空运入仓需要什么（空运入仓什么意思）

货物空运流程？

运输流程

1.根据货物的性质，填写国内托运书，拿着本人的或者其他有效，向航空公司办理托运手续，特殊货物如果货运部门需要提供单位的介绍信，托运人应给与提供。

2.托运人运输鲜活，腐烂，宠物等，应提前运输早班，确定航班，日期，货物吨位，一般12小时到达。

3.托运易燃易爆等货物需要经过，检疫等部门办理手续。

4.航空托运人承诺书中，货物以及资料确保真实性和准确性。

5.然后给货物大包装，检查客户自己产品本身包装是否合格，有些货物宠物等必须用航空货运箱，有些易碎物品需要用木箱，部分依然易爆物品需要相关部门开取证明。贵重物品需要特殊航空货运箱进行包装。

6.提前和航空货运站沟通好，然后由航空货运站上门接货。盘点检查货物。然后收货到航空货运站进行当天的配货。

7.然后飞机起飞前三个小时安排货仓，收到单据后，会和，根据装配原则，货物的性质，货物数量，目的地，结合航班的实际情况，安排货运仓储。然后由航空货运公司签发航空单。

8.货物装机，航空货运站根据航班和公司的需求前往仓库提取货物。凭借装货单依据将货物运送到指定的仓位待运输。

9.签发完毕，货物装机以后，由签发航空货运单据。货运单有正本三份，副本十二分。正本一份给航空货运公司，一份留给发货人，另一份给航空货运站，副本用作关税，结算，和中转分拨。

10.当货物起飞时，航空货运站会发送通知客户。以便提前接货。以免延误时间。

空运托运出口货物操作是什么？

空运操作主要流程

订舱

送货，报关单证，对单

办理入仓手续，打单

报关

放行，交单

交接文件部

交财务结算

订舱

操作员向航空公司订舱（分网上订舱和纸质书面订舱）。订舱时需要提供货物明细：体积（CBM），毛重（KG），件数（外包装的类型，CTNS或PALLETS或BAGS），中英文货名，遇到超大件，超长的货物，须注明长、宽、高（单位：CM）。落实航空公司的航班、舱位和一些特殊条款与客户和客人所要求的是否一致。

核对空运运单

货物入仓库前需核对好运单资料。

1、 根据航空运输的操作时间的紧迫性和空运运单是作为空运报关单证中必需的文件之一，所以决定了货入仓前，操作员必须先跟客户核对好发货人、收货人（通知方）、英文货名三方面资料。

2、 操作员根据航班情况与货物备妥情况安排货物入仓时间和做好报关资料衔接事宜。叮嘱客户要保证货物外包装完好适合航空配载，报关资料有无准备齐全和有无随机文件。报关资料和随机文件要随货送到机场或比货先快递到机场报关部。

办理入仓手续

1、接货前准备事项。货到机场货站前，机场入仓人员做好入仓用的“托运书”、安全证明书、空运标签，货物到仓后，检查货物完好后即可在货物的外包装上贴标签，量尺寸，过磅。

2、缮制运单。根据货物入监管仓后提供的机场过磅单，作为航空公司代理人按照过磅单上的重量尺寸缮制正本运单。正本运单其中一联作为报关单证之一随同其它报关资料一起递交给海关申报。

报关交单

1、 报关部审查、整理客人提供的一套完整的报关单证后，经过打单，发送，海关审单中心，审核通过后，就递交正本的一套书面的报关资料给海关申报等环节，若单证无问题，一般两个小时就可放行。

2、 海关放行后，运单与相关的单证（随机文件等）交到配载处指定的柜台。俗称“交单”。

结算跟踪

1、 交财务部结算，通知开DEBIT NOTE或发票；

2、 交文件部跟踪空运货到货情况，如用到海外代理需做资料给海外代理帮跟进；

3、 跟踪运费回收情况；

4、 跟进报关核销退税情况。

报关注意事项

1、 客人提供的装箱单，发票资料要齐全、准确，核销单数据要发送到深圳海关；买单报关时，给资料要及时；

2、 对于进口货物，要说明货物的用途，组成材料，中文货名等详细资料。

入仓注意事项

深圳机场有两个货站。

中国南方航空货站：处理中国南方航空公司、中国国际航空公司、中国东方航空公司的货物。

航空港货站：处理除中国南方航空公司、中国国际航空公司、中国东方航空公司的货物以外的其它航空公司的货物。

两个货站的工作时间为：：8：30—17：30 全年。

1、 入仓时间，最佳时间是起飞的前一天早上。

机场的正常上班时间为：9：00-12：00，下午1：00-5：30；

海关的正常上班时间为：9：00-12：00，下午1：30-4：30；

免租期：一般为入仓后的两天免仓租。

2、货物外包装：各个航空公司对货物的外包装基本要求为：

a) 货物不裸露，牢固，符合国际运输标准。

b) 超大件，超重（毛重大于等于60KG），一般要打托。以便使用叉车。托盘接触地面应为平面。

3、 每票货必须附有安全证明；CONSOL货必须附有清单；化学品，粉状及液状货物，含电池的货物必须附有相关证明（航空公司证明，相关部门证明）

4、 货物件数最好在货到机场前，保证准确！这关系到入仓速度与机场的工作量。一般客人提供的件数都不准确，解决方案：操作员可以在货送出后或尽可能快的再次落实货物的准确件数。件数准确与否影响到所写空运标签是否有效。

5、 货物的外包装。在订舱时，应注意货物单件是否为大件货，（单件的毛重一般若超过80KG，须打托），或提前同机场预约打托事宜。

6，若机场入仓人员能在入仓的时候有个等级重量的概念，如+45KG，+100KG，+300KG，+500KG，+1000KG，对运费风险的控制有一定的帮助。如实际过磅重量不在订舱时的等级重量范围内，需及时反馈给业务员

关于空运操作的流程

关于空运操作的流程

首先从接到业务员BOOKING来说。好的BOOKING上会有你所需要的大部分信息。正确的收发货人资料、中英文品名、件数、体积、重量、航班情况、送货时间、司机资料、报关方式、分单号、客人联系方式等。这样的BOOKING是每个操作都喜欢的。因为不需要和客人在多打电话，直接定舱就可以了。但是，我认为无论BOOKING上的信息是不是完整都要第一时间跟客人打电话。如果信息完整就问一句资料是不是正确，不全的话就要询问需要的信息。这样做还有一个其他不容易被察觉的好处：客户发BOOKING过来肯定是很关心自己货物舱位的情况的，你第一时间就打电话过去和客人确认信息，客人就会觉得舱位应该是没问题。如果是直客的话给他留下的印象就是专业！快速！。

舱位确定后，就要给客人入仓图了。给入仓图的时候要问客人的就是报关上的问题了。比如报关单证、是否退税，并提醒客人报关和入仓时候要注意的地方。建议打这个电话之前先问一下报关行这样的货物报关要注意的地方。如果是直客，客人如果说他提供的报关单证齐全，建议不要轻信这句话（合作久的就没问题了）。我刚开始做的时候有好多直客说他们报关资料齐全，结果到报关员那里发现只有箱单和发票！第一次合作最好能看一下客人做的报关资料，看有没有要改动的地方。

接下来就是送货的问题了。在送货时间上要给自己留出充分的时间。比如货站是6：00下班，不能告诉客人说6：00之前到。谁也不知道货物最终送到要多长时间，万一晚到了事情就不好解决了。我一般都告诉客人说下午4：00之前到。这样即使货物5点到的也不会耽误。客人还会想：真好，原本四点到，现在5点到的还不耽误，不错。你或许笑话我说“医之好治无病以为功”，但是这真的是很关键的，比如你说6点到，客人6：30到的，进不了仓，他就认为：我只晚到了半小时就进不去仓了，你们能力也太差了吧！

货物进仓完毕，主单打好后就要去报关了。主单打好的第一时间复印一份给客人传真过去，然后再拿去报关（相信大家都是这么做的）。一来是对单，二来是有足够的时间来做分单和仓单。如果说前期工作做的好的话，报关这里就不需要什么了。如果前期做的'不是很充分，这里可能有些东西要问。相信做的久的操作都知道报关员会问什么。大概说一下。

1．应提供的单证：手写报关单，发票，装箱单，合同，报关委托书，公司的便签，（要相应盖公司单）

2．出口货物是服装类：牌子、具体成份、针织/梭织、男/女装？

3．出口货物是机器类：牌子、型号、用途？

4．如果客人要求退税的单：货源地、成交方式、结汇方式、商品编号

需要商检的东西我知道的也不全，就不说了。大家可以具体询问报关员。

报关放行之后，客人的随机资料也做好了。这个时候就可以让现场的同事交单了。交单之前最好和客人再确认一下资料。有些点需要正本随机，比如中东、东欧、南美、东南亚一些点，这个要和客人确认好，如果客人不清楚就问报关行/。这些再拿到BOOKING的时候就要问客人的。

交单后要马上做帐单给客人。因为可能会有一些BOOKING上没有的费用产生，越早让客人知道越好。货物还没飞的情况下，即使产生一些费用也好商量，但是航班一旦飞了再告诉客人就不太容易收回来了。

帐单确认OK后就没有什么可担心的了。但是不等于这票货物就操作完了，接下来会有一件很重要的事情要做-----货物信息跟踪。我认为，信息跟踪才是体现一个公司服务质量的关键。 我的做法是每天早上开始的一段时间就是查询货物的信息，然后发邮件给客户。事实证明，如果你能让客户在一打开邮箱的时候就看到昨天起飞的货物的情况，他会夸你的。这一点很重要！也是我喜欢做操作的一个很大原因。

其实最费时间的就是入系统了。不知道大家的系统入一票货物要多长时间。我做过试验，我们家的系统最快也要6分钟才能入完一票系统。平均每天要一个多小时入系统。

好了，我们来计算一下一天的时间。早上8：30到公司，开始查询昨天飞的货物的信息，最多9：10左右完成查询和发邮件的工作。9：10开始录入系统。一般业务员9：00-10：00这段时间不会给BOOKING我，所以这一个小时安排做一些如录系统之类的杂事。10：00以后陆续开始有BOOKING来。还是那样，接到BOOKING就打电话，确认信息。以一票货物为例。我10：00接到BOOKING，花2分钟确认信息。能提供全当然好。不能提供的要客人去准备。这样10：02就能完成。安排订舱花2分钟。到舱位确认有56分钟的时间。

11：00舱位确认，传入仓图，要客人提供未提供的资料，确认入仓时间，报关注意事项。4分钟可以搞定。第一阶段工作完成。中间的时间同样的顺序操作其他的货物。一般来讲，下午2：00-5：00是到货的高峰，这段时间就是在不停的传主单，5：00-6：00之间就是不停的在接随机文件，打印，给现场同事。5：00以后接到到业务员的BOOKING就不要操作了，因为航空公司已经下班了，订过去也没用，留到第二天早上订。不过要和客人讲一下。绝对不用加班哦。

做操作省时省力的小方法：

1．接到BOOKING的第一时间就确认信息。做的熟的客户直接连报关需要的信息也确认。

2．注意保存客户电子版的BOOKING。经常出货的客户，收发货人的资料等信息都是一样的。顶多就四五种情况。分别保存了电子版的，订舱的时候直接复制粘贴就好了。

3．千万不要用回形针夹文件。因为FILE一多，很容易相互夹到，找文件的时候不到。钉书机也不好用，因为有很多文件要抽出来用。建议用透明的单页文件夹，好看，还不容易搞混，操作完就订起来。

4．对货物情况预判能力要强。当然，这需要经验。做的好的操作在接到BOOKING的第一时间就要知道在放行前可能会有哪些BOOKING上没有的费用产生。

5．信息反馈要及时。只要有预料之外的事情产生，马上反映给客人和业务员。自己该做的马上联系相关人员解决。一旦有费用纠纷，交给业务员去解决，自己不要插手，把情况如实反映给业务员就可以了。

6．资料给到要及时准确。如果报关担心资料或者随机资料出错可以让客人提供空白盖公章的备份。

7．千万不要业务员或者客户说什么就是什么！相信不少操作会抱怨业务或者客户提出的要求太难做，要加班才能解决。要知道，你才是最了解操作的，最有能力掌控从接到BOOKING到货物飞出期间所发生的事。业务员为了拦到货，可能答应客人晚送货，帮忙做报关资料，做随机文件等要求。客人只是懒，但是他一句话你就可能忙半天。所以不在操作职责之外的工作，要不就不做，要不就收钱。

8．客户是要培养的。不要答应客户的过分要求。你这次做了，下次不做他就不高兴。如果你坚持不做一两次他们也就不再要求了。不要担心会丢失客户，同行既然给你们走货，说明你们价格好。直客给你们走货说明他相信你们，你严正的告诉他如果按他说的做会有风险或者费用，他还会坚持吗？（当然，直客的要求要适当考虑）。我操作的70%货物能做到只需要订舱之前打一个电话，放行之后打个电话传个帐单就可以，很省心。

好了，就说这么多了。操作是一个公司和客人接触最多的一部分，是直接面对客户的人。如果说业务是一个公司的门面，操作就是这个公司的内涵。操作水平决定了服务的水平。价格，仅仅是其次。操作真的很重要。 ;

空运进口货物操作流程解析

空运进口货物操作流程解析

空运操作流程，可以分成国内空运操作流程和国际空运操作流程，而国际空运操作流程又有空运进口流程和空运出口流程，并且地方不同，流程也会有细小差距，下面是我为大家整理的关于空运进口货物操作流程解析的内容，欢迎阅读!想要了解更多的内容，欢迎关注论坛!

空运进口流程：出口流程就是外贸出口工作人员在出口工作中所进行的一系列活动的有序组合。它包括了报价、订货、付款、包装、通关手续及备货装运等活动。 当然货物通过美国空运运输的话，也是需要知道一些操作流程的。

一：空运进口流程详解(发货人)

1：提供货物资料：品名，件数，重量，箱规尺寸，目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间，发货人名称、电话、地址。

2：应具备的报关资料：

A：清单、合同、发票、手册、核销单、机电卡等。

B：填写报关委托书并盖章及盖章空白信纸1份以备报关过程中备份需要，交由委托报关的货代或报关行进行处理。

C：确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额。

D：根据贸易方式将上述文件或其他必备文件交由委托报关的货代或报关行进行处理。

3：寻找货运代理：发货人可自由选择货运代理，但应从运价、服务、以及货代实力和售后服务等方面选择适合的代理公司。

4：询价：向所选择的货运代理公司进行运价协商，航空运输价格等级分为：

M N +45 +100 +300 +500 +1000

各航空运输公司因所具有的服务不同，给货运代理公司的运价也不同，一般来说重量级别越大价格就越优惠。也可申请更优惠的运价。

二：空运出口货运代理公司

1：委托书：发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件后，货运代理将给发货人一份空白“货物托运委托书”，发货人将如实填写此份托运书，并传真或交回货运代理。

2：商检：货运代理将检查委托书内容是否齐全(不全或不规范的要补充)，了解货物是否要做商检，并对需要做商检的货物进行协助办理。

3：订舱：货运代理根据发货人的“委托书”，向航空公司订舱(也可由发货人指定航空公司)，同时向客户确认航班以及相关信息。

4：接货：

A：发货人自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人，注明联系人、电话、送货地址、时间等。以便货物及时准确入仓。

B：货运代理接货物：发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息，以确保货物及时入仓。

5：运输费用结算：双方在未接货物时应该确定：

预付：本地付费用到付：目的港客人付费用

三：机场/航空公司货站

1：理货：当货物送至相关的货站后，货运代理会根据美国空运航空公司的运单号码，制作主标签和分标签，贴在货物上，以便于起运港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别。

2：过磅：将贴好标签的货物交由货站过安全检查，过磅，以及丈量货物尺寸计算体积重量，之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“可收运书”，加盖“安检章”“可收运章”以及签名确认。

3：打单：货运代理根据货站的“可收运书”将全部货物数据，打入航空公司的运单上。

4：特殊处理：可能因货物的重要性、危险性、以及装运限制(如超大、超重等)，货站将要求承运的航空公司代表进行审核，并签字说明，才可入仓。

四：业务流程

1.市场销售

货代企业需及时向空运进口单位介绍本公司的业务范围、服务项目、各项收费标准，特别是向出口单位介绍本公司的优惠运价，介绍本公司的服务优势等。

2.委托运输

由托运人自己填写货运托运书。托运书应包括下列内容栏：托运人、收货人、始发站机场、目的地机场、要求的路线/申请订舱、供运输用的声明价值、供海关用的声明价值、保险金额、处理事项、货运单所附文件、实际毛重、运价类别、计费重量、费率、货物的品名及数量、托运人签字、日期等。

3.审核单证

单证应包括：发票、装箱单、托运书、报送单项式、外汇核销单、许可证、商检证、进料/来料加工核销本、索赔/返修协议、到会保函、关封。

4.预配舱

代理人汇总所接受的委托和客户的预报，并输入电脑，计算出各航线的件数、重量、体积，按照客户的要求和货物重、泡情况，根据各航空公司不同机型对不同板箱的`重量和高度要求，制定预配舱方案，并对每票货配上运单号。

5.预订舱

代理人根据所指定的预配舱方案，按航班、日期打印出总运单号、件数、重量、体积，向航空公司预订舱。

6.接受单证

接受托运人或其代理人送交的已经审核确认的托运书及报送单证和收货凭证。将收货记录与收货凭证核对，制作操作交接单，填上所收到的各种报关单证份数，给每份交接单配一份总运单或分运单。将制作好的交接单、配好的总运单或分运单、报关单证移交制单。

7.填制货运单

航空货运单包括总运单和分运单，填制航空货运单的主要依据是发货提供的国际货物委托书，委托书上的各项内容都应体现在货运单项式上，一般用英文填写。

8.接受货物

接收货物，是指航空货运代理公司把即将发运的货物从发货人手中接过来并运送到自己的仓库。

接收货物一般与接单同时进行。对于通过空运或铁路从内地运往出境地的出口货物，货运代理按照发货提供的运单号、航班号及接货地点日期，代其提取货物。如货物已在始发地办理了出口海关手续，发货人应同时提供始发地海关的关封。

接货时应对货物进行过磅和丈量，并根据发票、装箱或送货单清点货物，和对货物的数量、品名、合同号或唛头等是否与货运单上所列一致。

9.标记和标签

标记：包括托运人、收货人的姓名、地址、联系电话、传真;合同号等;操作(运输)注意事项;单件超过150公斤的货物。

标签：航空公司标签上三位阿拉伯数字代表所承运航空公司的代号，后八位数字是总运单号码。分标签是代理公司对出具分标签的标识，分标签上应有分运单号码和货物到达城市或机场的三字代码。

一件货物贴一张航空公司标签，有分运单的货物，再贴一张分标签。

10.配舱

核对货物的实际件数、重量、体积与托运书上预报数量的差别。对预订舱位、板箱的有效利用、合理搭配，按照各航班机型、板箱型号、高度、数量进行配载。

11.订舱

接到发货人的发货预报后，向航空公司吨控部门领取并填写订舱单，同时提供相应的信息;货物的名称、体积、重量、件数、目的地;要求出运的时间等。航空公司根据实际情况安排舱位和航班。货运代理订舱时，可依照发货人的要求选择最佳的航线和承运人，同时为发货人争取最低、最合理的运价。

订舱后，航空公司签发舱位确认书(舱单)，同时给予装货集装器领取凭证，以表示舱位订妥。

12.空运进口报关

首先交发货人提供的出口货物报关单的各项内容输入电脑，即电脑预录入。在通过电脑填制的报关单上加盖报关单位的报关专用章;然后将报关单与有关的发票、装箱单和货运单综合在一起，并根据需要随附有关的证明文件;以上报关单证齐全后，由持有报关证的报关员正式向海关申报;海关审核无误后，海关官员即在用于发运的运单正本上加盖放行章，同时在出口收汇核销单和出口报关单上加盖放行章，在发货人用于产品退税的单证上加盖验讫章，粘上防伪标志;完成出口报关手续。

13.出仓单

配舱方案制定后就可着手编制出仓单：出仓单的日期、承运航班的日期、装载板箱形式及数量、货物进仓顺序编号、总运单号、件数、重量、体积、目的地三字代码和备注。

14.提板箱

向航空公司申领板、箱并办理相应的手续。提板、箱时，应领取相应的塑料薄膜和网。对所使用的板、箱要登记、消号。

15.货物装箱装板

注意事项：不要用错集装箱、集装板，不要用错板型、箱型;不要超装箱板尺寸;要垫衬，封盖好塑料纸，防潮、防雨淋;集装箱、板内货物尽可能配装整齐，结构稳定，并接紧网索，防止运输途中倒塌;对于大宗货物、集中托运货物，尽可能将整票货物装一个或几个板、箱内运输。

16.签单

货运单在盖好海关放行章后还需要到航空公司签单，只有签单确认后才允许将单、货交给航空公司。

17.交接发运

交接是向空运进口航空公司交单交货，由航空公司安排航空运输。

交单就是将随机单据和应有承运人留存的单据交给航空公司。随机单据包括第二联航空运单正本、发票、装箱单、产地证明、品质鉴定证书。

交货即把与单据相符的货物交给航空公司。交货前必须粘贴或拴挂货物标签，清点和核对货物，填制货物交接清单。大宗货、集中托运货，以整板、整箱称重交接。零散小货按票称重，计年交接。

18.航班跟踪

需要联程中转的货物，在货物运出后，要求航空公司提供二程、三程航班中转信息，确认中转情况。及时将上述信息反馈给客房，以便遇到有不正常情况及时处理。

19.信息服务

从多个方面做好信息服务：订舱信息、审单及报关信息、仓库收货信息、交运称重信息、一程二程航班信息、单证信息。

20.费用结算

发货人结算费用：在运费预付的情况下，收取航空运费、地面运输费、各种服务费和手续费。

承运人结算费用：向承运人支付航空运费及代理费，同时收取代理佣金。

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航空货物运输出口流程主要使用的单证有哪些

一、空运出口涉及的主要单证有以下：

1、国际货物托运委托书；

2、报关委托书；

3、出口报关单(加盖出口经营单位的报关专用章)；

4、装箱清单(加盖出口经营单位的公章)；

5、发票(加盖出口经营单位的公章)；

6、销售合同(加盖出口经营单位的公章或合同专用章)；

7、承揽出口货物协议书；

8、出口货物通关单(商检证)如需要的话；

9、其他的报关单证。

二、空运货物出口运输流程如下：

（一）订舱

1、货运代理根据发货人的“订舱委托书”，向航空公司订舱 。

2、商检：货运代理将检查委托书内容是否齐全，了解货物是否要做商检，并对需要做商检的货物进行协助办理。

3、操作员向航空公司订舱（分网上订舱和纸质书面订舱）。订舱时需要提供货物明细：体积，毛重，件数 。落实航空公司的航班、舱位和一些特殊条款与客户和客人所要求的是否一致。

注：商检

①单证：发货人必须出具清单、发票、合同、报检委托书（由报关行或货代提供）。

②向商检预约查验时间。

③检验：商检局将抽取货物样品或现场评定，做出审核结论。

④放行：检验合格之后，商检局将在“报检委托书”上做出认证。

（二）核对空运运单

1、空运运单是作为空运报关单证中必需的文件之一，货入仓前，操作员必须先跟客户核对好发货人、收货人、英文货名三方面资料。

2、操作员根据航班情况与货物备妥情况安排货物入仓时间和做好报关资料衔接事宜。 报关资料和随机文件要随货送到机场或比货先快递到机场报关部。

注：应具备报关资料：

A：清单、合同、发票、手册、核销单、机电卡等。

B：填写报关委托书并盖章及盖章空白信纸1份以备报关过程中备份 需要，交由委托报关的货代或报关行进行处理。

C：确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额（如果要，则需办理配额许可证）。

D：根据具体的贸易方式将上述文件或其他必备文件交由委托报关的货代或报关行进行处理。

（三）办理入仓手续

1、接货前准备事项。货到机场货站前，机场入仓人员做好入仓用的“托运书”、安全证明书、空运标签，货物到仓后，检查货物完好后即可在货物的外包装上贴标签，量尺寸、过磅之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“可收运书”，加盖“安检章”“可收运章”以及签名确认。

2、缮制运单。根据货物入监管仓后提供的机场可收运书或过磅单，作为航空公司代理人按照过磅单上的重量尺寸缮制正本运单。

（四）报关交单

1、报关部审查、整理客人提供的一套完整的报关单证（报关委托书、空运单、清单、合同、发票、核销单、机电卡、商检证、手册、许可证等）后，经过打单，发送海关审单中心，审核通过后，就递交正本的一套书面的报关资料给海关申报等环节，若单证无问题，一般两个小时就可放行。

2、海关放行后，运单与相关的单证（随机文件等）交到配载处指定的柜台。俗称“交单”。

（五）结算跟踪

1、交财务部结算，通知开debit note或发票；

2、交文件部跟踪空运货到货情况，如用到海外代理需做资料给海外代理帮跟进；

3、跟踪运费回收情况；

4、跟进报关核销退税。

注：核销和退税申报所需资料

①收汇核销所需资料：（加盖海关放行章的报关单——出口收汇专用联，前提已以电子口岸交单、核销单、银行结汇水单、出口收汇核销表一式两份）。

②退税申报所需资料：核销单（退税专用联，已核销过）、报关单（退税专用联：第五联，前提是在电子口岸下的出口退税子栏目下已交单）、进项发票（已认证）、 出口发票（有些地方不用附此单证）。

空运货物发货有什么要求|？

1、航空公司对货物的外包装基本要求为

包装要求，货物不裸露，牢固，符合国际运输标准。木箱最好是出口木箱（如胶合板、混合板等）最好不要用原木做的木箱，很多国家对原木箱有限制）超大件，超重（毛重大于等于60KG），一般要打托。以便使用叉车。托盘接触地面应为平面。

2、安检

每票货必须附有安全证明；CONSOL货必须附有清单；化学品，粉状及液状货物，含电池的货物必须附有相关证明（航空公司证明，相关部门证明，如MSDS）

3、最后确定货物数量：

货物件数最好在货到机场前，保证准确！这关系到入仓速度与机场的工作量。一般货主提供的件数都不准确，操作员可以在货送出后或尽可能快的再次落实货物的准确件数。件数准确与否影响到所写空运标签是否有效。

4、打托

货物的外包装。在订舱时，应注意货物单件是否为大件货，（单件的毛重一般若超过80KG，须打托），或提前同机场预约打托事宜。

5、货物总量等级

若机场入仓人员能在入仓的时候有个等级重量的概念，如+45KG，+100KG，+300KG，+500KG，+1000KG，对运费风险的控制有一定的帮助。如实际过磅重量不在订舱时的等级重量范围内，需及时反馈给业务员。

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