中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(CIMC),占有世界集装箱市场超过50%的市场份额。
这是截止到08年12月的,我能确定,请认真阅读好,再发表评论,谢谢!
第一名:马士基(MAERSK)
第二名:地中海航运(MSC)
第三名:法国达飞(CMA CGM)
第四名:长荣(EVERGREEN)
第五名:赫伯罗特
第六名:中国远洋(COSCO)
第七名:美国总统(APL)
第八名:中国海运(CSCL)
第九名:MOL(日本公司)
第十名:东方海外(OOCL)
前十有4家是中国的公司,挺骄傲的吧
截止到2018年3月底,按拥有船只的数量排名:
1、 马士基
2、 地中海船运
3、 法国达飞轮船
4、 长荣
5、 赫伯罗特
6、 中远集运
7、 美国中统油轮
8、 中海集装箱运输有限公司
9、 商船三井
10、 东方海外国际
扩展资料
1984年以后,世界航运市场摆脱了石油危机所带来的影响,开始走出低谷,集装箱运输又重新走上稳定发展的道路。有资料显示,发达国家件杂货运输的集装箱化程度已超过80%。
据统计,到1998年世界上约有各类集装箱船舶6800多艘,总载箱量达579万TEU。集装箱运输已遍及世界上所有的海运国家,随着集装箱运输进入成熟阶段。世界海运货物的集装箱化已成为不可阻挡的发展趋势。
传统的运输方式具有装卸环节多、劳动强度大、装卸效率低、船舶周转慢等缺点。而集装箱运输完全改变了这种状况。
1)普通货船装卸,一般每小时为35t左右,而集装箱装卸,每小时可达400t左右,装卸效率大幅度提高。同时,由于集装箱装卸机械化程度很高,因而每班组所需装卸工人数很少,平均每个工人的劳动生产率大大提高。
2)由于集装箱装卸效率很高,受气候影响小,船舶在港停留时间大大缩短,因而船舶航次时间缩短,船舶周转加快,航行率大大提高,船舶生产效率随之提高,从而,提高了船舶运输能力,在不增加船舶艘数的情况,可完成更多的运量,增加船公司收入,这样高效率导致高效益。
参考资料来源:百度百科-集装箱运输
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