深圳到美国海运路线,走北美西海岸航线:从国内的沿海地各港出发例如深圳,偏南的经大隅海峡出东海;偏北的经对马海峡穿日本海后,或经清津海峡进入太平洋,或经宗谷海峡,穿过鄂霍茨克海进入北太平洋;这条航线主要是到加拿大,美国,墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线;而从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海,那么就可以走经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达北美东海岸的航线
美国领土分布:加拿大西北部的阿拉斯加州和美国本土再加上夏威夷群岛,一共50个州。
NORASIA:市场上价位低,只到美西基本港(USWC),运输模式为直航;MSC:市场上价位最低,可挂靠美西基本港(USWC)和美东基本港(USEC),美西周天直航,美东周三经过赤湾转航,同时可提供通过MLB或者ALL WATER中转到各美国的内陆点,但是服务不稳定,尤其是在旺季的时候,容易出现舱位和货柜的短缺问题;LT:在美国西岸和东岸的基本港的优势较少,主要的优势体现在经MLB中转的各内陆点上,服务比较稳定,而且得到目的港客人的认可,很多内陆点的运价比MSC更有竞争力,全程大概25天左右可以到目的地;HANJIN:是服务一流的船东,有比较稳定的船期保证和强大的目的港代理网络,而且在美国的码头是属于HANJIN,这在很大程度上可以帮助客人在最短的时间内提货,其周三的美西直航船最快,内陆点的服务也更到位,不过价位较高,适宜出运货值比较高的产品,如服装等;APL:其前身是美国国有船务公司,现在为另一新加坡公司收购,到NEW YORK走全水路最稳定,最快,26天可走完全程,到SEATTLE也是12天可以到,是厦门最快的船东,服务比较稳定,虽然大部分的货物是经过香港,但是一般不会出现其他船东那种在中转港甩柜的情况;CSCL:该公司正在投入越来越多的力量来发展美国航线并且也取得进展,到美西基本港的速度已经有所提高,13天可以到,而且船期更改为周一,更有利于贸易商的操作.美东的运价也比较适中,不足的是内陆点的优势不明显,运价偏高。
青岛到洛杉矶海运时间如下:
1、中国海运到美国,到东海岸和西海岸的路线是不同的。快船运到美国西海岸,海上航行时间需13到16天,而慢船的话,时间是30-40天到港提取。
2、到美国东海岸是通过太平洋,再过巴拿马运河,最后到东海岸,海上航行时间大约要25—28天。
中国外贸出口到美国纽约有两种走法:一,沿太平洋海运,途径巴拿马运河,再沿大西洋到纽约,专业的运输术语叫全水路运输(ALLWATER);二,沿太平洋运输至美国西岸的LOSANGELES/LONGBEACH等港口,然后经铁路中转到纽约,这种运输方式叫小陆桥运输(MINILANDBRIDGE,简称MLB)。前者航程长,但运费便宜。后者全程时间短,但运费贵一点。运量以前者居多。
另外在前两年欧洲线运费极低,运力极度过剩的情况下,船公司推出了先经太平洋,过苏伊士运河,再经过地中海,大西洋后,至纽约的运输方式,现在已经不存在了。
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开通了
中国到美国的海运航线有以下几条:
1、远东--北美西海岸航线 该航线包括从中国,朝鲜,日本苏联远东海港到加拿大,美国,墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。
2、远东--加勒比,从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
3、西北欧,北美东海岸--地中海,苏伊士运河--亚太航线 西北欧,北美东害--地中海--苏伊士航线属世界最繁忙的航段,它是北美,西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。
4、波斯湾--好望--西欧,北美航线。
5、波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧
6、远东--北美航线 美东航线
7、澳洲、新西兰--北美航线
8、美加航线 该包括加拿大西海岸港口温哥华、美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶、加拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多、美国东岸港口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。
国内发海运到美国,有快船普船的区别的,快船正常在四周左右派送到门
普船需要一个半月左右,邮政海运预计两三个月左右。所以具体看你要发
什么船运。
中国到美国去西海岸就不用绕巴拿马运河。如果去东海岸则需要绕巴拿马运河。还可以从中国出发到印度洋到进红河,过苏伊士运河、地中海,穿过大西洋去美国。
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