中国至美国海运航线走什么地方最近（美国到中国海运路线图）

深圳到美国旧金山海运经过哪些地方

深圳到美国海运路线，走北美西海岸航线：从国内的沿海地各港出发例如深圳，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋；这条航线主要是到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线；而从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海，那么就可以走经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达北美东海岸的航线

美国领土分布：加拿大西北部的阿拉斯加州和美国本土再加上夏威夷群岛，一共50个州。

NORASIA：市场上价位低，只到美西基本港（USWC），运输模式为直航；MSC：市场上价位最低，可挂靠美西基本港（USWC）和美东基本港（USEC），美西周天直航，美东周三经过赤湾转航，同时可提供通过MLB或者ALL WATER中转到各美国的内陆点，但是服务不稳定，尤其是在旺季的时候，容易出现舱位和货柜的短缺问题；LT：在美国西岸和东岸的基本港的优势较少，主要的优势体现在经MLB中转的各内陆点上，服务比较稳定，而且得到目的港客人的认可，很多内陆点的运价比MSC更有竞争力，全程大概25天左右可以到目的地；HANJIN：是服务一流的船东，有比较稳定的船期保证和强大的目的港代理网络，而且在美国的码头是属于HANJIN，这在很大程度上可以帮助客人在最短的时间内提货，其周三的美西直航船最快，内陆点的服务也更到位，不过价位较高，适宜出运货值比较高的产品，如服装等；APL：其前身是美国国有船务公司，现在为另一新加坡公司收购，到NEW YORK走全水路最稳定，最快，26天可走完全程，到SEATTLE也是12天可以到，是厦门最快的船东，服务比较稳定，虽然大部分的货物是经过香港，但是一般不会出现其他船东那种在中转港甩柜的情况；CSCL：该公司正在投入越来越多的力量来发展美国航线并且也取得进展，到美西基本港的速度已经有所提高，13天可以到，而且船期更改为周一，更有利于贸易商的操作.美东的运价也比较适中，不足的是内陆点的优势不明显，运价偏高。

中国飞美国航班，为什么没有横跨太平洋的线路，都是走北极线路？

乍一看这个问题觉得非常的奇怪，从地图上看明明就是横跨太平洋是中国飞美国航班最近的线路啊！那为什么飞机非要绕一个“大弯子”走北极呢？仔细研究一下，这才是航空公司最明智的选择。从中国飞往美国经过北极才是最近的线路。

这是怎么一回事呢？

首先，我们要知道从中国到美国横跨太平洋并不是最近的线路。我们看到的世界地图“欺骗”了我们啊！我们知道地球是一个球体，而我们平时看到的世界地区是平面的。在制作世界地图的时候从球体上将地形投影到平面上是有很大的偏差的。因此我们从平面的世界地图上测量距离是不准确的。

其次，从中国出发经过北极去美国最近。我们可以借助于地球仪或者谷歌地球这样模拟地球的软件了解一下。以北京飞往华盛顿为例，我们画一条从北京到华盛顿的直线看看。当然地球是一个球体，那么我们画出的这条直线就是一条弧形的。这个距离是11090公里（参考）。

图示：北京到华盛顿的最短距离

如果我们横跨太平洋距离会有多远呢？北京和华盛顿都位于北纬40°附近，因而我们只要沿着北纬40°纬线从北京一路向东横跨太平洋就能够到达美国的华盛顿。这样经过的距离是14315公里（参考）。

所以我们很容易看出北京到华盛顿最近的线路是经过北极的这一条。它要比经过太平洋近了3200多公里呢？如果普通民航飞机的速度是每小时900公里的话，这可节省了3个半小时的时间呢！

最后，为什么经过北极的航线是最近的呢？这里我们可以一个立体几何定理来解释一下。那就是球面上两点间的最短距离是经过这两个点的大圆劣弧。

解释一下什么是大圆呢？大圆就是圆心位于球心的的圆。与之相对应的就是小圆了，小圆就是圆心没有经过球心的圆。那什么是劣弧呢？劣弧就是弧度小于180度的圆弧，与之相对应的就是优弧，弧度大于180度的圆弧。

图示：大圆航线

北京和华盛顿是地球球面上的两个点，它们之间的大圆劣弧是经过北极地区的。而横跨太平的那条北纬40度的的连线不是地球上的大圆而是小圆。所以它必然不是最近的距离了。

很多长途航班都是这样飞行的，这叫做大圆航线。这样长途飞行距离最短，当然也就最经济了。

大家认为是这样吧？

中国到美国海洋运输线路

如果去美国西海岸就不用绕经巴拿马运河，如果是去美国东海岸则需要绕巴拿马运河。如果是班轮也可能会走其它路线，如从中国出发先印度洋到进红海，过苏伊士运河、地中海，在欧洲卸货之后，再穿越大西洋去美国。

中国到美国海运航线怎么走

中国到美国去西海岸就不用绕巴拿马运河。如果去东海岸则需要绕巴拿马运河。还可以从中国出发到印度洋到进红河，过苏伊士运河、地中海，穿过大西洋去美国。