义乌腾信国际货运(广州腾信货运代理有限公司介绍)
义乌腾信国际货运(广州腾信货运代理有限公司介绍)
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浙江腾信国际物流有限公司是2016-03-18注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于浙江省义乌市北苑街道望道路332号1栋1楼(自主申报)。
浙江腾信国际物流有限公司的统一社会信用代码/注册号是91330782MA28DEPKXY，企业法人李书，目前企业处于开业状态。
浙江腾信国际物流有限公司的经营范围是：一般项目：国际货物运输代理；普通货物仓储服务（不含危险化学品等需许可审批的项目）；国内贸易代理；无船承运业务(除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动)。许可项目：进出口代理(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以审批结果为准)。
浙江腾信国际物流有限公司对外投资0家公司，具有2处分支机构。
通过
义乌市腾信货运代理有限公司是2016-03-18在浙江省金华市义乌市注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于浙江省义乌市北苑街道莲塘2区8幢3单元1楼。
义乌市腾信货运代理有限公司的统一社会信用代码/注册号是91330782MA28DEPKXY，企业法人李书，目前企业处于开业状态。
义乌市腾信货运代理有限公司的经营范围是：国货运代理（不含快递业务）；实物现场批发、网上销售：服装及服装辅料、鞋、帽、围巾、手套、饰品、眼镜（不含隐形眼镜）、领带、钟表、工艺品、电子产品（不含电子出版物）、玩具、针纺织品、皮革制品、办公用品、户外野营用具、箱包、化妆品（不含危险化学品）、假发、五金制品、日用百货、文体用品（不含图书、报刊、音像制品及电子出版物）、家居日用品、汽车日用品。本省范围，当前企业的注册资本属于一般。
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快递重镇义乌，浓缩了国内快递行业的百态。
快递行业最近一次成为新闻，是普遍巨亏的一季度财报；二是几家公司因低价竞争在义乌吃到罚单。这二者背后有共同的原因：一个野蛮搅局者——极兔速递出现了。
在义乌网红电商村北下朱，银柿 财经
在快递行业价格战的迷局里，不仅有各家快递龙头，有搅局者，有底层一线人员，背后还站着拼多多、阿里等电商平台，这让原本复杂的局面更加难解。而低价竞争带来的行业“内卷”，至今仍然没有找到解决之道。
“每天12小时，月入过万，没有未来”
王磊（化名）是四川人，过了今年生日，就满35岁了，在快递行业工作了近十年。在极兔速递做快递员之前，王磊在顺丰干了快7年，到了义乌后，“四通一达”他都待过。
1.70米出头的身高，50公斤的体重，王磊看起来身形瘦弱，但他是网点里收入最高的快递员。因为每天派件连轴转，睡不够是王磊生活的常态，有时候甚至腾不出时间吃午饭。
王磊骑三轮货车的速度很快，往往压着交通灯的最后1秒冲向对面路口。因为经验多，派件快，王磊负责的区域比其他人要大。不管快递面单上的地址多复杂，只要扫一眼，王磊就能下意识地规划出最佳路线，然后迅速把快件按照派送顺序摆放上车。
搬货，看面单，发动电瓶三轮车，在不同小区楼宇间飞驰……这是王磊的日常。
这样的日常从早上7点半开始，一般要干到晚上7点多才能稍微空下来，干足12个小时是基本。王磊靠着连轴转，可以拿到一万左右的月收入。
10年的工龄并没有给他带来太多职业优势，王磊不敢怠慢。在这个“靠体力吃饭”的行当里，只有靠勤奋才会有收获。
而且，年龄给他带来了新的焦虑。
“趁现在就找个保安的工作吧。”一天深夜，王磊发朋友圈调侃。一线快递员退下后，找份保安的工作，是王磊身边快递员转型的普遍路径。王磊无数次想从快递员这一行“解脱”出来，但又无数次反问自己：“除了快递员我还能做什么 ”
“30+”对王磊来说是个“坎”。“我之前呆过最久的快递公司是顺丰，挺好的，但没办法。这里的顺丰不要我们这些超出30岁的快递员。”王磊深深地叹了口气，继续一趟一趟地把包裹搬上三轮车，“行业里顺丰快递待遇最好，但是招人有年龄限制，像我这样大龄的快递员，是被挑剩下的。”
在快递行业，体力好是最基本的职业素养，每一个转运中心的员工都像不停转动的陀螺，来自全国各地的物流快递源源不断从这里接收、包装、分拣、派发，一个人一天要负责100 300个快递件。
在这家极兔速递网点中，王磊是里面年纪最大的快递员，跟他一起跑快递的同行都是1990年之后出生的“小年轻”。
用王磊自己的话来说，这种含金量低，需要不停跑量才能达标的工作，既耗费精力，也磨灭激情。除了身体上的劳累，王磊还觉得自己看不到未来，更“要命”的是，王磊没有“五险一金”。
王磊压力最大的时间，反而是晚上结束派件的时间段。“到了晚上，许多客户下班回家发现找不到快递，就会给快递员打电话，我们要负责帮客户找快递并且承担丢件责任，但我也不可能一直不下班等你。”
说这些话的时候，王磊点的蒸饺端了上来。他只吃了半盘就放下了筷子，他和
价格战的“牺牲品”
身体上的劳累其实在王磊看来不是最难的，看似美好实则建立在流沙之上的“月入过万”，才是最头疼的。
一线快递员的薪资一般由“基础工资+派件提成”组成，王磊所在的极兔速递，单件快递提成在1元上下浮动，比其他快递公司少0.3 0.5元。但这正是极兔速递“以价换量”、低价抢市场的战略，成立之初，极兔凭着与拼多多达成的合作，以量大、价低的策略快速打开市场。
“我的基础薪酬也就1800元一个月，一天的快递量差不多有250单，算下来一天能赚300来块钱。”王磊加入极兔速递也才几个月时间，但这几个月里，王磊明显感受到了极兔运单量的快速增长，而这个增长也在支撑着他。
“最开始我负责的区域每天大概有200单，后来到250单、280单、300单，派单量大意味着提成 街，就会出现一家快运公司站点或快递收发网点。而“狡猾的兔子”则选择在更外围的地方布点。“极兔在这里是有一个云仓的，不过集中转运操作的场地在别的地方。”一位快递小哥告诉
对于服务质量，店主抱怨之余，更多的是妥协。“极兔现在有些地方甚至还送不到，而且后台物流信息更新非常慢，还只能在拼多多后台显示，送货速度也很慢，我们家发一个快件到哈尔滨，其他快递基本三天怎么都到了，极兔起码四五天。但我们店卖的货本来就单价低，极兔还是省下不少成本。”
北下朱一位鞋店老板告诉
“不过便宜还是具有很大的吸引力的，面单价格便宜几毛钱看起来少，一天几千单的量，一个月下来省不少钱。当然如果你不做云仓，自己做做电商卖货，一天就几十单的量，宁可选贵几毛钱的四通一达，你也承受得起那个成本。”
据极兔速递官网显示，在2021年1月份，极兔就完成了2000万日单量的成绩，这样的数字“四通一达”平均用了十几年才达成。连快递行业老大哥顺丰，也不得不承认自己当初小看了它。
“新物种要入局，不靠价格战，怎么进得来 没有价格优势，怎么攻得下人家花了几十年建立起来的市场份额 ”一位韵达快递网点的从业人员告诉
而极兔速递与拼多多的阳谋已经众人皆知。据义乌一家极兔速递的网点负责人透露，极兔现在90%以上的订单都是拼多多系的，其他电商平台的订单量比较少，“早期极兔是给收件端补贴的，还会强制拼多多商家用极兔，招快递员也会打出比较高的价格，自然就做起来了。”
根据拼多多2020年财报显示，全年订单数达到383亿笔。这种数量级的订单，给极兔速递的扩张按下了倍速进度。
“我们的价格不可能低得过极兔，它们太狠了，极兔亏不亏钱不知道，反正我们是亏的。”上述韵达快递网点从业人员表示，就算不和极兔竞争，现在的快递行业也在亏钱，“对极兔没什么看法，各有各的活法，现在大家只想着怎么活下去。”
极兔被“揪住耳朵”
看似热闹的北下朱，实际上正在经历一场迁徙，看似狂飙的极兔，也正在被监管和市场“揪住耳朵”。
因为门面租金涨价，北下朱的店主们正在往义乌的白岸头村转移，“现在一家店面的租金要到二十几万，前几年只有几万块，负担不起了，大家慢慢要往白岸头搬迁，这里的店面在转租，那边的则在招租，不过那边现在路还没有修好。”上述网红零食店的老板告诉
至于极兔速递，她表示，“如果极兔涨价到和其他快递一样的水平，我们肯定是不会用的，服务质量就在那了。‘四通一达’是一个中立的位置，我们想选哪个快递就选哪个，但据说拼多多很多商户是强制用极兔的，这点我挺反感。”
实际上，当下的极兔速递，已经被迫放慢了速度，极致的低价已经难以维系。
此前，因为低价倾销，极兔速递被义乌市邮政管理局处罚，更有媒体报道极兔在义乌的部分网点被关停整顿。
“前段时间说是被停掉了，具体哪个点不知道。”北下朱附近的某韵达快递网点工作人员工作人员告诉
“现在义乌的快递费已经没有像以前那么便宜到夸张了，极兔被罚了以后据说也不敢报太低的价格，不过快递小单的价格体系一直都比较混乱，价格涨涨跌跌，经常变化。”北下朱一家鞋店的老板告诉
极兔速递的被罚不仅在市场眼里是必然，在其自身员工眼里似乎也是不可回避的命运。王磊对新东家的评价就相当不客气：“到现在还没有建立一套完善的体系，管理规范的标准也没有，快件在地上随便乱丢，这也是极兔目前在揽件端不做个人业务的原因。”
王磊强调，做个人业务就是收散件，和做电商客户不同，需要一套另外的规范标准，包括首重、业务提出、收派件流程等，但是目前极兔的基础设施跟不上，中转运作只能承受现在的电商件。
“顺丰的工资会高一点，管理也会规范一点，我以前在顺丰的时候，车上车下放件，哪敢站直身体，都是要弯下腰的。”说着，王磊弯下腰拿起地上的快递，送进了一家店铺。
这位极兔速递的网点负责人自认为给出的建议相当中肯，对极兔的运载能力也心知肚明，“如果你客单价高，我们就不接了，丢件了赔不起，像我们这边做的单子，一个东西都只卖几块几十块的，丢就丢了。”
显然，不管是超低价，还是服务质量，极兔目前的模式都不是长久之计。如何从低价换量过度到精细化运营，是压在极兔头上的难题。
然而，在快递小哥们的眼里，被极兔搅乱的市场，其实以前也一直是“乱的”。“价格战不是新鲜事，这个行业就是这样，我们只能用更多的工作量，换来比以前更低的收入。”晚上九点多，吃过晚饭，王磊骑上三轮小货车，和
行业拐点会到来吗 王磊解 不出这个问题。
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