阜阳周围铁路货运站(上海铁路局阜阳北站怎么样)

2022-10-10 5:36:16 物流快讯 inbd9

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阜阳周围铁路货运站

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阜阳铁路枢纽的发展现状
阜阳铁路枢纽的历史沿革
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Q1:阜阳周围铁路货运站、上海铁路局阜阳货运中心做什么

上海铁路局阜阳货运中心是以铁路物流组建的货运中心，将全面负责区域内货运营销、货运客户服务、企业自备车管理等项工作

Q2:阜阳铁路枢纽的发展现状、

京九铁路电气化北段已经竣工，漯阜铁路复线电气化工程已经启动。阜淮、青阜铁路将进行改造，阜阳至汕头铁路阜阳至六安段已经建成并且开通了客运。商杭铁路正在前期筹备当中。阜阳枢纽功能将进一步完善，成为中国铁路精品枢纽，为中国铁路运输和地方经济发展作出更大贡献！河南省政府还将3个共计507公里的铁路线路列为前期项目，分别为郑渝铁路郑州至南阳段、商丘至阜阳至合肥高速铁路客专（河南段）、焦作至济源至洛阳城际铁路等。（人民网河南部分）孔兆平代表介绍，另外，铁道部还将与我省研究淮北至徐州、宿州快速客运铁路规划和建设方案，一旦这些高铁项目都启动，标志着安徽高速铁路网全面启动建设，完成后将实现安徽17个市都有高铁。阜阳交通便捷，四通八达。京九铁路自北向南贯穿全境，与商阜、漯阜、青阜、阜淮四条铁路在境内构成“米”字型框架，是华东二通道的起点，直接与陇海、京广、京沪等铁路干线接轨，形成八线引入、五路交汇的铁路网。商杭客运专线
2015年开工建设的商丘—阜阳—合肥—芜湖—杭州客运专线，是“华东第二通道”最重要的客运专线。该线路将按电气化以上标准建设。此线上行连接徐（州）兰（州）客运专线、中端连接京沪高速铁路、下行将与长三角宁杭、沪杭甬客运专线形成互通，该客运专线与黄山—杭州客运专线一起，将皖南、皖北纳入“长三角”快速交通圈。加快我省与东部发达省份实现交通动脉的“无缝对接。
阜鹰汕铁路
阜鹰汕铁路内陆腹地至东南沿海地区新通道，阜阳-六安-安庆-景德镇-鹰潭-抚州-瑞金-梅州-潮州-汕头区际干线铁路的南段。“阜鹰汕铁路”铁路是“两淮”亿吨煤炭生产基地的外运通道和邱大型铁矿的开发铁路，被誉为“华东第三通道”。该铁路经阜阳站北接大京九铁路，东接合肥、南京至鹰厦铁路，将形成国家路网阜阳至汕头南北干线大通道。阜阳至六安的阜六铁路2009年8月10日已正式开工，工程初步设计总概算43.08亿，设计总工期30个月。阜六铁路建成及安（庆）景（德镇）的建成，将与皖赣线（景德镇至鹰潭段），鹰（潭）汕（头）线组成阜汕线是规划中的中国南北大通道之一。这将进一步提升阜阳的铁路地位。到商杭客专、洛宁客专和徐汉客专的建成，那时的阜阳应该说是中国的一个最大的铁路中心枢纽，是无可比拟的，无论是京广、陇海交叉点的郑州，还是京沪、陇海交叉点的徐州；也无论是沪昆、京九交叉点的南昌，还是沪昆、京广交叉点的株洲；还是将来京广、沪蓉交叉点的武汉，都无法和洛宁、徐汉交叉点的阜阳相比，因为像洛宁、徐汉这样的交叉点可以说在中国铁路网上是独一无二的，它对完善和优化中国铁路网是十分重要的，这样西北方向的车到上海，东北方向的车到广州，通过这两条铁路将缩短很大的距离和时间，节省了很大资金和劳力。洛宁、徐汉铁路的建成可以看作是中国铁路网完善的标志性工程。洛宁、徐汉铁路将连接陇海、沪昆、沪蓉、沿江通道四条东西方向的干线，京沪、京九、京广、大湛、沿海通道五大南北干线。其地位的重要行可想而知。加强了胶东半岛和珠三角、西部和长三角，京津唐和福厦台之间的经济联系。而且将带动整个中国经济的全面开花，东南西北连成一片。阜阳站
阜阳站址在安徽省阜阳市颍东区，邮政编码236021。建于1971年。隶属上海铁路局管辖，现为一等站。2008年1月29日，阜阳客站改扩建工程完成，形成5台9线格局，运能扩大80%；大气的无站台柱风雨棚更使其在全国地市级车站中首屈一指，成为京九线上的一颗璀璨的明珠。
阜阳北站
阜阳北站在安徽省阜阳市周棚镇，邮政编码236134。阜阳北站建于1989年。离北京西站849公里，离深圳站1523公里，隶属上海铁路局为一等站。不办理客运及行李、包裹托运。仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。阜阳北站是阜阳铁路枢纽中的主要编组站之一，是中国十大铁路编组站之一。现已建成单向三级四场站场，有到发线、编解线41条，承担着京九、濉阜和阜淮、漯阜各线货物列车到发、编组及技术作业等任务。自动化程度为亚洲之冠！阜阳北站是全国综合自动化程度最高、京九线最大的一等路网性编组站（全国15个路网编组站之一）。自1992年开通运营以来，车流逐年增加，日均办理量数稳定在14000辆以上。有342道铁轨横卧在此（并行排列着284根铁轨），充分发挥了该站在京九线中枢连接商阜、阜淮、青阜、阜九、漯阜等5条铁路的区域优势。
阜阳南站
原客站的货运功能移至阜阳南站，原址扩建阜阳货运南站，在铁路东新建阜淮铁路货运外绕线。阜（阳）六（安）铁路现已开工，是国家规划的阜（阳）鹰（潭）汕（头）铁路的重要组成部分。京九线正进行电气化改造，漯阜线、阜淮线即将进行电气化改造。铁路连接东西南北，形成了阜阳这个中国铁路新枢纽。

Q3:阜阳铁路枢纽的历史沿革、

阜阳枢纽是为适应京九全线开通运营的需要建设的，于1996年8月31日全部竣工，同年9月1日正式投入使用。北起伍明车站，东北至插花站，东南至袁寨站，西面与漯阜地方铁路的阜阳西交接站相连，西南至颍河特大桥，线路全长20.76公里。包括阜阳北编组站、阜阳站、阜阳西站、伍明站、阜阳北车辆段、阜阳北机务段、阜阳机务折返段等。主要新建、改扩建工程内容包括：(1)扩建阜阳北编组站。阜阳北原为一级二场区段站，按三级四场路网性编组站进行扩建，将原有的一级二场的到发场改作上行直通场，既有调车场改建扩大，新建到达场、出发场，远期预留发展双向三级式编组站的条件；(2)改建阜阳站。主要办理客运，站屋规模10000平方米，并增建第三旅客站台及天桥等配套设施；(3)阜阳蒸汽机车折返段改建为内燃客机折返段，并预留客车整备所位置；(4)新建货车车辆段；(5)青阜线插花站至阜阳北站改线工程及青阜、漯阜与京九的疏解线、联络线等工程。枢纽内主要工程量有路基土石方388万立方米(均为填方)、桥梁22座4700米、涵洞97座2750米、正站线铺轨131公里、铺道岔222组、道碴42.3万立方米、房屋169栋6517平方米以及相配套的给排水、电力、通信、信号等工程，总投资9.16亿元。无调作业4928辆。阜阳枢纽有效地缓解了京广、京沪两大南北铁路干线的运输压力，取得了显著的经济效益与社会效益。
京九线开通运营后，大量旅客经由阜阳火车站，走往全国各地，阜阳站的运输压力逐年增加。既有的京九铁路复线，上行线经由阜阳站，而下行线从阜阳北站向东绕城而过。因此，造成阜阳站旅客列车进出京九线，只能依靠上行一条线路完成，加之阜阳站又是阜淮铁路起始站，相互间交叉干扰，制约了区段的通过能力。2001年12月13日，阜阳铁路枢纽扩能桃园特大桥工程开工。开工兴建此项目，对打通京九线阜阳客运“限制口”，进一步提高阜阳枢纽运输能力，将发挥极其重要的作用。线路走向由阜阳站南端既有的14号道岔引出线路至650米处，修建长1229米的跨阜淮铁路和阜颍公路桃园特大桥一座，南接京九线茨园特大桥。
随着阜阳站成为五大民工客源站，春运压力逐渐增大，阜阳枢纽需要进一步建设。2007年，铁道部投资近10亿元改造阜阳枢纽。阜阳站改造工程：新建2个中间站台，客车到发线4条、还建3条货物列车到发兼调车线、1条救援列车线，南北咽喉区改造；既有12m宽进站天桥按原标准接长，新建10m宽出站地道1座，新建6m宽行包地道1处，既有6m宽地道按原标准接长。5个站台中除1个站台按0.5m低站台设置之外，其它均为1.25m高站台，新建无站台柱雨棚，以及相关通信、信号、电力、房建、给排水等配套工程。货车外绕线工程：阜阳北（含）至袁寨（含）新建阜淮货车外绕线下行线12.488km、上行线12.616km，阜阳北至阜阳新建京九下行客车联络线3.047km，阜阳北至颍南京九货车下行线改线3.0 km，相关4条专用线改造，以及相关通信、信号、电力、给排水等配套工程。改造于2008年春运前完成，大大缓解了阜阳站春运压力，阜阳站客运能力提升80%，阜阳枢纽实现了历史跨越。同时，阜阳站原有货运功能由改建后的颍南站承担。
2008年以来，阜阳枢纽建设进入新时期。2008年8月，京九铁路电气化工程上海局管段在阜阳开工。阜阳枢纽、阜淮线阜阳北至袁寨站（不含）电气化改造工程也纳入京九电气化工程，同时对阜阳至九江间线路进行提速改造。2009年12月，京九线上海局管内段电力机车成功网友分享，阜阳枢纽进入电气化时代。
2008年12月29日，漯河至阜阳铁路复线电气化改造工程开工，涉及阜阳枢纽的工程有阜阳上下行疏解线、引入京九上行联络线、阜阳西站至阜阳站客运通道等。由于涉及上海、武汉两个铁路局的协调，并受到铁路7·23事故对建设资金的影响，原计划2010年底完工的工程工期大大拖延，预计2014年竣工。届时，漯阜铁路将更加顺畅地接入阜阳枢纽，阜阳枢纽的客货运辐射能力将进一步提升。
2009年8月，阜阳至六安铁路开工。该铁路是阜阳～六安～安庆～景德镇铁路的重要组成部分，为单线电气化铁路，设计时速160km/h，预留时速200km/h双线扩建条件。阜六铁路引入阜阳枢纽袁寨站，并新建袁寨疏解线4.3公里。历时四年多的建设，阜六铁路于2013年12月交付通车并开始运营。在商合杭铁路建成之前，阜六铁路为阜阳开行动车组提供了条件，阜阳市政府正积极与铁路部门协商开通阜阳至上海等地动车组。
2010年1月，阜淮铁路、淮南铁路（淮南至合肥段）及水蚌铁路电气化扩能改造工程开工。2013年4月，阜淮铁路电气化竣工验收。至此，阜阳枢纽涉及的铁路除青阜铁路外全部实现电气化。
2013年10月，途径阜阳的商（丘）合（肥）杭（州）铁路项目建议书获得国家发改委批复，预计将于2015年开工。商合杭铁路建成后，阜阳枢纽将进入高铁时代，纳入国家有关规划的京九客运专线、郑合客运专线更勾画了阜阳高铁枢纽的美好前景。

Q4:上海铁路局阜阳北站怎么样、

上海铁路局阜阳北站是2013-12-17在安徽省阜阳市注册成立的国有经营单位(非法人)，注册地址位于安徽省阜阳市颍东区曙光路1号。

上海铁路局阜阳北站的统一社会信用代码/注册号是91341200705083985U，企业法人吴祖仕，目前企业处于开业状态。

上海铁路局阜阳北站的经营范围是：铁路客货运输，国内货运代理，装卸搬运、仓储，日用品销售，物业管理，商务信息咨询，铁路运输技术领域技术开发、转让、服务、咨询，工程管理服务（企业经营涉及行政许可的，凭许可证件经营）。在安徽省，相近经营范围的公司总注册资本为2040581万元，主要资本集中在 5000万以上规模的企业中，共12家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

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