民用航空货物国内运输规则（中国民航货物运输规则）

飞机托运包裹有规定多少件吗？两个人一起托运的重量可以算在一起吗？

飞机托运包裹没有规定件数，但超过规定的体积和重量会收取逾重费。两个人在同一时间、同一地点办理行李托运手续的一起托运的重量可以算在一起。

《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》中规定：

第三十七条  托运行李的重量每件不能超过50公斤，体积不能超过40×60×100厘米，超过上述规定的行李，须事先征得承运人的同意才能托运。

自理行李的重量不能超过10公斤，体积每件不超过20×40×55厘米。

随身携带物品的重量，每位旅客以5公斤为限。持头等舱客票的旅客，每人可随身携带两件物品；持公务舱或经济舱客票的旅客，每人只能随身携带一件物品。每件随身携带物品的体积均不得超过20×40×55厘米。超过上述重量、件数或体积限制的随身携带物品，应作为托运行李托运。

第三十八条  每位旅客的免费行李额（包括托运和自理行李）：持成人或儿童票的头等舱旅客为40公斤，公务舱旅客为30公斤，经济舱旅客为20公斤。持婴儿票的旅客，无免费行李额。

搭乘同一航班前往同一目的地的两个以上的同行旅客，如在同一时间、同一地点办理行李托运手续，其免费行李额可以按照各自的客票价等级标准合并计算。

构成国际运输的国内航段，每位旅客的免费行李额按适用的国际航线免费行李额计算。

第四十条  旅客的逾重行李在其所乘飞机载量允许的情况下，应与旅客同机运送。旅客应对逾重行李付逾重行李费，逾重行李费率以每公斤按经济舱票价的1.5％计算，金额以元为单位。

扩展资料

《民用航空安全检查规则》中规定：

第四条  进入民用运输机场控制区的旅客及其行李物品，航空货物、航空邮件应当接受安全检查。拒绝接受安全检查的，不得进入民用运输机场控制区。国务院规定免检的除外。

旅客、航空货物托运人、航空货运销售代理人、航空邮件托运人应当配合民航安检机构开展工作。

第三十八条  旅客的托运行李应当经过民航行李安检设备检查。发现可疑物品时，民航安检机构应当实施开箱包检查等措施，排除疑点后方可放行。对没有疑点的托运行李可以实施开箱包抽查。实施开箱包检查时旅客应当在场并确认箱包归属，但是公共航空运输企业与旅客有特殊约定的除外。

第三十九条  根据国家有关法律法规和民航危险品运输管理规定等相关要求，属于经公共航空运输企业批准方能作为随身行李物品或者托运行李运输的特殊物品，旅客凭公共航空运输企业同意承运证明，经安全检查确认安全后放行。

参考资料来源：中国民用航空局-中国民用航空旅客、行李国内运输规则

旅客、行李国内运输规则

第一章　总则第一条　规则的依据和适用范围

本规则是根据国家有关的政策、法律、法令、结合航空运输的具体情况制定的，它是规定航空运输的条件、权利、义务和确定经济责任的基本依据。本规则对民航和旅客都有约束效力，双方在运输过程中，均应严格遵守。

根据航空旅客运输合同，凡旅客的始发、经停和目的地都在中华人民共和国国境内的运输，都适用本规则。第二条　组织旅客运输的原则

民航旅客运输必须在党的领导下，坚持社会主义经营方向，认真贯彻“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”的方针，安全、迅速、舒适、便利地完成旅客和行李运输任务，为社会主义现代化建设服务，为国际交往服务，为人民生活服务。

民航组织旅客运输，要按照“保证重点，照顾一般，方便旅客”的原则，努力改善经营管理，积极进行客源的调查研究，加强运输组织工作，挖掘运输潜力，提高经济效益，改善运输服务质量，主动、热情、周到、文明、礼貌地为旅客服务。第三条　航班班期时刻

民航的航班班期时刻，是民航组织运输和旅客安排旅行的依据，不得任意变更，但民航为保证飞行安全等特殊需要，可作必要的调整。民航的航班班期时刻应在实施前对外公布。第四条　颁布和修改、解释

本规则由中国民用航空局制定和颁布，其修改权和解释权属中国民用航空局。第二章　旅客运输第五条　定座

（一）旅客乘机应向民航办理定座。民航可根据情况采取随定随售，合同定座、或其他方式接受旅客定座。

（二）民航应规定航班开始接受和截止接受定座的日期，必要时可暂停接受某一航班的旅客定座。

（三）定妥座位的旅客，必须在民航规定或预约的时限前购买客票，否则座位不予保留。

（四）合同单位定妥座位后，如有变更或取消，应在民航规定时限前向民航提出。否则，民航可按规定向旅客收取退座手续费。

（五）不定期的客票，必须在向民航定妥座位后才能使用。此客票在定座位时，无优先权。第六条　客票及行李票

（一）客票及行李票（以下简称客票）是民航和旅客订立航空运输合同和旅客乘机的凭证。

（二）客票为记名式，只限客票上填明姓名的旅客本人使用，旅客不得转让和涂改客票，否则客票无效，票款不退。

（三）定妥座位的客票只适用于客票乘机联上列明的航程、日期、航班。

（四）客票有效期为九十天。定妥座位的客票自运输开始之日次日零时起算；未定妥座位的客票自出票之日次日零时起算、旅客必须在客票有效期内完成客票上列明的全部航程。

（五）旅客使用客票时，应交验客票旅客联和乘机联。客票如缺少上述任何一联即为无效。第七条　购票

（一）旅客可在民航市内售票处或机场购票，也可在民航委托代售客票的单位购票。民航应规定预售客票的天数，并公布各航班班次的售票动态。

（二）旅客购票应按规定提供有效的旅行证件和本人身份证件。

（三）购买儿童票、婴儿票，应提供儿童及婴儿出生年月的证明。八周岁以下的儿童，应有成人陪伴同行。

（四）患重病的旅客，须持有医疗单位所出具适于乘机的证明，经民航同意后购票。

（五）旅客因特殊情况，需要多占座位时，应在定座时提出，经民航同意后，按实际占用的座位数购票。第八条　联程票、回程票

（一）旅客可购买联程和回程票，一般在定妥联程和回程航班的座位后才能购买。

（二）旅客持定妥座位的联程或回程票，应在到达联程或回程站当时，或至迟在联程或回程航班起飞日前一天十二时以前，向民航办理座位再证实的手续，否则原定座位不予保留。第九条　票价

（一）民航的票价经国家批准后公布实行。

（二）民航对外公布的票价是始发地机场至目的地机场之间航空运输的票价，不包括机场与市区间的地面运输费。

（三）民航公布的票价只适用于规定航路的航班运输，如旅客要求经由其他航路时，应按实际经行的航路计算票价。

（四）客票票款应按客票第一乘机联上旅客乘机日期所用的票价计收。如客票出售后，票价调整，原计票价与乘机日所用的票价有差额时，票款应多退少不补。

（五）旅客应按国家和民航规定的付款方法交付票款。除民航与旅客另有协议者外，票款应一律现付。

飞机上可以带多少东西

乘坐国内航班，随身行李总重量不要超过5公斤，体积每件行李不超过20x40x55厘，米。头等舱旅客可携带两件，超出部分需要托运。经济舱旅客可免费托运20公斤的行李，商务舱可免费托运30公斤的行李，头等舱旅客可托运40公斤的行李。

乘飞机托运行李的限制规定：托运行李重量不得超过50公斤，体积为40×60×100厘米。一名乘客的免费行李额(包括托运及自费行李)，持成人或儿童的头等舱乘客40公斤、公务舱30公斤、经济舱20公斤。携带婴儿票的乘客是没有免费行李额的。如果总量超出该航空公司许可，可补缴托运费，费用每公斤为机票价格的1.5%。办理托运行李时必须包装完善，要严格的包装，锁扣要完整，捆扎牢固，能承受一定的压力，能在正常工作条件下安全装卸和运输，而且要符合条件，否则承运人有权拒绝接收货物。

坐飞机为什么会对乘客行李进行限制？

最主要的原因是为了保证飞行安全。1.严禁携带危险物品或者可能引发航空事故的物品登机。2.大部分民航飞机一般分成两层结构，上层是客舱，下层是货舱。客舱空间极为有限，行李舱都是在乘客头顶位置，飞行过程中一旦发生颠簸而剧烈晃动，行李可能撞开行李舱门掉落从而砸伤乘客。3.为了保证飞机在空中的飞行姿态稳定，就必须考虑飞机空间布局和配重，将乘客的大件行李通过摆放，保证了飞机的配重平均分布，这样有利于保证飞机平稳飞行。

其次的原因为了经济效益。目前国内廉价航空公司兴起，为了降低运输成本，将随身携带行李规格变小，这样航司通过旅客携带少量的行李，降低飞机承载重量，减少耗油，另一方面，对托运行李进行收费，增加收入。

法律依据：

《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》第三十六条承运人承运的行李，只限于符合本规则第三条第二十三项定义范围内的物品。承运人承运的行李，按照运输责任分为托运行李、自理行李和随身携带物品。重要文件和资料、外交信袋、证券、货币、汇票、贵重物品、易碎易腐物品，以及其他需要专人照管的物品，不得夹入行李内托运。承运人对托运行李内夹带上述物品的遗失或损坏按一般托运行李承担赔偿责任。国家规定的禁运物品、限制运输物品、危险物品，以及具有异味或容易污损飞机的其他物品，不能作为行李或夹入行李内托运。承运人在收运行李前或在运输过程中，发现行李中装有不得作为行李或夹入行李内运输的任何物品，可以拒绝收或随时终止运输。旅客不得携带管制刀具乘机。管制刀具以外的利器或钝器应随托运行李托运，不能随身携带。

中国民用航空货物国内运输规则(1996修订)

第一章　总则一、关于《货规》的结构变化

《货规》各章基本上是按货物运输流程的顺序编排的。原货规为4章43条，各章依次是：总则、货物运输、货物包机包舱运输、责任与赔偿。现《货规》共有8章49条。各章依次是：

总则，

货物托运，

货物承运，

特种货物运输，

航空邮件及航空快递运输，

货物包机、包舱运输，货物不正常运输的赔偿处理，

附则。

修订后，《货规》结构更为合理，内容更加充实。二、关于航空货运单

《货规》参照华沙公约和海牙议定书的规定对货运单做了较大修改：

1．明确了货运单由正本和副本组成（第十一条）。即货运单正本一式三份：第一份交承运人，第二份交收货人，第三份交托运人，三份具有同等法律效力。货运单的副本根据业务需要增减。目前，暂定附本为五份。

2．明确了货运单的填写责任为托运人，习惯上由承运人填写的货运单应视为代托运人填写。货运单由双方签字有效。

3．明确了货运单基本内容。三、《货规》增加了有关货物声明价值的规定

原货规只有航空货物运输险的规定，而没有声明价值的条款。国际惯例对价值高的货物有办理声明价值的规定，为此在《货规》中明确了托运人可以办理声明价值，并规定了托运人对声明价值附加费的计收方法（第二十五条）和有关赔偿的规定（第四十五条）。第二章　货物托运四、《货规》增加了航空邮件及航空快递运输的规定

航空邮件运输自中国民航成立就有该项业务，但原货规没有相应的条款。《货规》根据《中华人民共和国民用航空法》，并按照国际惯例，规定了“承运人对接收的航空邮政信函应当优先组织运输”。这是因为目前国内的邮政信函和包裹混在一起，邮包的运量越来越大，给航空公司的运输组织造成很大的压力，为此要求对邮政信函与一般邮件的运输（第三十八条）加以区别。

关于航空快递在我国尚处于开发阶段，发展潜力大，为此也提出了原则要求（第三十九条），并与邮件运输合成为一章。五、关于特种货物运输

原货规对有特殊要求的货物所规定的品类较少，如微生物及其制品运输，骨灰、灵柩运输，枪支弹药等，现此种货物的运输已越来越多，为此在《货规》中予以说明并单独列为一章（第四章）加以规定，以便于运输管理。六、关于运输费用

原货规有关货物的运输费用除航空运费外，对各项杂费均做了具体规定，没有体现出物价变化和地区差别的因素。《货规》对航空运费及货运杂费根据财务司的意见只做了原则性规定。七、关于货物不正常运输的赔偿处理

关于货物不正常运输的赔偿处理，基本是以国际惯例和国家有关法律法规相结合制定的，如：

1．货物损失的赔偿。运输中发生货物损失时，华沙公约和海牙议定书是以限额赔偿和声明价值相结合进行处理。即对货物损失的赔偿以每公斤20美元为最高限额；已办理声明价值的则按所声明的价值作为赔偿依据。新货规采取限额赔偿和声明价值相结合的做法。即货物赔偿最高限额为每公斤人民币20元；办理声明价值的则以声明价值作为赔偿依据。

2．赔偿要求的提出。《货规》规定，收货人或托运人对承运人有索赔要求时，应于签发运输事故记录的次日起，按法定时限向承运人或其代理人提出索赔要求。考虑国内的实际情况，为方便货主，《货规》明确索赔要求一般由到达站受理（第四十八条）。

此外，《货规》还就单件货物的重量、体积（第七条）、机长通知单（第十四条）、监装监卸（第十五条）、无法交付货物的处理（第二十一条）、托运活体动物的声明要求（第三十三条）等做了相应的修改或充实。第八条　托运人托运的货物，毛重每公斤价值在人民币20元以上的，可办理货物声明价值，按规定交纳声明价值附加费。

每张货运单的声明价值一般不超过人民币50万元。

已办理托运手续的货物要求变更时，声明价值附加费不退。第三章　货物承运第一节　货物收运第九条　承运人应当根据运输能力，按货物的性质和急缓程度，有计划地收运货物。

批量大和有特定条件及时间要求的联程货物，承运人必须事先安排好联程中转舱位后方可收运。

遇有特殊情况，如政府法令、自然灾害、停航或者货物严重积压时，承运人可暂停收运货物。

凡是国家法律、法规和有关规定禁止运输的物品，严禁收运。凡是限制运输的物品，应符合规定的手续和条件后，方可收运。

需经主管部门查验、检疫和办理手续的货物，在手续未办妥之前不得收运。

中国民用航空货物国际运输规则

第一章　总则第一条　为了加强对货物国际航空运输的管理，保护承运人、托运人和收货人的合法权益，维护正常的国际航空运输秩序，根据《中华人民共和国民用航空法》第九章公共航空运输的有关规定，制定本规则。第二条　本规则适用于依照中华人民共和国法律设立的公共航空运输企业（以下称承运人）使用民用航空器运送货物而收取报酬的国际航空运输，也适用于承运人使用民用航空器办理免费的货物国际航空运输。第三条　本规则下列用语，除具体条款中另有规定外，含义如下：

（一）“公约”，是根据合同规定适用于该项运输的1929年10月12日在华沙签订的《统一国际航空运输某些规则的公约》和《修改一九二九年十月十二日在华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约的议定书》。

（二）“承运人”，是指包括发行航空货运单的承运人和运输货物、约定运输货物或者约定提供与此航空运输有关的任何其他服务的所有承运人。

（三）“代理人”，是指经承运人授权，代理承运人从事与货物运输有关活动的任何人，但本规则中另有规定的除外。

（四）“托运人”，是指与承运人订立货物运输合同，其名称出现在航空货运单托运人栏内的人。

（五）“收货人”，是指承运人将货物交给航空货运单收货人栏内所载明的人。

（六）“航空货运单”，是航空货物运输合同订立和运输条件以及承运人接受货物的初步证据。

（七）“货物”，是指除邮件或者凭“客票及行李票”运输的行李外，已由或者将由民用航空运输的物品，包括凭航空货运单运输的行李。第四条　承运人办理货物国际航空运输，应当遵守中华人民共和国以及运输过程中有关国家的法律和规定。第五条　货物由包机运输的，应当由包机人与承运人签订包机合同，并在包机合同中列明适用的运价及其条件；未列明的，应当明确所适用于该包机合同的有关条件。第二章　货物托运第六条　托运人托运货物，应当遵守出发地、经停地和目的地国家的法律和规定。第七条　托运人托运货物，应当填写或者由他人代为填写航空货运单（以下简称货运单）正本一式三份，连同货物交给承运人。运费和其他费用已经确定的，应当由承运人填入货运单。

货运单第一份注明“交承运人”，由托运人签字、盖章；第二份注明“交收货人”，由托运人和承运人签字、盖章；第三份由承运人在接受货物后签字、盖章，交给托运人。

承运人根据托运人的请求填写货运单的，在没有相反证据的情况下，应当视为代托运人填写。

托运的货物超过一个包装件的，承运人可以要求托运人分别填写货运单。第八条　托运人在货运单上填写的内容有错误或者有遗漏的，经托运人授权，承运人可以予以更正或者补充，但不承担义务。第九条　货运单上应当包括下列内容：

（一）填写的地点和日期；

（二）出发地点和目的地点；

（三）出发地点和目的地点均在中华人民共和国境内，而在境外有一个或者数个约定的经停地点的，至少注明一个经停地点；

（四）托运人的名称和地址；

（五）第一承运人的名称和地址；

（六）收货人的名称和地址；

（七）货物的性质；

（八）包装件数、包装方式、特殊标志或者号数；

（九）货物的重量、数量、体积或者尺寸；

（十）货物和包装的外表情况；

（十一）运费，如经议定，付费日期和地点及付费人；

（十二）提取货物时支付货款的，应当注明货物的价格和必要时应付的费用金额；

（十三）需要声明货物在目的地点交付时的利益的，应当注明声明价值金额；

（十四）货运单的份数；

（十五）随货运单交给承运人的文件；

（十六）如经议定，应当注明完成货物运输的时间和概要说明经过的路线；

（十七）货物运输的最终目的地点、出发地点或者约定的经停地点之一不在中华人民共和国境内，依照所适用的国际航空运输公约的规定，应当在货运单上声明此项运输适用该公约的，货运单上应当载有该项声明。第十条　托运人应当对货运单上所填关于货物的说明和声明的正确性负责。因货运单上所填的说明和声明不符合规定、不正确或者不完全，给承运人或者承运人对之负责的其他人造成损失的，托运人应当承担赔偿责任。

中国民用航空旅客、行李国内运输规则(96修正)

第一章　总则第一条　为了加强对旅客、行李国内航空运输的管理，保护承运人和旅客的合法权益，维护正常的航空运输秩序，根据《中华人民共和国民用航空法》制定本规则。第二条　本规则适用于以民用航空器运送旅客、行李而收取报酬的国内航空运输及经承运人同意而办理的免费国内航空运输。

本规则所称“国内航空运输”，是指根据旅客运输合同，其出发地、约定经停地和目的地均在中华人民共和国境内的航空运输。第三条　本规则中下列用语，除具体条款中有其他要求或另有明确规定外，含义如下：

（一）“承运人”指包括填开客票的航空承运人和承运或约定承运该客票所列旅客及其行李的所有航空承运人。

（二）“销售代理人”指从事民用航空运输销售代理业的企业。

（三）“地面服务代理人”指从事民用航空运输地面服务代理业务的企业。

（四）“旅客”指经承运人同意在民用航空器上载运除机组成员以外的任何人。

（五）“团体旅客”指统一组织的人数在10人以上（含10人），航程、乘机日期和航班相同的旅客。

（六）“儿童”指年龄满两周岁但不满十二周岁的人。

（七）“婴儿”指年龄不满两周岁的人。

（八）“定座”指对旅客预定的座位、舱位等级或对行李的重量、体积的预留。

（九）“合同单位”指与承运人签订定座、购票合同的单位。

（十）“航班”指飞机按规定的航线、日期、时刻的定期飞行。

（十一）“旅客定座单”指旅客购票前必须填写的供承运人或其销售代理人据以办理定座和填开客票的业务单据。

（十二）“有效身份证件”指旅客购票和乘机时必须出示的由政府主管部门规定的证明其身份的证件。如：居民身份证、按规定可使用的有效护照、军官证、警官证、士兵证、文职干部或离退休干部证明，16周岁以下未成年人的学生证、户口簿等证件。

（十三）“客票”指由承运人或代表承运人所填开的被称为“客票及行李票”的凭证，包括运输合同条件、声明、通知以及乘机联和旅客联等内容。

（十四）“联程客票”指列明有两个（含）以上航班的客票。

（十五）“来回程客票”指从出发地至目的地并按原航程返回原出发地的客票。

（十六）“定期客票”指列明航班、乘机日期和定妥座位的客票。

（十七）“不定期客票”指未列明航班、乘机日期和未定妥座位的客票。

（十八）“乘机联”指客票中标明“适用于运输”的部分，表示该乘机联适用于指定的两个地点之间的运输。

（十九）“旅客联”指客票中标明“旅客联”的部分，始终由旅客持有。

（二十）“误机”指旅客未按规定时间办妥乘机手续或因旅行证件不符合规定而未能乘机。

（二十一）“漏乘”指旅客在航班始发站办理乘机手续后或在经停站过站时未搭乘上指定的航班。

（二十二）“错乘”指旅客乘坐了不是客票上列明的航班。

（二十三）“行李”指旅客在旅行中为了穿着、使用、舒适或方便的需要而携带的物品和其他个人财物。除另有规定者外，包括旅客的托运行李和自理行李。

（二十四）“托运行李”指旅客交由承运人负责照管和运输并填开行李票的行李。

（二十五）“自理行李”指经承运人同意由旅客自行负责照管的行李。

（二十六）“随身携带物品”指经承运人同意由旅客自行携带乘机的零星小件物品。

（二十七）“行李牌”指识别行李的标志和旅客领取托运行李的凭证。

（二十八）“离站时间”指航班旅客登机后，关机门的时间。第四条　承运人的航班班期时刻应在实施前对外公布。承运人的航班班期时刻不得任意变更。但承运人为保证飞行安全、急救等特殊需要，可依照规定的程序进行调整。第二章　定座第五条　旅客在定妥座位后，凭该定妥座位的客票乘机。

承运人可规定航班开始和截止接受定座的时限，必要时可暂停接受某一航班的定座。

不定期客票应在向承运人定妥座位后才能使用。

合同单位应按合同的约定定座。第六条　已经定妥的座位，旅客应在承运人规定或预先约定的时限内购买客票，承运人对所定座位在规定或预先约定的时限内应予以保留。

承运人应按旅客已经定妥的航班和舱位等级提供座位。