纽约海运港口有哪些城市（纽约港口距离哪个港口近）

美国有哪些主要海运港口

纽约港、休斯顿港、诺福克港、查尔斯顿港、西雅图港口等。

1、纽约港

纽约港，美国最大的海港，世界最大海港之一。位于美国东北部哈得孙河河口，东临大西洋。1980年吞吐量达1.6亿吨，多年来都在1 亿吨以上，每年平均有4000多艘船舶进出。

2、休斯顿港

休斯顿港号称美国第二国际商港、货物吞吐量超过 2 亿吨的休斯顿港，位于墨西哥湾加尔维斯顿的西北岸上，是美国得克萨斯州的第一大城市。

3、西雅图港口

位于美国(全称:美利坚合众国THE UNITED STATES OF AMERICA)西北部华盛顿(WASHINGTON)洲西部沿海普吉特(PUGET)湾的东岸，濒临太平洋西海岸的胡安德富卡(JUAN DE FUCA)海峡的东南侧，是美国第二大集装箱港，也是美国第五大集装箱。

4、查尔斯顿港

查尔斯顿位于美国东部南卡罗来纳(SOUTH CAROLINA)州东南沿海科佩尔(COOPER)河与阿什莱(ASHLEY)河汇合处，在查尔斯顿湾的顶端，濒临大西洋的西侧，是南卡罗来纳州的主要港口。国际机场距码头约16km，有定期班轮飞往世界各地。

5、诺福克港

诺福克（ NORFOLK）位于大西洋沿岸中部，伊利沙白河畔，扼切萨皮克湾口。为天然深水良港，是美国大西洋沿岸与西印度群岛间的贸易港。主要输出煤、棉、烟草、等工业以造船军舰，修船和汽车装配为主，北约大西洋司令部设在此，为美海军基地之一。

美国有哪些主要海运港口？

美国（USA）的主要港口按地理位置分为美东（指美国东海岸）以及美西（指美国西海岸）两部分。

美国美东的主要港口（也称为基本港）有：纽约（NEW YORK）、萨凡纳（SAVANNAH）、迈阿密（MIAMI）、诺福克（NORFOLK）、杰克逊维尔（JACKSONVILLE）、查尔斯顿（CHARLESTON）。

美国美西的主要港口（也称为基本港）有：洛杉矶（LOS ANGELES）、长滩（LONG BEACH）、西雅图（SEATTLE,WA）、奥克兰（OAKLAND）。

纽约港：美国最大的海港，世界最大海港之一。本港包括三部分：纽约、新泽西（NEW JERSEY）、纽瓦克（NEWARK）。是美国第三大集装箱港，又是美国出口废金属的最大港口。

休斯顿港：号称美国第一大国际商港，是美国第二和世界第六大能源和商贸港口。

海运（Ocean

Freight），广义定义为一切与海有关的经营活动。但发展到目前，我们所在所提起海运，一般意义为海上的交通运输，如散杂货运输、集装箱运输等港到港的海上运输。

美国主要的十个港口有哪些

1、纽约港

纽约港，美国最大的海港，世界最大海港之一。位于美国东北部哈得孙河河口，东临大西洋。1980年吞吐量达1.6亿吨，多年来都在1 亿吨以上，每年平均有4000多艘船舶进出。 同时也是一条河流的名称。

2、长堤港

长堤港（英语：Port of Long Beach）是美国加利福尼亚州长滩的一座港口，也是美国第二繁忙的货柜港，仅次于洛杉矶港。

长堤港是美国-亚洲贸易的主要港口，占地面积3,200英亩（13平方千米），港口内海岸线长度25英里（40千米）。长堤港也为南加州提供了大量的就业岗位。

3、萨凡纳港

萨凡纳（Savannah）是美国佐治亚州大西洋岸港口及旅游城市。位于佐治亚州东南部，萨凡纳河口。人口51万（2013）。萨凡纳是该州历史最悠久的城市，自19世纪早期以来成为美国的一个主要港口。

萨凡纳是乔治亚州东南部和南卡罗来纳州南部的经济中心、旅游中心和教育中心。为美国著名的棉花、烟草输出港。有飞机、棉纺、制糖、纸浆、造纸、食品、造船等工业。留有殖民时代古建筑。

4、迈阿密港

迈阿密港，美国东部佛罗里达州商港。位于佛罗里达半岛东南端、大西洋比斯开恩泻湖湾内，港市至东南。为60年代初新建之港。北至纽约813海里，至查尔斯顿282海里，南至古巴哈瓦那210海里，经佛罗里达海峡至巴拿马科隆城1220海里。

5、巴尔的摩港

美国巴尔的摩内港（ baltimore inner harbor） 是世界著名海港之一，位于美国东北沿海马里兰（MARYLAND）州中部的帕塔普斯科（PATAPSCO）河口，濒临切萨皮克（CHESAPEAKE）湾的西北侧，是美国大西洋海岸的主要港口之一。

6、杰克逊维尔港

杰克逊维尔是美国佛罗里达州最大城市，美国东南部商业、金融、保险的中心地之一。位于州东北部，跨圣约翰斯河，东距河口32公里。人口63.5万（1990年），其中黑人占1/4。大市区包括杜瓦尔等5县，面积1968平方公里。

7、洛杉矶港

它是北美大陆桥的桥头堡之一，是横贯美国东西向的主要干线圣菲铁路的西部桥头堡，东部大西洋岸的桥头堡为费城（PHILADELPHIA），另一条铁路干线是南太平洋铁路，从洛杉矾开始经过新奥尔良（NEW ORLEANS ）港向来延伸直至大西洋岸的杰克逊维尔（JACKSONVILLE）港。

8、杰克逊维尔港

始建于1822年，1832年设市；为纪念安德鲁·杰克逊总统（1767-1845）而命名。早期因战争；城市发展缓慢。1901年被大火所毁。后重建，发展迅速；成为美国东南沿海主要海港和工商业中心。港口优良，航道水深约10米，远洋轮船可自由进出；滨河多码头。

9、休斯顿港

美国第二国际商港、货物吞吐量超过 2 亿吨的休斯顿港，位于墨西哥湾加尔维斯顿的西北岸上，是美国得克萨斯州的第一大城市，也是美国第二和世界第六的能源和商贸港口。

10、长滩港

长滩港是 “绿色港口”的倡导者之一，它号召靠港船舶采用岸上供电方式，取代传统的船舶发动机发电。

长滩港的 “绿色旗帜”计划还要求船舶进港行驶时实行减速，以便减少空气污染。长滩港已经投资3,000万美元建设加利福尼亚联合码头和Pier S集装箱码头，这两个码头都把港口环境保护作为客户租用的首要条件。

地处洛杉矶市的长滩港 （ Long Beach ） 是全美国规模最大的集装箱港口之一。

参考资料来源：百度百科-纽约港

参考资料来源：百度百科-巴尔的摩港

参考资料来源：百度百科-长滩港

参考资料来源：百度百科-休斯顿港

参考资料来源：百度百科-洛杉矶港

参考资料来源：百度百科-长堤港

参考资料来源：百度百科-萨凡纳

参考资料来源：百度百科-迈阿密港

参考资料来源：百度百科-杰克逊维尔

纽约港港口简介

纽约港港口简介

纽约港是临近美国纽约市的哈德逊河河口周边所有河流、海湾及潮汐河口的总称。下面整理了一些纽约港港口简介，欢迎大家阅读!

概述：

纽约港是北美洲最繁忙的港口之一，亦为世界天然深水港之一。1980年吞吐量达1.6亿吨，多年来都在1亿吨以上，每年平均有4000多艘船舶进出。由总吨数来看，该港是全美第三大港，也是东岸第一大港。由于纽约位居的大西洋东北岸为全美人口最密集、工商业最发达的区域，又邻近全球最繁忙的大西洋航线，在位置上与欧洲接近;再加上港口条件优越，又以伊利运河连接五大湖区，使得纽约港成为美国最重要的产品集散地，也因此奠定了其成为全球重要航运交通枢纽及欧美交通中心的地位。在纽约的发展史上，纽约港处于最关键的地位。该港不仅为纽约市带来大批的财富及物产，19世纪初及20世纪末时，来自世界各地的移民也透过纽约港进入纽约市，而这些移民及其后代日后都成为了纽约市发展的主力。

纽约港有两条主要航道。一条是哈德逊河口外南面的恩布娄斯航道，长16公里，宽610米，维护深度13.72米，由南方或东方进港的船舶经这条航道进入纽约湾驶往各个港区。另一条是长岛海峡和东河，由北方进港的船舶经过这条航道。哈德逊河入海口的狭水道，水深30多米，东河水道大部分河段水深在18米以上，最深处近33米。港口不易淤积。纽约港腹地广大，公路网、铁路网、内河航道网和航空运输网均四通八达。纽约地区的14条铁路线，其中8条可通往美国各地以及加拿大和墨西哥等。

地理

广义地看，纽约港的范围包含以下水体及其岸线：上纽约湾、下纽约湾、北河(亦即哈德逊河的最下游部分)、东河、凡库尔水道、纽华克湾、亚瑟水道、纽约湾海峡、牙买加湾、拉里坦湾及哈林河。

此区域面积约为1,200平方英里(3,100平方千米)，拥有超过1,000英里(1,600千米)的海岸线。顶峰时期，它包含650英里(1,046千米)发达的岸线，这些岸线分布于以下11个独立、兴旺的港区：曼哈顿、布鲁克林、皇后区、布朗克斯、史坦登岛、珀斯安波易、伊丽莎白、贝扬、纽华克、泽西市、霍博肯及威霍肯。

虽然美国地名委员会并未确立纽约港一词，但它有着重要的历史、政治、经济和生态用途。

港口

从航运的角度来看，纽约港是以上纽约湾为中心，由约240英里(386千米)航道(需要引航)、锚地及港口设施组成的综合系统。大型 货船需要拖船辅助才能在航道急弯处完成转弯，例如从凡库尔水道驶入纽华克湾的急弯。从大西洋进入港湾的主入口位于东南方的罗卡威和桑迪胡克之间;另一个入 口从东北方向进入，通过东河出口处的`长岛海峡。港湾向西南延伸至拉里坦河河口，向西北至纽华克港，向北至乔治华盛顿大桥。其他穿越港湾的车辆通道有PATH隧道及跨越纽约湾海峡的韦拉札诺海峡大桥。

纽约与新泽西港口设施是美国最大的石油进口码头及第二大的集装箱码头。尽管纽约港这个词一直都暗指包含五行政区及临近的新泽西市岸线的纽约港口，直到1972年它们才划归单一的两州港务局管理。从1950年代开始，纽华克湾内纽华克港-伊丽莎白航运码头的集装箱船设施让临近的曼哈顿和布鲁克林两地的商港黯然失色，而它也是东海岸最大的集装箱港口。港口在客运方面的重要性现已下降，但港务局同时也管辖纽约肯尼迪机场、拉瓜地亚机场及纽华克自由机场三座航空站。纽约市同时有游船线路、通勤渡轮及观光船的服务。最近有一个新的旅客设施在布鲁克林红勾开放。尽管大部分渡轮服务都是私营的，史坦登岛渡轮却是由纽约市交通运输管理局运营的。

交通

在纽约和新泽西港与机场相结合，使其成为客运排名第二的区域。附近的肯尼迪国际机场(JFK)空运货运业务和世界上最繁忙的货运航空公司联邦快递使用纽瓦 克自由国际机场(EWR)为区域枢纽，造就了海空一体的运输干线。肯尼迪国际机场、纽瓦克自由国际机场、拉瓜迪亚机场、史度尔国际机场、泰特波勒机场、以 及曼哈顿下城机场都由纽约与新泽西港口事务管理局(Port Authority of New York and New Jersey)运营。同时负责管理和运营纽瓦克和肯尼迪机场轻轨干线、乔治华盛顿大桥、林肯大桥、呼兰克隧道、跨哈德森河轻轨。港务局是一个两州共有的公 共机构，自营自治，税收独立。

集装箱码头

港口有4个集装箱码头，使其成为东海岸第一和美国第三、世界第20繁忙的港口。港口出租给不同的港口运营商，例如AP穆勒-马士基集团。

豪兰呼克海运码头(Howland Hook Marine Terminal)新泽西港海运码头(Port Jersey Marine Terminal )纽瓦克港-伊丽莎白海运码头 (Port Newark-Elizabeth Marine Terminal)，排名全美第一和世界第三繁忙的集装箱码头布鲁克林雷德呼克海运码头(Red Hook Marine Terminal)纽约和新泽西港(Port of New York and New Jersey)2008年纽约和新泽西港货物吞吐量占美国国际海运总量的14%。176个货运航空公司和上千家空运货代服务企业以纽约和新泽西港为基地，为多条国际直达货运航线提供服务。 港务局与中远集运、中海集运、中外运、国航、东航、中货航、南航、海航、扬子江快运、上海等企业保持多年的合作关系。 纽约港每年大约处理320万 TEUs，70万量汽车。在2014年上半年，港口处理了1583449 TEUs。2010年6月，在纽约与新泽西港口事务管理局同意向购买Bayonne军事海运码头 128英亩的土地，用于扩建港口货柜码头。

航道维护

港口的管理职责由联邦政府至市政府各级分别承担。港口设施由两州港务局控制，但航道深度控制其实是由美国陆军工程兵团承担的，该团自1826年国会通过一条关于河流及海港的综合法令起就已加入港口管理。

纽约港的自然水深约为17英尺(5米)，不过控制水深1880年已被加深至约24英尺(7米)。

1891年主航道最浅处为30英尺(9米)。1914年安克雷奇航道成为海港的主入口，航道深40英尺(12米)、宽2,000英尺(600米)。二战期间航道被疏浚至45英尺(14米)以便容纳更大的巴拿马型货轮。目前工程兵团把疏浚至50英尺(15米)的工程包出，该工程保证航道能容纳超巴拿马型集装箱货轮，这种货轮能通过苏伊士运河。连接纽华克港集装箱装卸设施与大西洋的航道引发了一系列环境担忧。淤泥下积蓄有多氯联苯及其它污染物。很多区域的砂质海床已被挖至岩石面，需要进行爆破。疏浚设备随后挖起碎石并弃至别处。2005年曾有70台疏浚设备在此处进行港口挖深作业，而这是世界上最大规模的疏浚船队。史坦登岛的居民偶尔会觉察到疏浚作业产生噪音及震动。挖掘作业人员会在进行爆破前向当地居民预警。

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