伴汇总了网络货运的6种盈利方式：

1.车货匹配是网络货运实现盈利的最基本模式之一

2.网络货运平台可以充分运用数据实现盈利

3.各地对于网络货运经营的税筹有一定的政策支持与优惠

4.物流金融等一系列产品和增值服务

5.网络货运平台的车后市场增值服务费用

6.于政府层面而言往往更能获得政府的大力扶持。这种盈利模式，不是我们主张的，而属于当地政府的奖补政策，不用于盈利手段。

最后想说的是只要合规运营，那么网络货运就是值得做的，企业的业务范围也会越来越广。

物流专员工作内容主要是什么？这个工作好做吗？

主要的工作内容就是货物的装卸，对存货进行维护和监控并核算余额的精确性，负责对外部运输单位的联络事宜；这个工作是不太好做的，工作非常辛苦，而且工作的东西特别的复杂。