货物空运运费由谁承担（货物空运运费由谁承担的）

空运货物的地免费是什么，应由谁来承担

lz问的应该是地面费吧？

地面费是由发货人来承担的，这个费用一般是航站向货代公司收取，然后货代公司向他们的客户，也就是发货人收取，实报实销的，一般不是很高，比如青岛是CNY0.5/kg。

空运运费怎么计算？

空运运费计算方法：

一）计费重量：航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算；在货物体积大，重量小时，按体积计算。在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。

（二）航空公司运价和费用的种类

1、运价（RATES）：承运人为运输货物对规定的重量单位（或体积）收取的费用称为运价。运价指机场与机场间的（AIRPORTTOAIRPORT）空中费用，不包括承运人，代理人或机场收取的其他费用。

2、运费（TRANSPORTATIONCHARGES）：根据适用运价计得的发货人或收货人应当支付的每批货物的运输费用称为运费。

扩展资料：

经营者：

航空货运则主要采用集中托运的形式，或直接由发货人委托航空货运代理人进行，货物到达目的地后再通过发货地航空货运代理的关系人代为转交货物到收货人的手中。业务中除涉及航空公司外，还要依赖航空货运代理人的协助。

经营航空快递的大多为跨国公司，这些公司以独资或合资的形式将业务深入世界各地，建立起全球网络。航空快件的传送基本都是在跨国公司内部完成。而国际邮政业务则通过万国邮政联盟的形式在世界上大多数国家的邮政机构之间取得合作，邮件通过两个以上国家邮政当局的合作完成传送。

参考资料来源：百度百科-航空货运

国际贸易三大表

在国际贸易中，FOB、CNF 和 CIF 是常用的三大贸易术语，然而，很多人对这三大贸

易术语却了解的不够深入，本文就对国际贸易中常用的三大术语(FOB、CNF、CIF)进行详

细的介绍，可供参考。

一、 基本概念

贸易术语(TRADE TERMS)又称贸易条件，价格术语(PRICE TERMS)，它是一个简短的

概念(SHORTHAND EXPRESSION)，它确定了买卖双方相关费用、风险及责任的划分，以

及买卖双方在交货和接货过程中应尽的义务，是贸易中价格的重要组成部分。

二、 有关贸易术语的主要国际惯例

主要惯例有三种

A.1932 年华沙牛津规则(WARSAW-OXFORD RULES 1932，简称 W.O.RULES 1932)

B.1941 年美国对外贸易定义修订本 (REVISED AMERICAN FOREIGN TRADE

DEFINITIONS 1941)

C.国际商会制定的《2000 年通则》英文为 INCOTERMS 2000，(ICC PUBLICATION

NO.560)

国际商会简称 ICC 是 INTERNATIONAL CHAMBER OF COMMERCE 三个单词第一个

字母大写.

INCOTERMS 来源于 INTERNATIONAL COMMERICAL TERMS 三个单词合并而成。

三、 当前国际贸易中广泛采用的贸易术语惯例

① 是国际商会制定的《INCOTERMS 1990》或《INCOTERMS 2000》

② 国际商会于 1919 年成立，会员分布在 140 多个国家和地区，是全球具有重要影响的

世界性民间商业组织，它是联合国的一个高级咨询机构，设立的目的是在经济和法律领域里，

以有效的行动促进国际贸易和投资的发展。

③ 中国于 1994 年 11 月获得国际商会成员国地位。

④ 《INCOTERMS 1990/2000 在世界上已得到广泛的承认，广泛运用于国际贸易合同

及 L/C 中。

四、 FOB 贸易术语

1、 定义：FOB 是 FREE ON BOARD 三个单词第一个字母的大写，中文意思为装运港

船上交货，指定具体装运港名。

2、 适用运输方式：海运和内河运输。

3、 关键点：风险划分点，交货点，费用划分点均在装运港买方指定的轮船舷(实际操

作中为装到船舱内)

4、 卖方的主要义务

A、 负责在合同规定的日期或期限内，在指定装运港将符合合同的货物按港口惯常方

式交至买方指定的船上，并给予买方充分的装船通知。

B、 负责取得出口许可证或其他核准证书(商检证，原产地证等)办理货物出口手续(报

关、出口订仓等)。

C、 负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险(实际为到船舱内为止)。

D、 负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据(已装船海运提单)。

5、 买方的主要义务

A、 负责按合同规定支付货物价款。

B、 负责订舱或租船、支付运费(海运费)，并给予卖方关于船名，装船地点和要求交货

时间的充分通知，(实际业务中买方告知卖方其在装运港的货运代理，并要求卖方向其订船，

海运费为到付，由买方支付，通常买方支付的海运费较卖方自己订船要便宜 10-20%)。

C、 自负风险和费用取得进口许可证(配额在进口国同样由买方向国内行政机构申领)

或其他核准证书，并办理货物进口以及必要时，经由另一国过境运输的一切海关手续。

D、 负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险(实际为装运港船舱内以后的)

E、 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。

6、 实际业务中的注意点

A、 贸易合同中注明启运港：启运港应为海港或河港(南通、重庆港等为内河港)

B、 贸易中要求卖方提供清洁已装船提单，风险和费用的转移点即为装运港指定的船

舱内。

C、 船货衔接应在贸易合同中明确规定，空舱费，滞期费以及仓储保险等额外费用由

谁支付。

D、 装运港的装货费由谁承担，即 THC 费用由谁支付，国际贸易原则为谁付海运费谁

支付 THC 费用。

E、和美国客户以及其他美洲客户订贸易合同时注意客户在确定价格条款中选用《1941

年美国对外贸易定义修正本》这个贸易惯例还是国际上通行的 INCOTERMS 1990/2000 这

个惯例。因为同一个 FOB 术语两个惯例的解释不同，双方风险、费用、责任和义务都有很

大区别。

F、 和客户协商争取其只能指定船公司或船代公司，争取货代由我方按排，目的港货

代也应由我方货代指定，这样可以大大减轻贸易风险。

五、 CIF 贸易术语

1、 定义：CIF 是 COST，INSURANCE，AND FREIGHT(…..NAMED PROT OF

DESTINATION)三个单词的第一个字母大写组成，中文意思为成本加保险费加运费。(指定

目的港)，指当货物在装运港越过船舷时，(实际为装运船舱内)，卖方即完成交货。货物自装

运港到目的港的运费保险费等由卖方支付，但货物装船后发生的损坏及灭失的风险由买方承

担。

2、 适用运输方式：海运和内河运输，贸易国(货物最终运抵的海港或河港)。

3、 关键点：风险点、交货点在启运港船上，费用划分点至目的港港口船上。

4、 卖方的主要义务

A、 在合同规定的期限内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，

并给予买方装船通知。

B、 负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准证书(原产地、商检证书等)

C、 负责租船或订舱并支付到目的港的海运费。

D、 负责办理货物运输保险，支付保险费。

E、 负责货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。

F、 负责提供商业发票，保险单和货物已装船提单等。

5、 买方的主要义务

A、 按合同规定支付价款。

B、 负责办理进口手续取得进口许可证或其他核准书。

C、 负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。

D、 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。

6、 实际业务中的注意点

A、 概念上的误区：CIF 和 FOB，术语中交货点及风险点都是在装运港的船上，卖方

在装运港将货物安全地装到船上即完成卖方义务，装运后货物可能发生的风险，卖方不再承

担责任。卖方将保险单、提单等交由买方，风险索赔等就由买方去办理。

B、订舱配载：CIF 条件下卖方自主订船，选择船公司货代，自付运费，码头费等，一

般不接受买方指定的货代/船公司等，实际业务中客户会选择国外服务较好的马士基、APL

等知名船运公司，一般在和买方确认好运费，船期后也可以接受，但一般不可以由买方指定

的货代出运。

C、 卖方在装运港办理保险，一般在订立合同时具体规定保险金额，保险险别和适用

保险条款，以及保险责任的起讫期限，选择协会或中国保险条款，保险单银行交单时要背书

转让给买方。

D、 卸货费用：码头作业费等，CIF 中一般用 PORT TO PORT 即港至港条款，启运港

的费用由卖方承担，目的港的费用则由买方承担，

E、 装船通知以及货物的中转、到港日期等。

1、 卖方在装运港将货物装船后，取得海运提单并将主要货运单据给银行或自行交由买

方，承保保险取得保险单支付海运费以及装运港杂费后即完成全部交货义务。

2、 卖方在装船后给买方充分的已装船通知。

3、 卖方无保证货物必然到达以及确保何时到达目的港的责任。

4、 卖方无货物装船后的损害、受潮、灭失等承担责任。

5、 若卖方提交单据时，货物已经损坏或灭失，买方仍须凭单付款，买方可凭提单向船

公司/船代，凭保险单，向保险公司要求损坏赔偿而不可以向卖方提出索赔。

6、 实际业务中买方以货物在中转港，未按时中转、掉箱，货物在途中两次或叁次中转

延误到港日期影响其成衣/成品交货索赔误工费、空运费等是不合理的，如何避免应在订立

贸易合同时就注明卖方无装船后保证货物何时到达目的港以及无法保证何日中转的义务。

六、 CFR/CNF 贸易术语

1、定义：CFR/CNF 是 COST AND FREIGHT 三个单词的其中一个字母组合而成，中文

意思为成本加运费，指定目的港，指当货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成交货，卖

方支付将货物运至目的港所必需的海运费，交货后的灭失和损坏的风险自交货时已转移至买

方。

2、 适用运输方式：海运及内河运输(至贸易国的目的港，海港，河港均可以)。

3、 关键点：交货点、风险点在装运港船上，费用划分点，海运费付至目的港船上，保

险由买方办理并支付。

4、 CFR/CNF 和 CIF 买卖双方义务的区别

CFR/CNF 合同中卖方不负责办理保险，不支付保险费，不提供保险单据，海上货物运

输保险由买方自行办理。

其他义务和 CIF 是相同的。

5、 实际义务中的注意点

A、风险点的转移：风险点为卖方在装运港将货物装到船舱内，风险点即转移到买方，

国此买方必须在此之前向保险公司办妥保险，因此实际业务中卖方应于装运前和国外买方就

如何发装船通知以及何时发装运通知，商定办法，贸易合同中也应注明装船通知的发送内容，

方式，发送时间等。

B、 港杂费，装运港的港杂费，THC 费用由卖方承担，目的港的港杂费，提货费等由

买方承担。

C、 其他注意点同 CIF 注意点一样。

七、 FOB/CIF/CFR 的共同点

1、 三种价格术语都适用于海运和内河运输(如中国长江河运，美国五大湖地区河运)其

承运人一般只限于船公司。

2、 三种价格术语交货点均为装运港船舷(实际为船舱内)风险点均以在装运港越过船舷

时(实际为船舱内)从卖方转移至买方。

3、 费用点：卖方均承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。

4、 提单：卖方均需向买方提交已装船清洁提单。

5、 装船通知：装运前后卖方均应及时向买方发出装船通知。

6、 风险点：卖方在装运港将货物装船后的风险即转移到买方。

7、 目的港的进口清关，费用等均由买方负责办理;装运港的装船，陆运，出口报关，

办理许可证等均由卖方办理。

8、 卖方都有在装运港安排订舱、配船的义务。

八、 FOB 和 CIF 价格术语的不同点

1、

价格术语后港口性质不一样，FOB 后的港口指卖方所在国的海港或河港，而 CIF 后

的港口指买方所在国的海港或河港，CIF 价格术语后目的港后应注明港口所属国别，如维

多利亚港，在香港有，英国有，巴西有，必须加注国别来区分。

2、 费用构成不一样，报价不一样。FOB 价格是考虑货物从原料购进、生产直到出口

报关货物装到买方指定船舱同的一切费用和利润为止，而 CIF 则是在 FOB 价格的基础上再

加上海运费和保险费。

3、 THC 码头作业费的支付对象不同。按照谁支付海运费谁支付 THC 费用的原则，FOB

价格条款中 THC 费用应由买方承担，CIF 中 THC 应由卖方承担，现行国内 THC 标准为 20

‘柜 370 元，大柜 40’为 560 元，THC 费用应在贸易合同中明确注明由谁支付。

4、

保险费支付、办理不同：FOB、 CNF 保险由买方办理，卖方应于装船前通知买方;CIF

保险由卖方办理并支付保险费，卖方按合同条款，保险条款办理保险并将保险单交给买方。

5、 价格术语国际惯例不同，FOB 价格在美国惯例和国际商会的 1990 及 2000 年通则

惯例，CIF 大多数为国际商会的 1990 年/2000 年惯例，订立贸易合同或客户开出信用证中注

意加以区别。

6、 空运货物：FOB 卖方只承担货物上飞机之前的所有费用空运费，空运目的港费用

由买方承担。

CIF 卖方除承担 FOB 空运费用外还需按买方要求承担空运费以及对货物空运投保保

险。

空运货物自装运港交付后货物所有权即转移至买方。

7、 租船订船不同：FOB 价格由买方指定船公司/船代公司甚至货代公司安排船运，买

方能否及时租船订舱，会影响卖方的及时交货以及银行交单等。

CIF 价格则由卖方自主选择船公司或货代公司。

8、 装船通知告知买方时间不同：FOB 价格和 CNF 在装船前告知买方，装船内容、装

船细节以便买方有充足的时间办理货物海上保险而 CIF 是由卖方投保可在装船后几天内告

知买方装船通知

9、装运后跟踪服务不同：FOB 价格术语由于是客户指定船代/货代，其二程三程中转一

般由买方负责办理，而 CIF 价格术语，为给卖方提供更好的服务一般由卖方及时联系货代

船代将中转情况，目的港代理资料，何时到港等资料告知买方。(但 CIF 价格中卖方并无此

规定义务，一般实际操作中买方会有此要求)

10、不可抗力风险不同：索赔难度不同

在实际出口业务中若货物已装船，在装运港或运输途中遭受不可抗力自然灾害或意外事

故，而卖方提交的单据与 L/C 规定有“不符点”遭到开征行拒付货款情况下 FOB、CNF 和

CIF 所承担的风险不同。

在 CIF 术语上是卖方办理保险，在启运港投保，在客户拒付退单的情况下，卖方可凭

保单向当地保险公司索赔。

在 FOB 和 CNF 情况下是买方办理保险，保单在买方手里，保险公司又大多在国外，卖

方难以向保险公司索赔，尤其是 FOB 术语上，卖方要找买方指定租船订舱的船公司/船代理

及时准确取证就更难。

买卖合同中，当事人没有对运费进行约定的，运费由哪方付呢？

当事人对运费没有约定的要看货物的运输方式而定。交付方式合同中约定为送货上门或代办托运的运费由出卖人支付；支付方式为自提的运费由买受人承担。

法律分析

首先要确定履行地点，履行地点确定了，履行方式就确定了，费用承担也就确定了。比如，履行地点是卖方所在地，那么履行方式就是上门取货，运费自然由买方承担；如果履行地点在买方所在地，履行方式就是送货上门，运费即由买方承担。如果没有约定履行地点的，按交易习惯处理。比如，火车运输，履行地点是在火车站，汽车运输—汽车站，航空运输—机场等等。如果货物到达履行地点后，即履行义务完成，之后的费用由买方承担。工作生活中，买卖合同没有约定运费的情况并不少见，多数发生在熟人之间，如朋友、合作伙伴等，一般情况下，基于信任、继续合作的可能等因素考虑，双方都会按照口头约定履行给付运费的义务的，但因运费巨大等因素，朋友、合作伙伴反目，以致发生运费纠纷的情况很常见。在合同没有约定运费时，出现纠纷的，可以按照以下方式确定两者谁承担运费：1、当事人对运费没有约定或者约定不明确的，可以协议补充约定，明确由谁承担运费。2、若双方不能达成补充协议的，按照合同有关条款或者交易习惯确定。一般而言，货物自提的，运费由买方承担；送货上门的，运费由卖方承担。3、如果依照前一原则仍不能确定的运费由谁付的，当事人可以收集证据资料到法院起诉，通过诉讼解决运费事宜。合同没有约定运费，承运人可向托运人收取运费。

法律依据

《中华人民共和国民法典》第四百七十条 合同的内容由当事人约定，一般包括下列条款：（一）当事人的姓名或者名称和住所；（二）标的；（三）数量；（四）质量；（五）价款或者报酬；（六）履行期限、地点和方式；（七）违约责任；（八）解决争议的方法。当事人可以参照各类合同的示范文本订立合同。

空运货物怎么收费

空运快递收费标准一般是怎样的？拿顺丰来说，大件省内件一般一公斤之内15元左右，每超出一公斤另加2-5元，省外件一般起步价(一公斤以内)18元，每超出1公斤加6-8元。

顺丰快递在全国实行统一的收费标准，寄件同城10元，省内12元，省外20元。此价格均为首件起步价，如果超重需要加2-5元不等的续重费。大件省内件一般一公斤之内15元左右，每超出一公斤另加2-5元，省外件一般起步价(一公斤以内)18元，每超出1公斤加6-8元。

EMS空运快递如下：

邮局快递全都统收费标准公司EMS快递收取费用：

1、广东省内：首重12元/0.5KG、续重8元/0.5KG。

2、江苏、浙江、海、北京、福建、津、重庆、安徽、广西、贵州、海南、河北、河南、湖北、湖南、江西、山东、山西、陕西、四川、云南、黑龙江、吉林、辽宁、首重15元/0.5KG、续重12元/0.5KG。

3、内蒙古、宁夏、青海、甘肃 首重20元/0.5KG、续重12元/0.5KG。

4、西藏、新疆、首重20元/0.5KG、续重18元/0.5KG。

5、香港、澳门、台湾、首重30元/0.5KG、续重20元/0.5KG。

各家快递运费比较：

1、顺丰：最贵，但最快;

2、申通：网点多、贵、快;

3、圆通：网点还行，价格适中，快。

4、韵达，中通，天天：基本一个档次，网点没上面的多，价格便宜，速度一般，江浙沪两天左右，其他省份3天左右，广西云南贵州内蒙等偏远省份大概5天，价格一般在5-8元， 圆通价格一般在6-10元，申通价格在7-15元不等

5、邮政小包：这个不属于平邮，是邮政自己开的一个快递服务，价格还可以一区5元二区8元，3区12，像新疆西藏都是12元，不过速度一般，但是全国都可以到，甚至农村，山区等。

快递运费计算方式：

体积重量是一种反映包裹密度的计算方式。低密度的包裹，比较其实际重量，占用的空间通常较大。计算出来的体积重量，会与其实际重量比较，取较重者为计费重量，用以计算运费。