青岛力拓国际物流有限公司介绍
简介：青岛力拓国际物流有限公司成立于2012年05月11日，主要经营范围为许可经营项目:普通货运（道路运输经营许可证有效期至：2014-08-31）等。
法定代表人：毕红洋
注册资本：500万人民币
地址：青岛市城阳区城阳街道正阳路205号1号楼办公823
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07年上半年铁矿石现货和期货的价格行情是怎样的并请提供相应的出处文章谢谢
目前印度铁矿石现货价比年度协议价约高出50美元，随着力拓2008年度协议价的大幅上涨，印度现货价也将上涨。
但事实上，现货价格不升反降。据了解，在宝钢和力拓宣布达成协议的当天(6月23日)，印度铁矿石价格为184美元/吨，而截至昨日，则降至175美元/吨。据了解，第二季度以来中国进口铁矿石价格持续走低，6月份印度铁矿石价格已经从4月份最高的200美元/吨下跌8%-11%。
印度每年有约50%的铁矿石用于出口，其中80%以上出口至中国。现在印度现货价已经大幅回落，但是仍鲜有成交。
“印度现货从年初至今只上涨了10%左右。”钢铁行业专家徐向春认为，由于前期铁矿石谈判僵持，很多贸易商豪赌铁矿石涨价，在港口囤积了大量的铁矿石，矿石供应并不是非常紧张，使得印度现货市场比较疲弱。而国内矿石供应量增长，更让印度矿雪上加霜。
统计显示，6月份全国港口铁矿石库存总量约7500万吨。而5月份，中国国产铁矿石产量首次突破7000万吨，创造7549万吨的历史新高。前5月国内铁矿石产量累计为30981万吨，增长22.3%。
港口铁矿石进口减少
“长协矿价格上涨并未带动现货矿价格上涨，看来贸易商豪赌铁矿石涨价失策了。”徐向春表示。
据统计，6月份全国港口铁矿石库存总量达到6500万吨，创造历史新高，港口外堆场库存量在1000万吨左右，两者合计约7500万吨。比2008年初的4500万吨增加66%之多，增幅为3000万吨。
对此，发改委等五部委联合通知，从6月1日起执行铁矿石疏港令。部分港口开始增加矿石堆存费，钢协也发出通知，要求企业对自己的港口存放铁矿石进行清理，并称情节严重的囤积倒卖企业，将暂停或取消其进口铁矿石的资格。这可能对铁矿石市场构成另一层压力。
记者从多个以贸易矿为主的港口获悉，疏港效果目前仍不明显，但是铁矿石进口量以及价格已经发生了很大改变。
据天津港(600717,股吧)保税区天盛国际货运代理有限公司的负责人告诉记者，虽然谈判结果出来了，但是目前的传导效应并不会这么快显现。“6月30日以前的合同货现在才刚刚到港呢，可能过两个月应该会有所体现。”
该负责人表示，由于目前客户资金紧张，现在也囤不起了，只能一点一点往外运，目前天津港仍有800万-900万吨左右的库存。
京唐港业务部一钟姓负责人对此表示认同。他说，目前港口的库存量仍有500万吨，新来的货根本接不下来，但是现在的进口量在迅速减少。与此同时，价格也出现大幅下跌。
“主要是由于陆路和铁路运输运力比较紧张。此外，由于钢材价格下降以及奥运会对河北地区钢厂限产，导致需求量减少。”该负责人说。
未来钢铁价格走势如何
据传必和必拓有意收购力拓
球最大的矿业公司澳大利亚必和必拓(BHP Billiton)出价1,420亿美元，欲收购其英国竞争对手力拓股份有限公司(Rio Tinto)。在全球市场对从铁到黄金等各种商品的需求创出历史新高的今天，必和必拓这一大胆举动是全球各大企业整合自然资源控制力量的最新迹象。
但必和必拓的提议遭到了力拓的拒绝。而必和必拓并未就此放弃，表示会再接再励，并有可能提高出价。如果交易达成，它将成为迄今为止全球第二大并购交易，仅次于沃达丰空中通讯公司(Vodafone Group PLC)在1999年以1,720亿美元收购Mannesmann AG的交易。
鉴于大宗商品的价格不断上涨，上述两家企业的合并将帮助它们消化金属和其他原材料迅速上升的开采和运输成本。这两家公司虽然都拥有规模庞大的铁矿石开采业务，但在其他矿业资产方面却各有所长，两公司如能合并，它们将能向中国等地的客户提供更多种类的原材料；中国对各种大宗商品均有旺盛需求。
经纪公司Churchill Capital的亚洲业务负责人詹姆士莫伊尔(James Moir)说，由于有来自中国的强劲需求，必和必拓将在更长时间内保持对大宗商品供应的控制，并能使这类商品的价格维持在较高水平。
在与美国铝业公司(Alcoa Inc.)竞购阿尔坎铝业中胜出的力拓认为，与同行相比其股价目前偏低，而且对阿尔坎铝业的收购将产生协同效应。必和必拓应该在其收购出价中体现出这一协同效应，以免收购阿尔坎铝业的好处为必和必拓的股东所独享。
鉴于全球矿业公司都在加速整合，知情人士们说，必和必拓最终有可能以更高的出价将力拓收入囊中。必和必拓称，它已经详细评估了与力拓合并可能遇到的监管问题和其他现实问题。而力拓在回绝必和必拓的收购提议时只强调了出价偏低问题，并没有提出其他反对理由。
大宗商品的价格一直在大幅上扬，这并不是因为原材料资源的缺乏，而是因为港口、铁路和其他运输渠道遭遇了运力瓶颈，从而导致产品的运送被大大延迟。必和必拓如能收购力拓，合并后的新公司将产品从矿山运到世界各地工厂的货运和物流环节将会更加顺畅。
两公司合并有可能使其对全球铁矿石供应的控制权变得过大。中国和印度这两个发展中国家对铁矿石的需求一直在大幅增长，这些国家道路、桥梁、摩天大厦和其他基础设施的建设都需要大量钢铁。必和必拓及力拓的相关人士都表示，两公司如果合并，反垄断机构可能会迫使它们出售相当大一部分铁矿资产。
不过，由于各国对铁矿石的需求丝毫未见衰减迹象，预计对两公司铁矿资产的拍卖也会吸引广泛的兴趣，买家既可能是Xstrata PLC等新兴矿业公司，也有可能是印度、中国和俄罗斯等国的国有矿业企业。
据知情人士说，这些待售的矿山资产也有可能被整合为一家新公司，然后进行首次公开募股，中国客户或许较能接受这一做法，因为这将使大型铁矿石供应商的数量不致减少。
必和必拓与力拓的合并可能会促使其他大型矿业公司也考虑进一步整合，以防自己被合并后的必和必拓/力拓领先太多。
必和必拓(BHP Billiton Ltd.)欲收购其竞争对手——同为资源巨头的力拓股份有限公司(Rio Tinto Plc)。此举表明，随着世界对大宗商品的需求持续高速增长，西方矿业公司正努力增强其影响力。这种趋势与全球石油业的发展形成了鲜明对比，并可能使中国这个亚洲最大、增长最快的矿产品消费国陷入困境。
虽然西方的石油公司利润丰厚，但这些公司近年却发现长期发展前景黯淡。原因是世界上大部分现有原油都被外国政府所控制，正当发现新的原油储量越来越困难的时候，这些国家又加紧了对原油供应的控制。随着油价的大幅上涨，西方国家常常成为受害者，而诸如沙特阿拉伯和委内瑞拉等国的政府和国有石油公司却发现自己的影响力在不断增强。
矿业的情况恰恰相反，控制权不断集中到少数几家西方上市公司手中。这些公司通过一系列合并，成长为全球性供应巨头。必和必拓、力拓、巴西的Companhia Vale do Rio Doce(CVRD)和英国的英美资源集团(Anglo American PLC)控制着世界上很多大型矿山，尤其是在澳大利亚、智利和加拿大。西方资本还为勘探项目提供大部分资金，以便在今后提高供应量。
这种趋势增强了西方矿业公司的获利潜力，但同时也使资源消费大国的经济前景复杂化，对中国来说尤其如此。中国的强大需求推动了全球大宗商品价格的迅速增长。
Fairfax IS这家投资银行驻伦敦的资源分析师约翰迈耶(John Meyer)在上周五给客户的一份报告中指出，必和必拓与力拓的合并可能会使大宗商品价格更加强劲，原因是合并后的公司在增加产品供应方面会更加自我约束以及主要矿业公司争夺市场份额的竞争将会减小。如果这些西方公司在扩大产量上步伐缓慢，则有可能使中国和其他金属消费大国处于不利地位。虽然市场目前对大宗商品有旺盛需求，但西方矿业公司的产量却增长缓慢。
西方公司的市场统治地位在铁矿石领域表现尤其突出，必和必拓、力拓和CVRD这三家公司大约控制了国际铁矿石贸易的75%。这些公司在铜、煤炭和其他一些大宗商品上也具有强大的实力。必和必拓与力拓已拥有世界最大铜矿——智利的Escondida——85%以上的储量。西方公司还支撑着很多新建大型镍、铜和铁矿的发展。
中国在煤炭方面尤其容易受到影响。虽然国内煤炭公司的产量已经很大，但有时仍无法满足大幅增长的需求。今年早些时候，中国成了煤炭净进口国，推动煤价不断创出新高。与原油供应不同的是，中国的煤炭进口货源主要为包括必和必拓在内的西方公司所把持。
中国科学院(Chinese Academy of Sciences)教授刘建明说，简单来讲，这两家矿业巨头合并后，它们在矿产品市场上的话语权会增强，对国际矿产品市场会产生巨大影响。这对其他矿业公司绝不是好事，包括中国的矿业公司在内。
中国主要的矿业公司正在采取措施提高产量，有些公司还在积累资本，以成为更为强有力的竞争者。但要与西方巨头抗衡，它们还需要很多年的时间，或许永远都不可能了。
几周前，中国煤炭生产商中国神华能源股份有限公司(China Shenhua Energy Co. Ltd.)完成了今年迄今为止全球第二大首次公开募股(IPO)，在上海证券交易所筹资近90亿美元。该公司表示正在考虑进行海外收购，包括在东南亚地区实施收购。今年全球迄今为止规模最大的IPO由中国石油天然气股份有限公司(Petrochina Co. Ltd., 简称：中国石油)进行。
其他中国资源公司也已纷纷于近期上市或准备上市，其中包括中国中钢集团公司(Sinosteel Corp.)、锌矿企业西部矿业股份有限公司(Western Mining Co. Ltd.)以及镍铜矿企业新疆新鑫矿业股份有限公司(Xinjiang Xinxin Mining Industry Co. Ltd.)。新疆新鑫矿业10月份上市时共筹资5亿美元。
有些中国资源公司已经在进行海外扩张。鞍山钢铁集团公司(Anshan Iron & Steel Group Co.)在澳大利亚成立了合资公司开采铁矿石，注册资本16.5亿美元。紫金矿业集团股份有限公司(Zijin Mining Group Co. Ltd.)最近收购了英国上市公司Monterrico Metals PLC.。中国铝业股份有限公司(Aluminum Corporation of China Ltd.)最近宣布斥资8亿美元收购了加拿大温哥华的Peru Copper Inc.。中国铝业及其上市子公司在越南、几内亚和澳大利亚有一批处于不同进展阶段的矿业开发项目。
但与西方竞争对手相比，很多中国公司的规模仍然很小，开展国际业务的时间也较短。而西方公司早在几十年前就已开始在非洲、拉美和其他地区从事矿业生产了。
澳洲银行(National Australia Bank Ltd.)驻墨尔本的大宗商品市场预测师杰拉德伯格(Gerard Burg)说，它们还要很长时间才能对市场产生影响。它们与其他生产商一样面临诸如劳动力和设备等方面的障碍，而在这些领域它们可能不敌必和必拓这样的大公司。
这一切都发生在中国的矿产品需求不断超出预期之际。很多分析师相信，来自中国的需求会在未来几年中使原材料价格保持强劲水平，虽然可能比目前水平要低些。中国每年的锌和铁矿石消耗量超过世界总消耗量的三分之一。
位于堪培拉的澳大利亚国立大学(Australian National University)最近在一份报告中指出，中国的钢铁消费水平与其他工业化国家相比仍然较低。
空运操作流程具体详情
空运操作流程，可以分成国内空运操作流程和国际空运操作流程，而国际空运操作流程又有空运进口流程和空运出口流程，并且地方不同，流程也会有细小差距，在这里，就为大家讲述一下空运操作流程的大致状况吧。
1.委托
货物委托书上需注明发货人、收货人、目的地、预配航班日及航空公司、目的地、件数、重量、体积以及运价。(是托盘货物的话，需提供托盘的长、宽、高尺寸。因货机的托盘尺寸，所有板长度不能大于3.08m，低板的高度不能超过1.6m，中板的高度不能超过2.4m，高板的高度不能超过2.9m，所有板宽度不能超过2.3m，若超过以上尺寸，只能申请特殊板20英寸板，相当于两块高板的大小，20英寸板不能装在客机里，只能装在货机里。若到目的港头程是货机，二程及三程是客机的话，需用20英寸板的货物还是不能转运，如去南美、非洲很多飞机二程都是客机，不能转运特大货物。
2.单证
报关资料需有A:报关单(必须提供)，B:核销单(必须提供)，C:报关委托书(必须提供)D:发票invoice(必须提供)E:装箱单packinglist(必须提供)F:换单凭证/电子转单信息(有的商品出口需中国商品质量检验检阅处查证的商品质量合格证明，根据是否需要再提供)G:许可证书(出口货物有配额限制的要提供)H:其他根据需要提供(若货物是化工品的，报关还要提供化工品情况说明及药典证明，化工品情况说明是主要说明化工品成份的，药典证明是说明此化工品是在药典里记录在册的)。
3.定仓
配第二天的飞机一般要求货单最迟在当天下午2点以前必须到达机场，因为海关一般要求在下午2：30点以前必须把报关信息预录到海关电脑系统里。当天报关，当天下午的飞机，通常叫做现场，做现场的货物一般要求上午9点左右货单送入机场，因为上午报好关后要配下午的飞机，晚上9点以后的飞机货最迟在下午1点左右货单送到机场。特别急的货物，为了配上最快的航班，在单已到机场时，货物还未入仓库，可先去报关，这种做法叫做预报关，预报关是按客户报过来的重量打在提单上去报的，所以要求报过来的重量与实际进仓库的重量误差率控制在3%以内，误差太大会影响交货及核销。预报关的货物必须在飞机起飞前6小时送入仓库。货入仓库后我司操作把客人实际到仓库后秤出来的重量与体积报给客人确认，客人有要求的，可传真仓库入库单给客人。单证到机场办后，机场办可审核客人提供的报关单证内容是否准确，齐全。如有不对、不齐的地方要及时告知客人补过来，重要单据不齐的话还要客人重新寄过来，这样会影响客人预定的航班，原定的航班会延后。
4.安检
报好关后，由仓库拉好载货清单进行交接，交接前先需进行签单。海关盖过放行章的报关整套资料及总运单交东航物流处或货站先签单，签单是指物流处或货站的人确认一下货物的报关单及总运单书面信息，并签字。化工品需提供化工品检定书或DGN报告，化工品检定书或DGN报告是化工研究院出具此化工品符合航空出货要求的证书。主要是指该货物对航空运输无危害性、无毒、非易爆易燃的，并符合包装要求的。不符合要求的属危险品，危险品是专门按危险品的运价及出货方式出货的。现在航空公司对液体一般是禁运的，因为液体易燃及泄漏的。
化工品还要求公司提供情况说明和非危证明，情况说明是由报关单上的经营单位出具的，写明此货物物理化学性质及没有危险性，若有危险性要承担一切法律责任的说明，并加盖公章(情况说明是报关时和单证一起报关用的)。
非危证明是由化工品鉴定书上的生产单位加盖好公章后和货物一起去签单时和化工品鉴定书提供给东航物流处或货站的签单人员。
签好单货物会进行海关的二次放行，即海关所申报的货物在安检前需进行查验。(每票货物都有查验概率，大约为1%-3%，其中1%为布控查验，3%为人工查验)。布控查验是指海关通关时电脑随机查验货物，人工查验是指在安检前的卡口处，海关人员会按一定的机率来抽查货物。货物查验无误海关人员就会放行该货物(货物查验有费用，有统一的收费标准)。货物如和申报不一致的，海关就会扣货，之后会进行处理。(正常查验不会影响货物交接)
货物查验完毕，进行安检及正常交接，安检就像你去座飞机，你的行李需过机器安检。货物一般要求在飞机起飞前5小时过安检机并送入机场物流库(停机坪)或货站(停机坪)。进行正常的打板或装箱，之后货物同飞机按预定时间起飞。
5.打板
低板限量4.5T(4500kg)限体积12m3(航空公司算板重的最低重量不知)
中板限量4.8T或6T(4800kg或6000kg)限体积14--15m3(航空公司算板重的最低重量不知)
高板限量6.5T(6500kg)限体积18m3(航空公司算板重的最低重量不知)
箱子重量在800—1300kg限体积3m3
一块板上，一般是重货与抛货装在一起的，这样可吃抛。
比方说有二票货装在一块低板上，一票是1500KG/2m3，另一票是1000KG/10CBM，那么这2票货装在一块板就吃掉抛了。不吃抛或吃不了抛是因为板上抛货多，重货少。还有像汉莎，芬兰航空等是货是散货交接的，货是有航空公司来装板的，航空公司对每一票货都秤重量，量体积的，是无法吃抛的。有时会碰到这样的情况，飞机上我们是订好舱位的，由于飞机要讲究平衡才能起飞，板太重或太轻会给拉下来，配不上预定的航班。
6.随机
有的货物客人要求随机发票、装箱单、产地证(证明货物原产地的)、熏蒸证明(证明木质包装是不会生虫的)等，是提供给国外客人清关用的。产地证，熏蒸证明一般要求客人用快件寄给收货人，客人一定要求随机的需出具书面包涵(内容大致是如发生遗失，责任客人自负)因为做随机容易遗失，发票、装箱单弄丢了，补个复印件可清关，但产地证，熏蒸证明，一定要正本才可清关，所以弄丢了较麻烦。出代理的货物一般要求附上分运单。
7.运单(总运单/分单)
A,总运单一般一式十二份，总运单是一级货运代理公司向航空公司领取的，由一级货运代理公司根据托书内容及到货数据打印的。总运单的第一联出货联(shipper)给出货人，第一联可以空白不打，有一联是财务联是留给起始港航空公司的，作为航空公司与一代结算运费用的依据，其他很多联(包括收货联consignee，国外清关用的)是随飞机去目的港的，如出总运单，目的港海关凭总运单清关。
B,出分运单
出具分单的空运货物肯定是货运代理公司的货，很多为同行货，航空公司主单上的收货人一般都是货运代理公司的海外代理公司。
客人会提供分运单叫我们做随机，我们销售员接来的直客货，一般我们有代理的，我们都可出分运单，我司出分运单时，总运单上打的发货人是力拓公司，收货人打的是我们海外代理公司，货到了国外后，航空公司会发到货通知给我们海外代理。分运单上打的发货人是客人托上的实际发货人，收货人也是客人托书上的实际收货人，分运单与总运单也一起随机，海外代理拿到分运单后会按分运单上的收货人或通知人联系目的港客人，一般情况,收货人就是通知人，出分运单的，海外客人凭分运单去清关。
转口贸易的操作流程图、转口贸易的操作流程
转口贸易操作流程：
1、从中国任一港口（天津，青岛，上海，宁波，深圳，广州港等）开始承运货物，把货物安全发到第三国中转港，负责在转口港进口清关。
2、货从大陆准备离港时，根据需要，安排二程船期，做BOOKING，等头程（中国-中转港）船到港后，及时提柜，在码头换柜。换柜时候会拍摄换柜照片，以确保货物的完整性，安全性。
3、完成换柜后上二程（中转港-目的港）船，3-5个工作日左右时间内拿到提单，凭提单去做产地证。在这之前，会和中国SHRP做单证文件等较对。
4、所有文件（提单，FORMA/CO，INV，箱单，K2等等）正本出来后，会及时将全套正本文件寄给贵司或直接寄到目的港，目的港清关用的是第三国的全套文件。
转口贸易对中转国来说即是转口贸易。贸易的货品能够由出口国运往第三国，在第三国不通过加工再销往消费国；也能够不通过第三国而直接由生产国运往消费国，但生产国与消费国之间并不发生贸易联系，而是由中转国分别同生产国和消费国发生贸易。
转口贸易的形式多样，根据货物流通渠道的不同，可分为再出口贸易和单据处理贸易方式两种：
1、再出口贸易
再出口又称复出口。凡外国商品进口后未经加工又输到外国，都属于再出口。在欧洲和拉丁美洲一些国家，凡外国商品运进本国海关仓库，未经加工，又从海关仓库运往国外的，均列为再出口。
在英国和美国，除上述情况外，还包括外国商品已经进入本国市场，只要未经加工，又运往国外的，即“本国化了的商品”，也列为再出口。至于外国进口商品加工后又运往国外，或用外国进口原料制成另一种产品再运往国外，以及“暂时贸易”再运往国外的，都不列作再出口。
2、单据处理贸易
是指出口商通过中间商与进口商发生买卖关系，而后将货物直接从出口国运往进口国的贸易方式。在这种情况下，货物并未在第三国通关进出口，而中间商亦仅涉及交易单据的处理。这种单据处理贸易方式实际上是货物所有权的再出口。
人们由于经验、通讯设备等的缺少，转口贸易就通过两交货物的进出口来完成。随着转口贸易的发展，单据处理贸易的方式逐渐发展起来，这种方式可以避免货物在第三国通关进出口的繁杂手续，节省运费、保险费和手续费等费用，减少风险，还可缩短交货时间。
：中国农业新闻网：转口贸易操作流程图
力拓国际货运代理(转口贸易的操作流程图)
